Niezwykle udany rower szutrowy, idealny dla osób poszukujących sztywności i prędkości na szosie i poza nią. Ale płacisz za to
Zagrajmy w grę Co kupisz za 7 000 GBP?. Być może mógłbyś zdecydować się na pochyłą działkę z pozwoleniem na budowę trzech domów w Pembrokeshire lub złotą i emaliowaną tabakierkę portretową (prawdopodobnie Jean-Louis Hauchard) z około 1780 roku lub – jak właśnie odkryłem na stronie internetowej dealera samochodów – 1974, 6,75-litrowy V8 Rolls-Royce Silver Shadow w metalicznym brązie.
Lub 7 000 GBP kupi Ci Pinarello Grevil+ bez żadnych zmian. Ani grosza.
Pozyskiwanie egzotyczne
Grevil brzmi jak fonetyczna pisownia tego, jak Borat powiedziałby „żwir”, ale ważniejszą częścią nazwy jest „+” na końcu.
Wskazuje, że w ofercie Pinarello są dwa Grevil, standardowy Grevil wykonany z włókien węglowych Torayca T700 oraz odpicowany Grevil+ wykonany z włókien T1100.
Różnica w cenie między tymi dwoma rowerami jest całkiem spora – 4 500 GBP w porównaniu z 7 000 GBP przy podobnej specyfikacji – więc jeszcze przed jazdą na rowerze drapałem się po głowie.
Finarello twierdzi, że dodatkowy koszt leży w ramie, nie tylko w wyższej jakości włóknie węglowym, ale także w „technologii nanostopów”, którą dostawca materiałów Toray opisuje jako metodę produkcji, która wytwarza kompozyty o „ciągłej strukturze 3D”.
W rezultacie ścianki ramy mogą być cieńsze, a tym samym rama lżejsza, a sztywność, wytrzymałość i odporność na uderzenia są zwiększone, wraz z właściwościami tłumiącymi drgania ramy.
Są to śmiałe twierdzenia, ale Toray to szanowane nazwisko, więc byłbym skłonny je zaakceptować. Z pewnością Toray ma wystarczająco dużo danych, aby wykonać ich kopię zapasową.
Odłóż ramkę na bok, specyfikacja jest zgodna z trendami. Mechaniczny tylny mechanizm Sram Force 1 jest wyposażony w sprzęgło, które pomaga zapobiegać skakaniu i spadaniu łańcucha, a kaseta o szerokim zakresie 10-42 zębów i pojedyncza 42-zębowa tarcza zapewniają wszystkie przełożenia, jakich kiedykolwiek będziesz potrzebować.
Koła mają rozmiar 650b, a opony 47mm, chociaż rama ma prześwit na opony do 2,1 cala (53mm) na obręczach 650b lub opony 42mm na 700c.
Wykorzystuje również opuszczane dolne rury tylnego trójkąta – pionierskie rozwiązanie dla roweru Open Gerarda Vroomena – dzięki czemu rama może się pochwalić bardzo krótkimi (jak na rower gravelowy) dolnymi widełkami 420 mm.
Wszystko powiedziano, że rower jest litanią żwirowej dobroci, chociaż jest trochę za mało punktów mocowania – tylko jeden dodatkowy uchwyt pod dolną rurą na dodatkowy koszyk na bidon. Ale we Włoszech rzadko pada, a ten brak opcji wskazuje, gdzie leży serce Grevila.
Niektóre rowery szutrowe są jak rowery górskie przykute do formy, ale Grevil+ to bardziej rower wyścigowy przeznaczony do jazdy w terenie.
Na przykład te krótkie dolne rury tylnego trójkąta, jak mówi Pinarello, pomagają utrzymać rozstaw osi Grevila tylko o 2,5% dłuższy w porównaniu z tradycyjnym rowerem szosowym.
Braterska miłość
Rosowy charakter jest podkreślony przez bezdętkową Vittoria Terrenos, która pomimo szerokości 47 mm i niskiego ciśnienia 38 psi toczy się pewnie dzięki gładkiemu bieżnikowi centralnemu.
A biorąc pod uwagę, że ten rower waży tylko 9,1 kg (dzięki nanostopowi), nie czuje się, że dzieli go milion mil od swojego starszego brata, Dogmy.
Podobnie jak Dogma, kształty rur są aerodynamiczne i asymetryczne, aby skompensować naprężenia boczne, które pochodzą z układu napędowego znajdującego się po prawej stronie.
Dlatego, podobnie jak Dogma, Grevil+ jest sztywny i agresywny w zrzutach i gwiżdże na płaskim asfalcie. Nie mam absolutnie żadnych wątpliwości, że gdyby jeździł na oponach 28 mm na kołach 700c, Egan Bernal mógłby wygrać na tym Grand Tour.
Ale ten rower został zaprojektowany, aby jechać tam, gdzie Dogma nie może, i właśnie tam się wyróżnia. Jest więcej niż szczęśliwy, że można jeździć agresywnie po singletracku, ale w każdym calu czuje się jak w domu, pokonując kilometry dróg dojazdowych i leśnych ścieżek.
W obu przypadkach te koła o mniejszej średnicy i dużej objętości są prawdziwym dobrodziejstwem, oferując fantastyczną przyczepność i prowadzenie.
Grevil+ jest również wygodniejszy niż Dogma. Pomagają rura podsiodłowa 71° i sztyca cofnięta, podobnie jak spłaszczone dolne rury tylnego trójkąta, ale myślę, że może być coś w sekretnym sosie Toray. No i oczywiście te opony o dużej objętości.
Uwielbiam jeździć Grevilem+ zarówno na szosie, jak i w terenie, aż do momentu, w którym wyrzuciłem go do kosza w kącie, porysowałem dźwignię i zniszczyłem taśmę.
To dało mi do myślenia. To rower, który aż prosi się o zmiażdżenie, ale moim zdaniem 7 000 funtów to po prostu zbyt wiele, by ryzykować. Podejrzewam, że odpowiedzią jest wybór Grevila za 4 500 funtów i zakup drugiego zestawu przyzwoitych kół 700c wraz ze zmianą. Ponieważ Team Ineos będzie musiał zastąpić Froome…
Wybierz zestaw
Koszulka La Passione PSN/szorty z szelkami Prestige, 80 GBP/145 GBP, uk.lapassione.cc
Wiem, że ma to dotyczyć jednego zestawu, ale uwierz mi, te śliniaki i koszulka wyglądają jak jednoczęściowe ubranie, kiedy je nosisz.
Niektóre stroje nie pasują do lżejszej, ciaśniejszej połowy połączonej z cięższą, mniej kompresyjną połową, ale górna część zestawu La Passione wydaje się naturalnym przedłużeniem dołu, do tego stopnia, że prawie zapomniałem, że są zaangażowane paski na szelkach. To samo dotyczy podkładki na szelkach firmy Elastic Interface, która jest tak samo wygodna jak reszta zestawu.
Alternatywnie…
Młodszy bracie, duże oszczędności
Pinarello Grevil Ultegra Di2 wykorzystuje mniej fantazyjnego włókna węglowego niż Grevil+, dzięki czemu jest cięższy w dotyku, nieco mniej sztywny i nieco mniej wygodny. Ale jeśli chcesz zaoszczędzić 2 500 funtów, możesz nie dbać o to.
Nic połówkami
Przy 3 800 £ Grevil GRX to prawie połowa ceny Grevil+, ale ponad połowa ceny roweru. Jest wykonany z niższej jakości węgla, ale koła są takie same, a grupa osprzętu Shimano GRX 1x jest w cenie.
Specyfikacja
| Ramka | Pinarello Grevil+ |
| Zestaw grupowy | Sram Force 1 |
| Hamulce | Sram Force 1 |
| Łańcuch | Sram Force 1 |
| Kaseta | Sram Force 1 |
| Bary | Most Jaguar Ultra GR |
| Rdzeń | Most Tiger Alu Aero |
| sztyca | Pinarello Carbon Aero |
| Siodło | Większość Lynx NS Carbon |
| Koła | Opony Fulcrum 7B DB 650b, Vittoria Terreno Zero 47mm |
| Waga | 9,11kg (rozmiar 56) |
| Kontakt | pinarello.com |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności