Gtech eBike Sport jest prawdopodobnie najlepszym e-rowerem na rynku
Ta recenzja została po raz pierwszy opublikowana w październikowym wydaniu magazynu Cyclist
Celem firmy Gtech z pierwszym e-rowerem na masową skalę jest sprawienie, by siedzący tryb życia na nowo pokochali jazdę na rowerze. Niezwykle prosta, jednobiegowa konstrukcja modelu Sport została stworzona z myślą o niskich wymaganiach konserwacyjnych i przyjazności dla użytkownika, aby zachęcić początkujących rowerzystów.
Ale co z tymi, którzy nigdy nie zakochali się w swoim rowerze? Pomimo przystępnej ceny, włączenie systemu napędowego Gates Carbon zamiast tradycyjnego metalowego łańcucha sugeruje, że Gtech został poważnie zastanowiony.
Specyfikacja
Ramka
Aluminiowa rama Gtech Sport jest ładnie zestawiona, biorąc pod uwagę stosunkowo niską cenę. Ponieważ rama występuje w jednym rozmiarze, dobrze jest zobaczyć nachyloną górną rurę zapewniającą dużą wysokość przekroku. Idealnie nadaje się dla rowerzystów o długości około 5 stóp 10 cm, użytkownicy z górnej i dolnej części zakresu rozmiarów będą mieli nieco dziwny krój.
Kup Gtech eBike Sport od Gtech za 995 £
Z przodu wysoka główka ramy łączy się ze średnim zasięgiem, tworząc zrelaksowaną pozycję, która jest łatwa, ale nie przesadnie. Uwzględniając karbonowy napęd pasowy (który nie może być dzielony jak standardowy łańcuch), tylny trójkąt ramy wykorzystuje dzieloną konstrukcję po stronie napędu.
Umożliwia to jego montaż i demontaż, a napinacze umożliwiają regulację tylnego koła. Cały pakiet jest stosunkowo lekki, co pomaga zwiększyć gotowość roweru do jazdy, podczas gdy włączenie mocowań bagażnika wydaje się rozsądne w przypadku roweru przeznaczonego do dojazdów i zwiedzania.
Zestaw grupowy
System jednobiegowy połączony napędem pasowym Gates Carbon, układ napędowy Gtech jest zarówno prosty, jak i wymaga niewielkiej konserwacji. Bez kontaktu metal-metal jest zauważalnie cichy i może wirować przez bardzo długi czas, zanim będzie wymagał uwagi.
Działa na dość wysokim biegu, który jest trochę ciężki i może się obracać bez wspomagania elektrycznego, ale idealny, gdy silnik jest włączony.
Wspornik suportu to podstawowy model z gwintem kwadratowym, który będzie łatwy do wymiany, gdy w końcu się zużyje. Hamulce typu V są anonimowe, ale działają doskonale i są mocniejsze niż większość tradycyjnych zacisków drogowych.
Zestaw wykończeniowy
Dla roweru, którego celem jest zakochanie się w nim niezdecydowanego rowerzysty, bardzo mile widziany jest zestaw błotników montowanych standardowo w Sport. Po pokonaniu przez wzgórza, pogoda jest prawdopodobnie drugą największą przeszkodą dla początkujących rowerzystów, więc będzie to duża różnica dla wielu potencjalnych nabywców.
Kontynuacją brytyjskiego motywu pogody Gtech jest wodoodporne siodełko. Jest stosunkowo wygodny, choć trochę szeroki na dłuższe przejażdżki. Drążki upsweep są wygodne dla pleców i ramion, nie są zbyt leniwe w swojej pozycji, a anatomicznie ukształtowane chwyty dobrze dopasowują się do naszych dłoni – choć mogą nie pasować do gustu każdego jeźdźca. Na szczęście można je łatwo zamienić.
Koła
Koła Sport są dość codziennymi modelami hybrydowymi. Przód jest szybko zwalniany w celu łatwego przechowywania i szybszej naprawy przebicia, podczas gdy tył, który zawiera silnik, jest przymocowany nakrętkami i przed wyjęciem należy go odłączyć od zasilania. Oba są wyposażone w wytrzymałe i odporne na przebicia opony do rowerów elektrycznych.
Kup Gtech eBike Sport od Gtech za 995 £
Są wystarczająco szerokie, aby poradzić sobie z terenami mieszanymi, takimi jak ścieżki holownicze w kanałach, do lekkiego użytku w terenie. Odblaskowa opaska po bokach zapewnia dodatkową widoczność. Tymczasem felgi są średniej szerokości i przyzwoitej jakości, z oczkami na szprychy. Stosunkowo duża ich liczba powinna pomóc im stawić czoła powtarzającym się nadużyciom.
Jazda
Pierwsze wrażenia
Zbudowany bardzo jak tradycyjna hybryda, nic dziwnego, że dokładnie tak jeździ Gtech Sport. Akumulator typu butelkowego, zamontowany na dolnej rurze, nieznacznie zwiększa wagę i oznacza, że dodanie wszystkich elektronicznych gubin nie wpływa znacząco na prowadzenie roweru.
Dzięki elektrycznemu wspomaganiu włącza się automatycznie, nie ma wyświetlacza ani przewodów zaśmiecających kokpit, co biorąc pod uwagę jednobiegową skrzynię biegów Sport i tak jest minimalistyczne. Dostępny dodatkowy napęd nie jest ogromny, ale działa płynnie, zapewniając stopniowe wsparcie podczas pedałowania.
W drodze
Naciśnij przycisk na baterii i Gtech się włączy. Gdy wskaźniki świecą się, aby potwierdzić, że sok jest włączony, piasta automatycznie ożyje podczas pedałowania.
Nie ma panelu sterowania oferującego różne poziomy mocy; zamiast tego komputer pokładowy wykonuje pracę za Ciebie, obliczając wymagany poziom pomocy. To niezwykle intuicyjny system.
Regulowane ograniczenie prędkości do 25 km/h oznacza, że nie będziesz ścigać się z najszybszymi kolarzami. Zamiast tego specjalnością Gtech jest pomaganie w bezpiecznym przyspieszaniu z dala od świateł drogowych lub ułatwianiu postępów pod górę.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli jesteś już dość sprawnym jeźdźcem, nie sprawi to, że podróż będzie znacznie krótsza, tylko trochę łatwiejsza. Jednak dla rowerzystów, którzy zmagają się z konkretnym podjazdem na swojej trasie lub powtarzające się przyspieszenia są dla nich uciążliwe, może to zrobić znaczną różnicę.
Nieustannie polegaj na silniku, a prawdopodobnie uzyskasz około 30 km dodatkowej mocy ze Sportu; włóż trochę więcej wysiłku, a to rozciągnie się do 50 km lub więcej.
Obsługa
Gtech wymaga trochę więcej wysiłku, aby się toczyć ze względu na dodatkowy ciężar skupiony wokół tylnej osi (w porównaniu do motocykli z silnikiem zamontowanym centralnie w obszarze suportu). Tę nieco ciężką naturę potęgują mocne opony. Ale ponieważ są to bardzo wytrzymałe i odporne na przebicia modele dla rowerów elektrycznych, nie będziemy narzekać.
Oczywiście, przy włączonym wspomaganiu elektrycznym, i tak nie stanowi to problemu. Jesteśmy wielkimi fanami połączenia prostej konstrukcji o pojedynczej prędkości i elektroniki z automatycznym wspomaganiem. Nie tylko skutkuje to niską wagą i minimalną konserwacją, ale ze względu na sposób, w jaki działają rowery elektryczne, i tak nigdy nie tęskniliśmy za wieloma biegami, ponieważ ilość mocy dostępna z Gtech jest w sam raz, aby pomóc.
Jedynym niewielkim zastrzeżeniem jest to, że bateria ma dość niski zasięg w porównaniu do niektórych innych rowerów, będziesz musiał częściej ładować.
Kup Gtech eBike Sport od Gtech za 995 £
Pionowa pozycja Gtech pasuje również do sposobu włączania elektrycznego wspomagania. Wygodni przy niższych prędkościach, nigdy nie czuliśmy ochoty zejść niżej, częściowo dlatego, że dodatkowa waga roweru sprawiła, że nie chcieliśmy pchać go poza granicę 25 km/h.
Jednakże do spokojnej jazdy i spłaszczania okazjonalnych nierówności terenu, Gtech Sport był idealny – doskonale nadaje się do dojazdów do pracy lub weekendowych przejażdżek rekreacyjnych z rodziną.
Oceny
Ramka: Lekka i dobrze złożona w cenie - 8/10
Komponenty: Uwielbiamy konfigurację jednobiegowego napędu pasowego - 9/10
Koła: Hybrydowe koła Workaday wyposażone w grube opony - 7/10
Jazda: Prosta i przyjemna jazda, jeśli brakuje trochę zasięgu - 8/10
Geometria
Rura górna (TT): 590mm
Rura podsiodłowa (ST): 500mm
Długość wideł (FL): 420mm
Rura głowicy (HT): 170mm
Kąt głowicy (HA): 71 stopni
Kąt siedziska (SA): 73 stopnie
Rozstaw osi (WB): 1080mm
Spadek BB (BB): 70mm
| GTech Sports e-rower | |
|---|---|
| Ramka | Aluminium, dzielona rura tylnego trójkąta |
| Silnik | GTech 36V wysoki moment obrotowy |
| Bateria | 200Wh litowo-jonowy |
| Zakres | Do 50 km |
| Zestaw grupowy | Jedna prędkość, napęd Gates Carbon |
| Hamulce | V-hamulce ze stopu |
| Łańcuch | Napęd węglowy Gates |
| Bary | Aluminiowa pionizator |
| Rdzeń | Cztery śruby, 25,4mm |
| sztyca | 27,2mm pojedyncza śruba |
| Koła | 36h felgi z oczkami, opony do rowerów elektrycznych |
| Siodło | GTech wodoodporny |
| Waga | 16,2kg (tylko jeden rozmiar) |
| Kontakt | btwin.com |
Cyclist był siostrzanym magazynem dla Cyclist, wydawanym w latach 2014-2019
