Ten aerodynamiczny rower szosowy tylko z tarczami dołączył do imprezy i stał się najszybszym dostępnym rowerem szosowym
Drogi wokół Jeziora Zuryskiego w Szwajcarii są pełne luksusowych samochodów, więc łatwo zrozumieć, dlaczego Mart Oten, kierownik ds. produktów drogowych w BMC, wybrał porównanie samochodów do zaprezentowania nowego TimeMachine.
„BMC RoadMachine może być postrzegany jako Porsche 911, jest komfort i niezawodność… ale nasz nowy TimeMachine jest bardziej jak supersamochód, coś, co przyciąga wzrok, coś, przez co chcesz zostać zauważony” powiedział podczas startu roweru. I to załatwia sprawę.
Dzięki eleganckim dętkom, wysokim kołom i wszystkim integracjom, które prezentuje, nie wtopisz się w tłum jeżdżący tym nowym BMC.
Szwajcarska marka wyprzedziła swoje czasy, kiedy w 2012 roku pojawił się pierwszy TimeMachine. Był uważany za pierwszy prawdziwy rower aero z wieloma zintegrowanymi częściami.
Pomysł polegał na zwiększeniu prędkości na rowerze bez dodatkowego wysiłku – rodzaj „swobodnej prędkości” – jak to ujął Oten.
Sześć lat później koncepcja nadal pozostaje w nowej iteracji. Podobnie jak w 2012 roku nadal wygląda szybko i elegancko, ale do jego DNA dodano dodatkowy komfort.
W części dotyczącej prędkości model był testowany zarówno w tunelu aerodynamicznym, jak i na torach, aby potwierdzić wybór kształtów rur.
Wtedy pojawił się problem z butelką z wodą, zespół BMC zdaje sobie sprawę, że powinien on uwzględniać butelki w pomiarach aerodynamiki, stąd nowa część znajdująca się na dolnej rurze o nazwie Aeromodule, a wyniki pokazały, że rower był szybszy z tym systemem niż bez.
Wszystkie nowe rowery TimeMachine będą sprzedawane z modułem Aero, a pod koszykiem na bidon BMC umieściło małe pudełko (zestaw bezpieczeństwa) zawierające dętkę i zestaw naprawczy (bardzo podobne do pudełka Swat, w które wyposażono nowy Specialized Roubaix).
Nadal w dziale aero przedni hamulec tarczowy jest zakryty, aby zmaksymalizować przepływ powietrza w tej części. Rower ma wszystko, by być szybkim, ale ma też pewien komfort.
W kokpicie (jak nazwała go marka ICS Aerocockpit) mostek i kierownica są zintegrowane, ale można je regulować, a mostek został zbudowany o 30 mm wyżej, aby tłumić wibracje, wraz z opuszczaną podporą siodełka, aby zapewnić komfort.
Kierownica została specjalnie zaprojektowana, aby zapewnić czwartą pozycję dla dłoni: dłonie można umieścić na kroplach, na kapturach, na górze, a teraz z boku, ze specjalnymi krzywiznami z każdej strony sztangi dla radykalnej (lub spoczynkowej) pozycji aero.
Jazda
Jak to działa na drodze? Czy to szybko? Czy jest gładka? Czy warto? Tak na każde pytanie.
Podczas jazd testowych na pięknej szwajcarskiej drodze, nowy BMC zareagował doskonale i okazał się bardzo wszechstronnym modelem.
Może lecieć szybko, ale może też się wspinać, a pilotowanie nie jest takie trudne. Można go doskonale obsługiwać, nowa pozycja ręki to nie tylko sztuczka marketingowa, łatwo ją znaleźć i jest bardzo wygodna w prowadzeniu.
Koła są może trochę za głębokie na zjazdy i tracisz stabilność, gdy nabierasz prędkości. Aeromoduł wygląda fajnie, ale nie pomaga w szybkim wyjęciu butelki, wymagało to trochę wysiłku, aby wyjąć butelkę i trochę koncentracji, aby ją włożyć.
Nowa gama TimeMachine jest podzielona na trzy modele, wszystkie oferujące te same osiągi aerodynamiczne zgodnie z BMC, wersja z ramą jest również dostępna w katalogu. Modele będą dostępne we wrześniu.
