Ścigaj się, aby osiągnąć wysokość z dodatkową premią w postaci żwiru i potencjalnych erupcji wulkanicznych
Giro d'Italia chce podkręcić temperaturę w 2020 roku, jadąc szutrową jazdą na czas na Etnie, która kończy się na wysokości 2850 m n.p.m. Potwierdzono już, że wyścig odwiedzi południowowłoską wyspę Sycylię, gdy wyścig opuści Grande Partenza w Budapeszcie na Węgrzech, ale teraz oczekuje się, że odwiedzi wysokość na słynnym wulkanie.
Według doniesień we włoskiej prasie, zamiast wspinać się po zwykłym podjeździe asf altowym, proponowana trasa na przyszły rok będzie przebiegać wzdłuż drobno ubitej szutrowej drogi, która kończy się na 2850 m.
Ekspert wulkaniczny Marco Neri pomógł napisać dziewięciostronicowy dokument dla regionu Katanii, który został wysłany do organizatora wyścigu RCS, argumentując za włączeniem tej nowej trasy, zgodnie z Meridio News.
„Z wulkanologicznego punktu widzenia wspinanie się jest technicznie wykonalne” – powiedział Neri. „Działania erupcyjne typowe dla tego wulkanu pozostają przez większość roku zgodne z wyścigiem”.
Jeśli trasa otrzyma zielone światło, prawdopodobnie będzie to 27 km, zaczynając od Piano delle Concazze, na północny wschód od wulkanu.
Pierwsze 19 km miałoby się odbyć na asfalcie, a następnie skręcić w ostatnie 8,7 km i ciemną, wulkaniczną drogę na szczyt, która zawiera również odcinki o nachyleniu ponad 20 procent.
Ze względu na to, że Etna jest aktywnym wulkanem, dużym ryzykiem, przed jakim stoi RCS, są szanse na erupcję. Neri stwierdził, że szanse na to są niskie, a trasa jest uważana za bezpieczną, biorąc pod uwagę, że jest to droga prowadząca turystów na szczyt wulkanu przez większość roku.
Jeśli doszło do erupcji, Neri powiedział, że może nastąpić skrócony etap, ale dodał: „ale jak często erupcje występują w tych częściach? Wyłączając erupcje zasilane przez kratery na szczycie, ostatnia erupcja boczna wzdłuż północno-wschodniej szczeliny datuje się na 2002 rok, 17 lat temu. Nie są szczególnie w zakresie wysokich częstotliwości.'
Gravel staje się coraz bardziej popularny w wyścigach Grand Tour. W tym roku Tour de France rozszerzył podjazd La Planche des Belles Filles o ostatni odcinek szutrowy w pobliżu szczytu, podczas gdy Vuelta a Espana pokonuje również szutrowe tory w Andorze na 9. etapie
Giro nie jest również obcy szutrowym drogom, często pokonując słynną „strade bianche” Toskanii.
