Całkowite przeprojektowanie zapewnia hamulce tarczowe i zwiększa komfort uwielbianych przez Decathlon rowerów Triban RC500 i RC520
Wcześniej znane jako B’Twin, wysokiej klasy rowery szosowe Decathlon będą teraz sprzedawane pod marką Triban. Wprowadzając na rynek dwa rowery, począwszy od modeli RC500 wyposażonych w Shimano Sora za 529 funtów i RC520 wyposażonych w Shimano 105, oba modele mają teraz hamulce tarczowe i koła kompatybilne z oponami bezdętkowymi, a także całkowicie przeprojektowaną aluminiową ramę.
Komfort jest kluczowym kryterium, a wszystkie wybory projektowe przypuszczalnie wynikają z tego pragnienia.
Dzięki prześwitowi na opony lub błotniki do 38 mm, nisko zawieszone podwozie pozostawia dużo postoju wraz z wystarczającym przedłużeniem sztycy, aby dodać trochę tłumienia.
W obu modelach zastosowano widelec z włókna węglowego, dlatego Decathlon uważa, że są to najwygodniejsze rowery, jakie kiedykolwiek wyprodukowano.
Te nowe rowery zastąpią istniejące modele marki. Z obecnym Triban 500 wyposażonym w Microshift i wyposażonym w Shimano Sora 520 w sprzedaży detalicznej za odpowiednio 350 i 500 GBP, oba są często uważane za idealne rowery dla początkujących.
Zmieniając się w ogromnych ilościach, byli pierwszymi „właściwymi” rowerami szosowymi dla wielu rowerzystów. Niemniej jednak, pomimo swojej popularności, oba stały się nieco przestarzałe.
Przede wszystkim w użyciu wąskich opon i potrójnych łańcuchów. Dlatego dobrze jest, gdy te obszary zostaną rozwiązane, nawet jeśli ceny nowych rowerów wzrosły.
W każdym razie Decathlon nadal będzie oferować alternatywne i tańsze modele drążków.
Chętni na pierwszy rzut oka, wpadliśmy do sklepu marki Surrey Quays, aby zajrzeć.
Triban RC500
Niższa specyfikacja RC500 kosztuje 529 funtów i wykorzystuje mechaniczne tarcze Promax oraz 9-biegową grupę Shimano Sora. Dzięki kablom biegnącym pod taśmą kierownicy i zastosowaniu wąskich manetek, podstawowe części Shimano nadal wyglądają i są bardzo schludne.
Przyjemnie niezgrabne i definitywne w ich przerzucaniu, szczeliny między biegami są trochę zauważalne w kierunku łatwiejszego końca kasety.
Nadal w obu rowerach używających kompaktowego mechanizmu korbowego 50/34t i szerokiej kasety 11-32 zakres przełożeń jest ogromny.
Triban RC520
Dla porównania, Triban RC520 za 729 funtów wykorzystuje właśnie wypuszczoną mechaniczną grupę 105 Shimano R7000. Biorąc pod uwagę cenę, to szaleństwo.
Sama zmiennokształtna sprzedaje za 200 funtów. Dzięki cieniowanej konstrukcji tylnej przerzutki i 11-biegom jest fenomenalny. Pełną specyfikację znajdziesz tutaj.
Aby połączyć to z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi i nie marnować budżetu, RC520 wykorzystuje hybrydowe zaciski Hy/Rd firmy TRP. Wykorzystują one standardowy kabel mechaniczny do uruchamiania układu hydraulicznego, którego zbiornik znajduje się na górze hamulca.
W przeciwieństwie do wielu producentów, którzy próbują wkraść się w tańszy mechanizm korbowy, Triban również narzeka na odpowiednie modele Shimano z zewnętrznymi suportami w obu rowerach.
W drodze
Pomimo tego, że jest to francuska firma, nowe rowery Triban zostały zaprojektowane zarówno z myślą o brytyjskich warunkach, jak i progresywnych gustach brytyjskich rowerzystów.
Widać to w zrelaksowanym prowadzeniu, szerokich oponach i szerokim przełożeniu.
Poza nietoperze, rebrandowane rowery wyglądają na zgrabnie połączone. Dopasowując się do ich komfortu, geometria jest przyzwoicie wyprostowana i niezbyt rozciągnięta.
Wskakiwanie, rezultatem jest rower, który prawdopodobnie będzie równie łatwy do utrzymania podczas stumilowej jazdy, jak okazał się na szybkim pędzie.
Dostępne standardowo z oponami o szerokości 28c są montowane na felgach przystosowanych do zastosowania bezdętkowego. Mając miejsce na opony do 38c, możliwe jest dopasowanie szerszych modeli lub ściśnięcie dodatkowych błotników.
Istnieje nawet możliwość jazdy po szutrze, z plotkami o dedykowanym modelu do naśladowania w perspektywie średnioterminowej.
Więc dobrze wyglądają, ale jak jeżdżą? Podczas mojej pierwszej wyprawy trudno było zidentyfikować słabe ogniwo w obu maszynach. Co najważniejsze, koła nie zasypały roweru.
Często przeszkodą w tańszych modelach, ich niska waga, 1800 gramów w RC520 i 2000 gramów w RC500, oznaczała, że oba te modele dość szybko się ścigały.
Dzięki wysokiej jakości łożyskom, szerokim obręczom i kompatybilności z oponami bezdętkowymi nie mają sobie równych.
Dopasowane do nich szerokie opony 28c sprawiały, że przejażdżki po bruku lub lekkie odcinki terenowe były świetną zabawą. Pomimo tego, że są bardziej masywne, okazały się przyczepne i powinny być odporne na przebicie.
Punkty styku, dzielone między oba rowery, również zostały znacznie ulepszone. Kierownica ma wygodny kształt i jest sztywna, a przeprojektowane siodełko to ogromny krok naprzód w porównaniu z poprzednimi modelami Triban firmy Decathlon.
W obu przedziałach cenowych odpowiednie grupy osprzętu Shimano reprezentują wielką wartość. Hamowanie w obu modelach również było dobre.
W tańszym RC500 hamulce Promax okazały się równoważne ze standardowym zaciskiem, być może nieco mocniejsze. Znacznie ograniczą również konserwację dzięki trwałym podkładkom.
Zatrzymanie RC520 było zauważalnie szybsze dzięki hybrydowym zaciskom mechaniczno-hydraulicznym. Z mocą znacznie powyżej większości systemów mechanicznych, wraz z estetycznie i ergonomicznie przyjemnymi dźwigniami, jestem wielkim fanem. Wybaczę nawet nieco grudkowaty wygląd samego hamulca.
Używana w obu rowerach rama jest bardzo szczegółowa. Chociaż kable biegną na zewnątrz, ich ograniczniki zostały przesunięte w górę dolnej rury, aby zapobiec zanieczyszczeniu piasku i brudu.
Ciężko przepracowane profile rur prawdopodobnie przyczyniają się do odwiecznego celu, jakim jest sztywność boczna i podatność w pionie, ale bardziej interesujące dla przeciętnego rowerzysty, wyglądają, jakby zostały uszczuplone w znacznie droższym rowerze.
Integracja zacisków hamulcowych jest czysta dzięki mocowaniu post-mount. Obecne są wszystkie występy na błotniki i bagażniki, w tym te na przednich piórach widelca.
W trosce o prostotę i budżet, w kołach zastosowano standardowe szybkie zwalnianie.
Wniosek
Długo po tym, jak nowości Aldi i Lidla przeminęły, pójście do Decathlonu nadal jest jak bycie na darmowych europejskich wakacjach.
Jego ogromna, przypominająca wieszak przestrzeń jest wypełniona wszelkimi możliwymi akcesoriami do każdego sportu, jaki można sobie wyobrazić. Bardzo łatwo jest wędrować w poszukiwaniu dętki i wyjść z nadmuchiwanym kajakiem i zestawem łuczniczym.
Jako firma, jej deklarowanym celem jest zachęcenie większej liczby ludzi do uprawiania sportu. Dzięki nowym modelom Triban oferuje odpowiednie rowery szosowe z nowoczesnymi funkcjami konstrukcyjnymi w pakiecie, który jest niemądry w cenie.
Marka zdecydowanie powinna osiągnąć ten cel. Skomponowany, łatwy w prowadzeniu, prawdopodobnie wymagający niewielkiej konserwacji i wysoce elastyczny, mój szybki obrót sprawił, że pokochałem jazdę i drapałem się po głowie za cenę.
Wprowadzenie do sklepów na początku października, w niedalekiej przyszłości odbędzie się dogłębny test.
