Wzrost e-roweru może się zatrzymać, ponieważ nowe prawo wymusza ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej
Gwałtowny rozwój e-rowerów w Europie może zostać zatrzymany po tym, jak Komisja Europejska ogłosiła dzisiaj, że wszyscy rowerzyści bez ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej będą w rzeczywistości jeździć nielegalnie.
Decyzja Komisji Europejskiej objęłaby wszystkie motocykle ze wspomaganiem silnikowym, w tym te z najmniejszymi silnikami, w ramach reformy dyrektywy w sprawie ubezpieczenia pojazdów mechanicznych.
W oświadczeniu na swojej stronie internetowej Komisja Europejska stwierdziła: „Ocena wykazała, że nowe typy pojazdów silnikowych, takie jak rowery elektryczne (e-rowery), segwaye, skutery elektryczne są już objęte zakresem dyrektywy, ponieważ interpretowane przez Trybunał Sprawiedliwości.
'Ponadto, zgodnie z zasadą pomocniczości, państwa członkowskie mają prawo zwolnić nowe typy pojazdów z silnikiem elektrycznym z obowiązkowego ubezpieczenia komunikacyjnego od odpowiedzialności cywilnej, pod warunkiem że krajowy fundusz odszkodowawczy zapewni odszkodowanie poszkodowanym w przypadku wypadku.
'Więc nie ma potrzeby wprowadzania żadnych zmian legislacyjnych w tym zakresie.'
Obecnie e-rowery w UE są wspomagane pedałami, ograniczone do silnika o mocy 250 W, który działa tylko wtedy, gdy rowerzyści pedałują. Ten silnik również wyłączy się, gdy kierowca osiągnie limit 25 km/h.
W tych najnowszych przepisach te legalne e-rowery należą do tej kategorii i będą podlegały ubezpieczeniu.
Wydaje się, że Komisja Europejska nie ustąpi w związku z tym posunięciem, deklarując, że rowery elektryczne powinny już być objęte pełnym ubezpieczeniem komunikacyjnym, takim jak ubezpieczenie samochodu lub motocykla, i zignorowała wezwania branży rowerowej do ponownej oceny swojego podejścia.
Natychmiastowym zmartwieniem jest wpływ, jaki nowe przepisy będą miały na obecnych i przyszłych użytkowników e-rowerów. Rozwój e-roweru przypisuje się tym, którzy chcą jeździć na rowerze, ale albo nie mogą, albo nie chcą korzystać z tradycyjnego roweru.
E-rower jest postrzegany jako idealna alternatywa, pozwalająca rowerzystom w każdym wieku kontynuować jazdę dzięki silnikowi ze wspomaganiem pedałów.
W 2017 roku sprzedaż e-rowerów w Europie Zachodniej wyniosła 1,6 miliona.
Pytanie będzie teraz brzmieć, czy liczba sprzedaży e-rowerów spadnie wraz z dodatkowymi kosztami ubezpieczenia i czy osoby korzystające z e-rowerów będą zniechęcane przez tę dodatkową potrzebę ubezpieczenia?
