Elegancki i piękny zarówno dla oka, jak i do jazdy, doskonale równoważący komfort i wydajność
BMC Roadmachine jest dostępny od nieco ponad roku i został wprowadzony na rynek w celu uproszczenia oferty rowerów szosowych szwajcarskiej marki, zastępując poprzednią gamę Granfondo, która została wycofana.
Wszystkie modele Roadmachine zostały zaprojektowane tak, aby jak najlepiej wykorzystać zmiany, które stały się możliwe dzięki hamulcom tarczowym, w tym duży prześwit na opony – opony 28 mm są montowane w standardzie, ale jest miejsce na 30 mm.
Rosa jest fantastyczna dla oka, z gładkimi liniami widelca, które niemal płynnie wpadają w ramę, podczas gdy górna nakładka sterów wygładza linię do mostka i rury podsiodłowej, które opływają tylne koło, dając aerodynamiczny wygląd.
Składane są również roszczenia dotyczące zwiększonej zgodności i początkowe wrażenia są pozytywne, a jazda jest płynna i wygodna.
Kiedy jednak drogi stają się bardziej nierówne, zwłaszcza na bruku, odczuwalny jest komfort i wibracje są odczuwalne w szczególności przez kierownicę. Komfort można łatwo poprawić w niektórych obszarach, stosując bardziej amortyzowaną taśmę na kierownicę i opony bezdętkowe.
Gładka, zintegrowana górna nakładka sterów może poprawić wygląd, ale dodaje akcentu do wysokości jazdy. Chociaż dostępna jest krótsza górna nasadka, została zaprojektowana do pracy w połączeniu ze zintegrowanym kokpitem z droższej gamy modeli RM01, co czyni go mniej prostym rozwiązaniem.
Podczas gdy wielu rowerzystów uzna standardową wysokość za dobrą, fajnie byłoby mieć opcję dla rowerzystów, którzy preferują bardziej agresywną pozycję do jazdy. Prowadzenie może wydawać się dla niektórych wolniejsze, ale nadal był to pewny rower do jazdy.
Specyfikacja jest dobrze dopracowana dzięki grupie osprzętu Ultegra 8000, która oferuje fantastyczne osiągi z niezmiennie płynną i niezawodną zmianą przełożeń oraz hamowaniem, które po prostu działa. Ukryte mocowania błotników są miłym akcentem, dzięki czemu jest to prawdziwy rower czterosezonowy.
Kółka DT Swiss E1800 nie są najsztywniejsze, jakie testowaliśmy, ale pasują do tego stylu roweru i są gotowe do zastosowania bezdętkowego. Zestaw wykończeniowy marki własnej jest niedoceniany, ale działa dobrze bez większych problemów podczas testowania.
Oceny
Ramka 8/10; Komponenty 9/10; Koła 8/10; Jazda 9/10
Werdykt
BMC udało się stworzyć bardzo elegancką i piękną ramę zarówno do oglądania, jak i do jazdy. Udaje mu się połączyć to, co najlepsze w lekkiej ramie wyścigowej z bardziej zrelaksowanym rowerem w sportowym stylu.
Podczas gdy komfort mógłby być lepszy, ogólna równowaga jest dobra, dzięki czemu jest to rower, który sprawia przyjemność z jazdy.
Specyfikacja
| Ramka | Rama i widelec maszyny drogowej 02 |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra 8020 |
| Hamulce | Hydrauliczna tarcza Shimano Ultegra 8020 |
| Łańcuch | Shimano Ultegra 8000, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Ultegra 8000, 11-32 |
| Bary | BMC RAB 02 |
| Rdzeń | BMC RSM01 |
| sztyca | Maszyna drogowa 01 D |
| Siodło | Sprzedaż Royal 2075 |
| Koła | Opony DT Swiss 1800 Spline, Vittoria Rubino Pro 28 mm |
| Waga | 8,35kg (rozmiar 54cm) |
| Kontakt | bmc-switzerland.com |
