Hyde wygląda dobrze, jest dobrze zbudowany i dobrze jeździ, ale specyfikacja może wystarczyć z aktualizacją
Każdy, kto rozważa przejście z samochodu na rower, skorzysta z maszyny dostosowanej do wymagań środowiska miejskiego.
Dzięki poprawionej oprawie na rok 2018, Cube określa Hyde'a jako idealnego towarzysza do pokonywania wrednych miejskich ulic.
Od potężnych hydraulicznych hamulców tarczowych zapewniających siłę hamowania w każdych warunkach pogodowych, po szybko toczące się opony i zgrabną 27-biegową przekładnię Shimano – czy Hyde może być jedynym rowerem, którego potrzebujesz, aby pokonać ruch uliczny?
Ramka
Zgrabnie prezentująca się rama Hyde ma zwężającą się główkę ramy, a także hydroformowane rury główne i odlewane haki.
Składa się z wysokiej jakości poddanego obróbce cieplnej aluminium 7005, jest sztywna, lekka i będąca po niemiecku ma również zintegrowane mocowanie podpórki.
Dzięki rurkom połączonym gładkimi, podwójnie zgrzewanymi szwami podobno zwiększają one wytrzymałość i na pewno ładnie wyglądają.
Prowadzenie kabli jest równie atrakcyjne, dzięki zintegrowanym liniom przekładni przebijającym ramę za główką ramy.
Dla ułatwienia serwisowania, linka tylnego hamulca hydraulicznego jest pozostawiona odsłonięta wzdłuż dolnej rury, podczas gdy przednia jest przypięta wewnątrz widelca.
Z prostymi, smukłymi, zwężającymi się nogawkami wygląda podobnie. Nawet po zamontowaniu ogromnych opon zarówno na nim, jak i na ramie jest miejsce na błotniki, a także przednie i tylne bagażniki.
Dużo dłuższy niż większość sztywnych opcji, jego dodatkowa długość oznacza, że będzie można później zmienić model zawieszenia, jeśli sobie tego życzysz.
Zestaw grupowy
Przerzutka tylna Deore nie jest najnowszym dostępnym modelem. Przy dziewięciu biegach zamiast dziesięciu brakowało nam dodatkowej zębatki mniej niż mechanizmu sprzęgła w najnowszym projekcie.
To zatrzymuje łopotanie łańcucha na wyboistym podłożu, chociaż jego utrata nie będzie odczuwalna przez tych, którzy trzymają się wyłącznie asf altu.
Gdzie indziej, bardziej budżetowa grupa sprzętowa Acera zapewnia dźwignie zmiany biegów i przedni mech, które działają sprawnie.
Ponieważ wielu producentów wymienia tańszy mechanizm korbowy, dobrze jest zobaczyć trwalszy, potrójnie przykręcony Shimano do Cube.
Umożliwienie wymiany pojedynczych tarcz, gdy się zużywają, pozwoli z czasem zaoszczędzić pieniądze na serwisowaniu.
Zatrzymanie Hyde to hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano BR-M315, zawsze dobrze widoczne, biorąc pod uwagę ich solidne działanie.
Zestaw wykończeniowy
Srebrne wypustki na siodle są trochę głupie. Naśladując wygląd nitów na tradycyjnym skórzanym siodle, w rzeczywistości nie służą one żadnemu celowi poza ładnym wyglądem.
Mimo to udaje im się przynajmniej udać. Mniej zależało nam na rzeczywistym kształcie siodełka, które uznaliśmy za zbyt wąskie jak na tak wyprostowany rower.
Barwy mają lepszą szerokość. Przy 660 mm są wystarczająco szerokie, aby były stabilne, ale nie tak ekspansywne, aby ryzykować uderzenie w lusterka boczne podczas filtrowania przez ruch uliczny.
Koła
Obracając się wokół odpornych na bomby piast Shimano, koła Hyde są sztywne, mocne i powinny, szczerze mówiąc, wytrzymać długo.
Łatwa regulacja, dostępność części zamiennych Shimano jest bezkonkurencyjna, a ich centralny system blokady ułatwia również wymianę tarcz. Sznurowane do nich 32 szprychami, obręcze Alex są wzmocnione oczkami.
Chociaż są one kompatybilne z oponami bezdętkowymi, zamontowane opony Schwalbe Big Apple nie są. Mimo to, niezależnie od pracy tylko z konwencjonalnymi dętkami, jesteśmy wielkimi fanami.
Należą do serii Balloonbike firmy Schwalbe, a ich ogromna objętość pozwala im pracować przy niskim ciśnieniu, aby zapewnić wysoki stopień naturalnego zawieszenia.
Klucz do właściwości jezdnych roweru, z pewnością warto spróbować.
W drodze
Wiele oczekiwaliśmy od Hyde. Dobrze wyglądający i mający solidną specyfikację, rozpoczął się obiecująco.
Wyjątkowo wykorzystuje ogromne 2,35-calowe opony, częściej spotykane w rowerach górskich, z wyjątkiem tego, że są pozbawione gruboziarnistego bieżnika.
Pomimo sztywnej aluminiowej ramy, te duże koła potrzebują trochę czasu, aby się ruszyć, chociaż przy nagromadzeniu pary, wydaje się, że przebiją się przez wszystko.
Zawinięte w te ogromne opony, zewnętrzna średnica kół Hyde'a jest większa niż w większości rowerów 700c.
Ta ogromna objętość powietrza pozwala Hyde'owi unosić się. Kluczem do ich właściwości jezdnych jest zaskakująco szybka jazda, a zawieszenie przypominające poduszkę pozwala rowerzyście pokonywać przeszkody bez zbytniego wstrząśnięcia.
Nadają również niemal komiczny poziom przyczepności, co oznacza, że możesz pokonywać zakręty bez ryzyka wyślizgnięcia się.
Z drugiej strony nie uważamy, że te duże koła są tak łatwe do uruchomienia lub toczenia się jak bardziej regularne alternatywy, ale może to być wymiana warta dokonania, biorąc pod uwagę ich zdolność do zmiękczenia jazdy, wraz z faktem, że jest mało prawdopodobne, aby zostały złapane przez dziury lub nierówne pokrywy odpływów.
Mniej podatne na wyrzucanie spod ciebie niż szczuplejsze modele, sprawiają, że Hyde jest bardzo bezpiecznym miejscem do siadania.
Hamulce Shimano są idealnym rozwiązaniem, zapewniając podobny poziom szybkiego zatrzymania.
W połączeniu z doskonałą wydajnością zmiany przełożeń i zgrabnie wyglądającym zestawem wykończeniowym marki własnej, nie ma oczywistego słabego ogniwa w dobrze wyważonej specyfikacji Cube.
Zaskakująco wyprostowany, Hyde tworzy pozycję do jazdy, która jest wygodna dla pleców i ramion. Z miejscem na duże opony, sama korona widelca jest bardzo wysoka.
Wsuwając się w przyzwoitą długość główki ramy i wykończoną sporą górną nakładką, rezultatem jest pozycja kierownicy, która góruje nad innymi rowerami.
W połączeniu z tym jest smukła górna rura, co oznacza, że wszystko w kostce jest większe niż oczekiwano. Ponieważ nie ma dużej ilości przekroczenia, sprawia to, że dobre dopasowanie jest szczególnie ważne.
Zakładając, że robisz Hyde, to fajna jazda na rowerze. Lekki i sztywny, jest bardziej niż szczęśliwy, gdy się nim rzuca, a widelec jest wystarczająco mocny, aby pokonywać zakręty, podczas gdy opony skwapliwie depczą przeszkody.
Tupiąc radośnie po asfalcie, są wystarczająco bulwiaste, aby przetrwać w terenie. Jednak, choć przyczepny na suchej nawierzchni, gładki bieżnik oznacza, że wkrótce osiągną odpowiedni poziom na mokrej i śliskiej nawierzchni.
Zbyt dzikie szaleństwo na szlaku uwydatni również brak postoju, zwiększając ryzyko uderzenia osoby o górną rurę w razie wypadku – zwykle nie ma to znaczenia na drodze.
Oceny
Rama: Wysokiej jakości aluminium okazało się zarówno sztywne, jak i lekkie. 8/10
Komponenty: Przyzwoita mieszanka części Shimano jest używana przez cały czas. 8/10
Koła: Kompatybilny z Tubeless i stworzony, aby przetrwać trudne przejażdżki. 9/10
Jazda: Dużo zabawy, choć bardziej na asfalcie niż na szlakach. 7/10
Werdykt
Hyde wygląda dobrze, jest dobrze zbudowany i dobrze jeździ, ale specyfikacja może wystarczyć z aktualizacją
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 580mm | 575mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 520mm | 525mm |
| Długość wideł (FL) | Nie dotyczy | 445mm |
| Rura głowicy (HT) | 155mm | 155mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71 | 71 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Rozstaw osi (WB) | 1098mm | 1096mm |
| Zrzut BB (BB) | 70mm | 70mm |
Specyfikacja
| Hyde kostki | |
|---|---|
| Ramka | Podwójnie cieniowane 7005 Aluminium |
| Zestaw grupowy | Shimano Deore, 9-biegowa |
| Hamulce | Shimano BR-M315 |
| Łańcuch | Shimano Acera FC-T3010, 48/36/26t |
| Kaseta | Shimano CS-HG200, 11-34t |
| Bary | Wyścig kostek, 660m |
| Rdzeń | Cube Performance Pro, 31,8mm |
| sztyca | Wydajność kostki, 27,2 mm |
| Siodło | Selle Royal Prestige |
| Koła | Cube UX24, 32h przystosowany do zastosowania bezdętkowego, Schwalbe Big Apple, opony 29 x 2.15" |
| Waga | 13,5kg (54cm) |
| Kontakt | cube.eu |
