Shamrock Cycles z siedzibą w Indianapolis przenosi szutrowe rowery szosowe na nowy poziom dzięki temu misternie szczegółowemu stalowemu arcydziełu
Fotografia Danny Bird
‘Powiedziałem jej, że jeśli to naprawdę problem, to musimy zabrać to prosto w zaułek, popchnąć i usunąć to z drogi.
‘Jeśli nie zamierzasz jeździć nim zgodnie z przeznaczeniem, jaki to ma sens?
Tim O'Donnell, człowiek stojący za Shamrock Cycles i jeden z najszybciej mówiących, najmądrzejszych twórców ram w branży, odpowiada na pytanie, czy jego najnowsze dzieło ze stali jest zbyt przyjemne do jazdy.
Wygląda na to, że kobieta, która go zleciła, martwi się zepsuciem pięknego wykończenia motocykla, używając go zgodnie z jego przeznaczeniem: wyścigi na szutrze.
O’Donnell wyjaśnia, że dzięki jej niewielkiemu rozmiarowi, był w stanie zbudować tę ramę ze standardowych, a nie przewymiarowanych stalowych rur, zachowując jednocześnie odpowiednią sztywność do wyścigów.
Główna rura została wykonana na zamówienie przez amerykańskich ekspertów od metalu Paragon Machine Works, haki pochodzą od brytyjskiego dystrybutora Ceeway, podpory siodełka to True Temper, górne oczy – spiczaste końce podpórek siodełka – pochodzą od japońskiej marki Keirin Samson, główne rury to Columbus Life, a lugi to Nuovo Ritchie. Z tej listy w szczególności dwa ostatnie nie są twoimi zwykłymi składnikami.
‘Uszy są dwuwarstwowe. Zaczęli jako Nuovo, ale poszedłem na nich z frezarką i pilnikami, a teraz są daleko od tego”, mówi O’Donnell.
'Bit bilam oznacza, że odciąłem jeden z końców i przylutowałem go do rury tak, że wygląda jak solidna rura z połową ucha na końcu, w przeciwieństwie do zwykłego ucha, który ma dwa oddzielne złącza obszary.
‘Rury to Columbus Life For Lugs, ale są pokryte koniczynkami ze stali nierdzewnej, które lutowałem przed zbudowaniem roweru.
Każdy z nich jest wycinany laserowo z blachy przez mojego przyjaciela, a następnie umieszczam go na preformie o tej samej średnicy co rura i dociskam do kształtu przed lutowaniem.'
W sumie ta rama jest ozdobiona 54 koniczynkami, w tym jedną na spodzie dolnej rury z wygrawerowanymi inicjałami właściciela.
O’Donnell szacuje, że te mechanicznie zbędne elementy zajęły całkowity czas budowy od około 18 godzin do prawie 30.
„Formowanie i lutowanie zajęło prawdopodobnie cztery godziny, ale polerowanie zajęło resztę”, mówi.
‘Cały rower zostaje pomalowany, a następnie musisz zamaskować wszystko wokół każdej koniczyny, aby nie zarysować farby, gdy idziesz na nie piaskiem, aby odsłonić stal nierdzewną pod farbą. Następnie musisz je wypolerować”.
Mogłoby być jeszcze bardziej, gdyby farba pokrywająca koniczynki nie była tak cienka jak była.
Na szczęście dla O’Donnell, jego malarz specjalizuje się w malowaniu kasków dla kierowców Formuły 1, gdzie „jeśli jedziesz z prędkością 200 mil na godzinę, 50 g farby na czubku głowy robi ogromną różnicę”. Mimo to konieczne było dużo ciężkiego przeszczepu.
„Nie możesz oglądać telewizji i to robić. Musisz się skoncentrować, ponieważ farba jest metaliczna, więc jeśli ją złapiesz, bardzo trudno będzie ją zatrzeć, nie będąc w stanie zobaczyć, że została poprawiona”, dodaje O’Donnell.
‘I tak bardzo jak nienawidzę polerowania – to paskudna, brudna robota – po prostu muszę to powstrzymać i pamiętać, że zajmie to jak długo to zajmie, a ktoś za to płaci.”
Ciągle się poprawiam
Aż do końca wyścigów szutrowych, 54-shamrock Shamrock został zbudowany z całkowicie hydrauliczną grupą osprzętu Rotora, Uno, co oznacza, że nie ma żadnych kabli do zmiany biegów, które można by skleić.
‘Posiadanie wszystkich tych węży hydraulicznych okazało się wyzwaniem, jeśli chodzi o bezpieczne i uporządkowane prowadzenie ich przez ramę, ale wygląda naprawdę czysto”.
To prawda, że prawie nie widać węża, a chociaż koniczynki są dekoracyjne, jest jeden, który służy jako wzmocniony punkt wejścia węża w cudownym stylu, który łączy funkcjonalność z modą.
Więc skąd O’Donnell doszedł do tak bardzo zróżnicowanego uznania dla tworzenia rowerów?
„Cóż, to była kariera, która po prostu miała miejsce, kiedy nie patrzyłem”, mówi. „Zrobiłem dużo renowacji motocykli dla zabawy, głównie starych BSA i Nortonów. Potem pomyślałem: „Zastanawiam się, czy mogę zbudować rower?” Tak też zrobiłem i to było tak krzywe jak polio!
Ale mam taką mantrę: obejmij jebanie. Więc po prostu próbowałem uczyć się na swoich błędach i zrobiłem kolejny, trochę lepszy, a potem kolejny, trochę lepszy.
‘Wtedy ktoś poprosił mnie, abym je zbudował, a teraz 10 lat i licząc jestem Shamrock. I nawet teraz za każdym razem staram się być trochę lepszy. Nigdy nie „dokończysz” budowania ramek”.
A dlaczego koniczyna? „Cóż, jestem Irlandczykiem i wszystko jest w stylu „Shamrock”, więc pomyślałem, dlaczego do cholery nie są rowery Shamrock? A gdyby to był większy kwiatek, wyobraź sobie, ile czasu zajęłoby temu rowerowi.”
