Zabieramy trzy rowery zaprojektowane do zabawy na szosie lub w terenie i jedziemy do najgłębszej Walii na dwudniową przygodę…
W ostatnich latach eksplodowało zapotrzebowanie na rowery, które są w stanie jeździć zarówno po drogach, jak i w terenie, a jednocześnie są w stanie przewozić torby na bikepacking.
Chcieliśmy przetestować trzy najsprawniejsze rowery w jednym z najtrudniejszych możliwych terenów, więc udaliśmy się do środkowej Walii na wyprawę rowerową.
Biorąc pod uwagę, jak stosunkowo nowe motocykle typu adventure są w ich obecnej formie, może być trudno nadążyć za tym, czego szukają rowerzyści i z ograniczeniami tego, czym jeżdżą ludzie.
Jeżdżenie w terenie istnieje już od dziesięcioleci, z grupami takimi jak Rough Stuff Fellowship utworzonymi ponad 60 lat temu, ale dopiero w ciągu ostatnich pięciu lat zainteresowanie naprawdę ożywiło się.
W tym odrodzeniu jest wiele czynników, między innymi chęć uniknięcia ruchliwych dróg i ucieczka do światów poza utartymi szlakami, co napędza zapotrzebowanie producentów na opracowywanie rowerów, które mogą jeździć w miejscach, w których rowery z kierownicą opuszczaną nigdy nie odważył się wcześniej.
To, co łączy wszystkie nasze trzy rowery testowe, to możliwość posiadania przez rowerzystów tylko jednego roweru, który jest w stanie zrobić prawie wszystko – od niedzielnych przejażdżek w klubach i sportowców po wycieczki rowerowe, które zabiorą Cię na cały świat.
Rowery
Tripster Kinesis AT | £1, 699
Kinesis wyprzedził nieco ten trend, wypuszczając kilka lat temu tytanowy rower ATR, który nawrócił rowerzystów ze wszystkich środowisk na ten nowy styl wszechstronnego roweru.
Nowy AT to tańsza aluminiowa wersja, która została również zmodernizowana, aby była kompatybilna z kołami 650b, dodając również porty kablowe na ramie głównej, które mogą przyjmować kable standardowe lub Di2.
Przeczytaj pełną recenzję Kinesis Tripster AT…
Specialized Diverge Comp | 2 600 GBP
Wyróżniającą cechą Specialized 2018 Diverge jest zawieszenie Future Shock, które zapewnia 20 mm skoku ładnie upakowane w rurze sterowej. Po raz pierwszy widziany w modelu Roubaix, nie jest zaskoczeniem, że przenosi się on do Diverge, chociaż został ulepszony za pomocą twardszej sprężyny dociskowej, która zapewnia bardziej progresywną jazdę.
Będąc wewnętrznym, rowerzysta nie może go zamienić, ale istnieje możliwość przełączania między trzema różnymi sprężynami.
Przeczytaj pełną recenzję Specialized Diverge Comp
Mason Bokeh Rywal 1x | 2 795 GBP
Bokeh to odpowiedź Mason dla własnych klientów po zobaczeniu, jak jej modele Resolution i Definition są używane w sposób, którego nie przewidywali, a jednym z głównych obszarów jest pakowanie rowerów. Zmiany obejmują duży prześwit dla opon – nasz rower testowy został wyposażony w masywne opony 650x50mm z zapasem.
Możliwość dopasowania kół w rozmiarze 650B lub 700C to coś, czego widzimy coraz częściej, ta pierwsza daje opcję opon o jeszcze większej objętości, które zapewniają bardziej komfortową jazdę, ale nie wpływają na geometrię ani obsługa.
Przeczytaj pełną recenzję Mason Bokeh Rival 1x…
Zwycięzca: Mason Bokeh Rival 1x
Jedną rzeczą, która stała się jasna podczas naszego testu, jest to, jak sprawne są nowe rowery typu adventure.
Wszystkie trzy rowery okazały się doskonałe w pokonywaniu najdzikszych torów w środkowej Walii, a także zachowywały się jak prawdziwe rowery szosowe na asfalcie i były w stanie poradzić sobie z dodatkowym ciężarem, jaki niesie ze sobą bikepacking.
Kinesis AT jest wierny swojej nazwie: zdolna do jazdy w miejscach, gdzie upuszczanie kierownicy nigdy nie byłoby możliwe jeszcze kilka lat temu.
Podczas gdy zestaw do budowy naszego roweru testowego jest wszechstronną opcją, uważamy, że większość kupujących wybierze opcję niestandardową/do samodzielnego zbudowania, dającą szansę dopracowania i stworzenia czegoś wyjątkowego.
Specjalistyczny Diverge jest szybki i lekki, a Future Shock naprawdę pomaga na mniejszych wybojach.
Nie może się równać z możliwościami terenowymi innych, ale na wyboiste drogi i okazjonalne wypady w teren jest świetne.
Czuje się bardziej jak szybki szutrowiec, więc może być na szczycie listy osób uzależnionych od prędkości.
Z przodu Mason Bokeh, z kołami 650b, najlepiej radził sobie w terenie, chociaż większe opony mogły go nieco spowolnić na asfalcie.
To też piękny rower do oglądania. Dzięki dostępnym obu rozmiarom kół oraz dostępnym opcjom grup 1x i 2x, może on obsługiwać wszystkie style jazdy.
Grupa Rival nie jest idealna, ale jakość zestawu ramek pomaga uzasadnić cenę.
