Tatuś brytyjskich sportowców to Fred Whitton z Lake District, więc gdzie lepiej przetestować trzy sportowe rowery?
Fotografia: Patrik Lundin
Wyzwanie Freda Whittona to wydarzenie, które każdy poważny rowerzysta powinien zrobić raz w życiu – i nigdy więcej nie próbować.
To sportowiec o wyjątkowej trudności, osiągający 3 900 m przewyższenia pionowego na 180 km i pokonujący sześć zniechęcających podjazdów w Krainie Jezior o nachyleniu znacznie powyżej 20%.
Było to pierwsze duże wydarzenie tego typu w Wielkiej Brytanii i wielu twierdzi, że pozostaje największym wyzwaniem.
Mając to na uwadze, Lakes wydaje się być odpowiednim miejscem dla rowerzystów do przetestowania trzech rowerów zaprojektowanych specjalnie z myślą o potrzebach rowerzystów sportowych.
Wzniesienia na podjazdach, takich jak Honister Pass i Newlands Pass, są tak dzikie, że każdy nadmiar grama lub szczypta ugięcia na rowerze odbija się na podjeździe, podczas gdy zjazdy są tak strome i techniczne, że precyzyjne prowadzenie ma kluczowe znaczenie.
Pęknięte drogi Cumbrii dodają kolejny wymiar wyzwaniu, ponieważ sportowy rower musi pozostać wygodny nawet przez osiem godzin w siodełku. Jeśli rower robi wrażenie na tych niesławnych drogach, może wykonać tę pracę wszędzie.
Więc zróbmy kilka wstępów. Przywieźliśmy ze sobą trzy rowery: Bianchi Infinito CV, BMC Roadmachine RM02 i Giant Defy Advanced Pro 0.
Wszystkie trzy należą do segmentu od 3 000 do 4 000 funtów, a każdy z nich zrodził się z chęci zdobycia rynku szybkich, ale wygodnych rowerów typu endurance.
Giant i BMC stanęły po stronie nowoczesnych trendów wytrzymałościowych – hamulców tarczowych i elektronicznej zmiany przełożeń – podczas gdy ten Bianchi pozostał wierny włoskiej tradycji dzięki mechanicznej grupie hamulców szczękowych Campagnolo (hamulec tarczowy Infinito również istnieje).
W dzisiejszym teście na Bianchi jeździ Thérèse, wyczynowa jazda na czas i kryt. Na BMC jest Alistair, który trzy lata temu rozpoczął swój sportowy nawyk od Ride London 100. Jeżdżę na Giant.
Czuję też niepokój, gdy wracam na scenę Freda Whittona, gdzie kilka lat temu odkryłem nowe głębie osobistych wątpliwości i rozpaczy.
W roli szofera dla naszego fotografa jest dziś Billy Bland, biegacz o legendarnym statusie w tych stronach. Jest rekordzistą w Rundzie Boba Grahama, wyścigu biegowym na dystansie 106 km, w którym przebył 8,200 m pionowego przewyższenia, pokonując go w 13 godz. 53 min.
Pokonał też Freda pół tuzina razy i zna okolicę jak własną kieszeń, która nawiasem mówiąc została uszkodzona przez niedawny upadek roweru, i obiecał, że będzie nas pielęgnował podczas lokalnych podjazdów.
W prawdziwym sportowym duchu ustalamy czas rozpoczęcia między 8 rano a 9 rano (co powoduje, że Billy nazywa nas „grupą cholernie miękkich południowców”), z przerwą na jedzenie po drodze.
W dzisiejszej jeździe nie interesuje nas moc w nogach, ale to, co mają do zaoferowania rowery.
Uczestnicy gotowi
Istnieje pewna ilość sporu na temat tego, co składa się na sportowy rower. Dla niektórych głównym problemem jest komfort, a wiele rowerów sportowych oferuje wybaczającą geometrię i elementy zaprojektowane w celu zmniejszenia wibracji na drodze.
Dla innych sport to w zasadzie wyścig, a oni chcą roweru, który jest szybki na płaskim terenie i wystarczająco lekki, aby pokonywać duże podjazdy. Dla nas będziemy szukać rowerów, które łączą w sobie najlepsze z tych atrybutów.
Komfort to nasz pierwszy przystanek. Firma Bianchi przyjrzała się warstwie karbonu jako sposób na osiągnięcie tego i utkała w technologii „Countervail” lepkosprężysty materiał między warstwami węgla, który rzekomo pochłania wstrząsy na drodze, jednocześnie zachowując sztywne przenoszenie mocy przez włókna węglowe.
W pierwszych kilometrach od naszego pensjonatu, The Lazy Fish w Embleton, Teresa wydaje się rozkoszować równowagą komfortu i szybkości zapewnianą przez Bianchi, jadąc radośnie po podartych i pokrytych bliznami nawierzchniach.
Udajemy się do Whinlatter Pass, aby rozpocząć dzisiejszą pagórkowatą zabawę, i doświadczamy typowej brytyjskiej taryfy popękanych i nierównych dróg.
CV Infinito wykonuje fantastyczną robotę pochłaniania wstrząsów z niemal terapeutycznym „łomotem”.
Z kolei BMC Roadmachine i Giant Defy opierają się bardziej na ogólnym kształcie i budowie, aby zapewnić niezbędny komfort.
Giant od dawna faworyzuje kompaktową konstrukcję ramy, co oznacza, że sztyca jest znacznie dłuższa, co zapewnia większą elastyczność.
Szeroki prześwit na opony w ramie jeszcze bardziej zwiększa potencjał komfortu, ponieważ szerszą oponę można jechać przy niższym ciśnieniu, aby amortyzować nierówności.
Maszyna drogowa to wilk w owczej skórze, więc nie jest niespodzianką, że jest trochę wytrzymała. Geometria jest nieco bardziej agresywna i nisko zawieszona niż inne, a główka ramy jest o 40 mm krótsza niż w Defy.
BMC nie zapomniało jednak o wygodzie. Oferuje również duży prześwit na opony, a tylne widełki są również „schodkowe” – wygięte i ukształtowane w celu ułatwienia ugięcia.
Co najważniejsze, jest szybki. Alistair twierdzi, że ciężko jest jeździć na rowerze przez kilka minut, nie chcąc wstawać i kołysać nim z boku na bok, jednocześnie wydając odgłos startującego odrzutowca.
Mistyczne góry
To nie jest zwykły dzień w Jeziorach. Czyste, błękitne niebo znajduje się nad ośnieżonymi szczytami Helvellyn i Scaffell Pike.
William Wordsworth napisał kiedyś o Lake District, że jest to „rodzaj narodowej własności, w której każdy człowiek ma prawo i interes, ma oko do postrzegania i serce, którym można się cieszyć”.
Krajobraz jest równie piękny, co trudny.
Najbardziej znanym wydarzeniem w lokalnej tradycji kolarskiej była rekordowa jazda Roberta Jebba i Jamesa Dobbina na Fred Whitton w 2008 roku.
Billy śmieje się na samą wzmiankę o tym: „Ludzie zawsze myśleli, że pracują razem. Nic w tym rodzaju! Żaden z nich nie mógł upuścić drugiego i uwierz mi na słowo, próbowali wiele razy.”
Pojedynkowali się przez pięć godzin i 40 minut, zanim razem dotarli do mety.
To cud, że każdy jeździec może dotrzymać kroku innym na tych pochyłościach, ponieważ samo wspinanie się na nie jest tak trudne.
Honister to najbardziej testowa wspinaczka na dzisiejszej trasie, ponieważ będziemy omijać bardziej stromą przełęcz Hardknott wyłącznie dla wygody geograficznej (Billy po raz kolejny nazywa nas bandą „miękkich południowców”).
Rozpoczęcie postępowania to łagodniejsza Przełęcz Whinlatter.
Od samego początku Defy dobrze wygląda na podjazdach. Ma lekką i żwawą stylistykę oraz szeroką tylną kasetę. Na razie to prawie przesada, ponieważ siedzę z luksusem dwóch zapasowych zębatek.
Trochę dalej w jazdę, będę potrzebować każdego sprzętu, jaki mogę dostać.
CV Infinito z pewnością rośnie również na Thérèse. Rama ma mniejszą wagę niż inne, dzięki czemu cieszy się pewną wolną prędkością, chociaż przełożenie jest trochę trudniejsze, co będzie widoczne na bardziej stromych podjazdach, które nadejdą.
Ponad szczytem Whinlatter cieszymy się krętym i radosnym zjazdem, który zbyt szybko prowadzi do pierwszego prawdziwego skoku dnia.
Przełęcz Newlands wystawia nasze rowery i nadwozia na próbę. To długa rampa, która prowadzi do niesamowicie stromej 25% ściany w pobliżu szczytu.
‘Szczerze, co myśleli, kiedy to ułożyli? Czy Wielka Brytania nie odkryła wtedy spinki do włosów? – mówi Alistair, zdezorientowany, gdy pojawia się ostatni odcinek.
Biorąc pod uwagę nieco mocniejsze przełożenie, Teresa wysiada z siodełka, aby napiąć rower pod górę. Dla kontrastu Alistair wpina bieg 34/32 i kręci się w wysokiej kadencji.
Na tych niezwykle stromych podjazdach waga zaczyna być czynnikiem, który byłby trudniejszy do wykrycia podczas stałego podjazdu na poziomie 8% alpejskich, a Alistair zaczął odczuwać ciężar kół 3T Roadmachine podczas tego podjazdu.
„Jestem prawie pewien, że są cięższe niż koła mojego miejskiego roweru”, mówi Alistair między głębokimi wdechami.
Mając prawie 8,6 kg BMC jest o całe 800 g cięższe niż Bianchi – duża kara za poprawę aerodynamiki i hamowanie. Defy, w niższej cenie, zarządza również mniejszą wagą ramy i kół do Roadmachine.
Nieprzepuszczalna dotąd zbroja Infinito jest również uszkodzona, gdy Teresa wyrzuca serię przekleństw, naciskając dźwignię zmiany biegów Campag, gdy ma problem z włączeniem największej 29-zębowej zębatki z powodu długiego rzutu dźwignią Potenzy. Tworzy zygzakowaty kurs w górę pochyłości.
Mam bryzę na Giant. Dzięki szerokiej gamie przełożeń, wysokiemu przodowi do rzucania z boku na bok, doskonałej przyczepności opon bezdętkowych i niskiej masie całkowitej, myślę, że Defy może mnie tu pokonać nawet w zły dzień.
Ostatnim razem, kiedy się w to zabrałem, jeździłem na standardowym podwójnym łańcuchu i myślałem, że wyciągnę ramię z gniazda, taki wysiłek był wymagany. Z tą przekładnią (taką samą jak w Roadmachine) jestem w stanie wspinać się powoli, ale wygodnie.
Przegrupowanie się na górze, jest ciężkie dyszenie i wzajemna pewność, że po prostu nie może być bardziej stromo. Zjazd w dół Newlands to prawdziwy fajerwerk.
Wjeżdżając na początkowe 20% rampy, nie mógłbym być szczęśliwszy, jeżdżąc na hamulcach tarczowych, o których wiem, że zatrzymają mnie, nawet jeśli źle pojadę.
Ostatnim razem, gdy zjeżdżałem z tego zbocza w deszczowy dzień, moje knykcie były czysto białe, a moje przedramiona bolały od wysiłku zwalniania w rogach.
Alistair nie jest pewnym siebie – będąc z zawodu chirurgiem, prawdopodobnie widział zbyt wiele złamanych kości – ale maszyna drogowa jest pewna i trzyma się go w zasięgu wzroku, gdy Thérèse i ja walczymy o pozycję z przodu.
Pomimo braku dysków, Teresa zdaje się nie mieć problemów podczas zjazdu.
‘Po prostu wydaje się zwinny, ale stabilny. Ale żeby być uczciwym, jestem po prostu całkiem dobry w jeździe na rowerze w dół – mówi mi z uśmiechem, gdy wyjeżdżamy na dno doliny.
Chwilę później Alistair przelatuje obok, chcąc odzyskać trochę pozycji po utracie gruntu podczas zjazdu. To, czego Roadmachine brakuje w pierzastym ciężarze, nadrabia sztywnością i wydajnością aerodynamiczną, rycząc z prędkością na płaskich powierzchniach.
Test uczciwości
Przełęcz Honister znajduje się na horyzoncie. Z tej strony, zbliżając się od zachodu, widzimy większość drogi pod górę.
To mieszane błogosławieństwo, ponieważ onieśmiela, ale także informuje nas, co będziemy musieli znieść.
Billy śmieje się z naszych obaw. W ubiegłym roku wspiął się na Honister Pass ponad 500 razy, w tym 10 razy w ciągu jednego dnia.
Kilka lat temu Tour of Britain zmierzył się z Honister Pass, a Nairo Quintana i Dan Martin przejechali ją sprintem w zadziornym wietrze, podczas gdy zawodowi zawodnicy z tyłu musieli zejść i wspiąć się pod górę.
Nie będziemy dzisiaj niepokoić czasu Quintany. Thérèse wpada w spokojny rytm, w końcu wskoczyła na 29 zębatkę. Wskazuje, że dzięki lżejszemu zestawowi kół Infinito CV może naprawdę stać się marzeniem wspinacza.
Honister jest naprawdę trudny. Po wzroście o 25% spada do 12% przed kolejnym wybuchem niesamowicie stromego asf altu.
Każde naciśnięcie pedału przypomina przysiad na jednej nodze i trudno jest utrzymać równowagę bez utraty przyczepności.
Gdy docieramy do ostatnich kilku metrów wynurzenia, wydaje mi się, że moje płuca mogą eksplodować.
Współpracując razem, docieramy na szczyt. Wymienia się kilka mamrotków gratulacyjnych, gdy spoglądamy w dół doliny w kierunku ośnieżonego szczytu Helvellyn.
Stąd schodzimy przez Borrowdale, kapsułę czasu z angielską przeszłością pasterską i dom Billy'ego przez całe życie. Droga wije się we wzniesienie wzdłuż krawędzi Derwent Water, która odzwierciedla doskonały obraz gór leżących naprzeciwko nas.
Stamtąd już niedaleko do Whinlatter, aby pokonać ostatnie kilometry do domu.
Podczas ostatniego podjazdu udaje mi się przemknąć do przodu, będąc nieco bardziej zakłopotany na dzisiejszych najbardziej stromych podjazdach.
Alistair nie marnuje czasu, obwiniając kilkaset dodatkowych gramów na każde koło i lekko miękką przednią oponę jako powód, dla którego wraca.
Thérèse po raz kolejny walczy o przerzucenie się na największą zębatkę, więc zostaje zepchnięta w nieprzyjemnie niską kadencję, marnując szansę na późny wzrost w pobliżu szczytu.
Wracając z powrotem do The Lazy Fish w Embleton, zaczynamy knuć plan, aby rano znów jeździć i wykorzystać ten rzadki skrawek dobrej pogody.
Kwestia, kto powinien jeździć na jakim rowerze się pojawia, i prawie w jedności wszyscy mówimy: „Jestem na Giant”. Myślę, że to mówi wszystko.
Giant Defy Advanced Pro 0
Streszczenie Piotra
Zalety hamulców tarczowych w tym terenie są spore, a Defy nadal pozostaje konkurencyjny pod względem wagi i jakości jazdy, chociaż warto pamiętać, że dobrze wyposażony rower z hamulcami szczękowymi w tej cenie może być prawie o kilogram lżejszy.
Defy żongluje wystarczającą sztywnością, aby nagradzać wysiłki wspinania, oferując jednocześnie duży komfort na siodełku, co oznacza, że wspinanie jest bardziej przyjemnością niż męką.
Z przodu jest trochę roztrzęsiony, z wibracjami wyczuwalnymi przez kierownicę, ale to nigdy nie zakłóciło równowagi roweru, co było precyzyjne i zwrotne na zjazdach.
Jednym ze słabych punktów poprzedniej iteracji Defy była jakość opon, które były podatne na przebicia i słabe pod względem przyczepności.
Dzięki tej nowej generacji obręczy i opony bezdętkowej osiągi znacznie wzrosły, a to przynosi duże korzyści, jeśli chodzi o ogólną jakość jazdy i prędkość.
Model: Giant Defy Advanced Pro 0
Grupa: Shimano Ultegra Di2 6870
Odstępstwa: hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano ST-RS785, tarcze Shimano RT-99 140mm IceTech, manetki Shimano ST-R785
Przełożenie: mechanizm korbowy Shimano Ultegra 50/34, kaseta Shimano Ultegra 11-32
Koła: Giant SLR 1 Disc WheelSystem bezdętkowe, oś sztywna 12 mm
Opony: Giant Gavia SLR Tubeless 25mm
Zestaw wykończeniowy: kierownica Giant Contact SL, mostek Giant Contact SL, sztyca Giant D-Fuse SL, siodełko Giant Contact SL Neutral
Waga: 8.02kg (rozmiar 56cm)
Cena: £3, 875
Kontakt: giant-rowery.com
Bianchi Infinito CV Potenza
Podsumowanie Teresy
CV Bianchi Infinito natychmiast zauroczy. Kultowa kolorystyka celeste połączona z ozdobnym wyglądem Campagnolo to miłe połączenie tradycji i nowoczesności.
Podczas jazdy zdolność pochłaniania niedoskonałości drogi jest uderzająca od samego początku. Nieźle się też prowadzi, dając wystarczającą pewność na zjazdach, że z łatwością mogłem dotrzymać kroku chłopcom i ich rowerom z hamulcami tarczowymi.
Wadą jest ogólna specyfikacja. Uwielbiam Campagnolo, ale grupa Potenza była mniej zgrabna i wymagała więcej wysiłku niż dwie pozostałe przy użyciu Di2. Rozciągnięcie do 32-zębowej tylnej zębatki byłoby również dużym bonusem, gdy nachylenie naprawdę wzrośnie.
Koła też nadają się do treningu, ale nie są to lekkie felgi, na jakie liczyłbym w rowerze trzykadłubowym.
Miałem wrażenie, że Infinito CV ma kilka bardzo wyjątkowych atrybutów, ale za przyjemną jazdę i historyczną nazwę to raczej dużo zapłacić.
Model: Bianchi Infinito CV Potenza
Zestaw grupowy: Campagnolo Potenza czarny 11-biegowy
Odchylenia: Brak
Przełożenie: mechanizm korbowy Campagnolo Potenza Power-Torque System 50/34, kaseta Campagnolo 11-29
Koła: Fulcrum Racing 5 LG czarny klinkier
Opony: Grafen Vittoria Rubino Pro G+ Isotech
Zestaw wykończeniowy: mostek Reparto Corse Alloy 7050, kierownica Reparto Corse Compact Flat Top, w pełni karbonowa sztyca Reparto Corse UD, siodełko Fizik Aliante
Waga: 7.78kg (rozmiar 55cm)
Cena: 3 349,99 GBP
Kontakt: cycleurope.com
BMC Roadmachine RM02
Podsumowanie Alistaira
Uwielbiam głośny żółty lakier i ostre, aerodynamiczne krzywizny, które wyróżniają ten rower z tłumu.
Był naprawdę szybki i responsywny, a jednocześnie zapewniał zdrowe dudnienie z drogi. Czasami był trochę sztywny w trudnym terenie, chociaż ogólnie był wygodniejszy, niż sugerują jego agresywne linie.
Maszyna drogowa z pewnością wydawała się ciężka w porównaniu z Infinito czy Defy, a ja oddałbym wszystko, aby zrzucić kilogram na ostatnich kilkuset metrach Honister.
Zjeżdżając w dół, czułem się komfortowo na technicznych zjazdach, ale czasami na wyboistych drogach bywał płochliwy, nawet jeśli rower był przewidywalny i ostry pod każdym innym względem.
W przeciwieństwie do tego Defy obdarzył mnie większą pewnością siebie, gdy jechałem na nim następnego ranka (wygrałem na nim kamień-papier-nożyce).
Model: BMC Roadmachine RM02 Ultegra Di2
Grupa: Shimano Ultegra Di2 6870
Odstępstwa: hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano ST-RS785, wirniki SM-RT81-SS 160/140, manetki Shimano ST-R785
Przełożenie: mechanizm korbowy Shimano Ultegra 50/34, kaseta Shimano Ultegra 11-32
Koła: stop 3T Discus C35 Pro
Opony: Continental Grand Sport Race SL 25mm
Zestaw wykończeniowy: kierownica BMC RAB 02, mostek BMC RSM 02, sztyca podsiodłowa Roadmachine 01 ‘D’ Premium Carbon, siodełko Fizik Aliante Delta
Waga: 8.56kg (rozmiar 56cm)
Cena: 4, 099 GBP
Kontakt: evanscycles.com
Wybór zestawu
dhb koszulka Aeron Speed z krótkim rękawem, 55 funtów, wiggle.com
Peter mówi: „Jak na koszulkę w rozsądnej cenie, uważam, że Aeron Speed jest wygodny, a jednocześnie bardzo ciasny i dopasowany w odpowiednich miejscach, aby zredukować te istotne gramy oporu”.
Buty szosowe Fizik R1B, 299,99 £, extrauk.co.uk
Thérèse mówi: „Włamanie zajęło im trochę czasu, ale po kilku przejażdżkach czuli się świetnie i byli wyjątkowo wydajni w dostarczaniu mocy. Dodatkowym atutem jest to, że wyglądają fantastycznie”.
Szorty na szelkach Mavic Cosmic Ultimate, 175 funtów, mavic.com
Alistair mówi: „Najwyraźniej te śliniaki mają coś, co nazywa się wkładką Ergo 3D Pro i „Macierzą skóry gadów”. Nie mam pojęcia, czym one są, ale nie mogę winić śliniaków za wygodę i wsparcie przez cały dzień.”
Dzięki
Wielkie podziękowania dla Marka i Rachel Wilson, którzy są właścicielami pensjonatu The Lazy Fish w Embleton, w którym mieszkaliśmy, a także przedstawili nas Billy'emu Blandowi, który był fantastycznym przewodnikiem tego dnia.
Lazy Fish to luksusowy pensjonat, z dużym salonem otaczającym piec opalany drewnem, trzema sypialniami, dwiema ogromnymi luksusowymi łazienkami i jacuzzi z napędem odrzutowym.
To idealne miejsce do odpoczynku po przejściu północnych przełęczy Jezior. Mark jest zapalonym rowerzystą z niepokojąco szybkim czasem Freda Whittona i zawsze chętnie rozmawia o rowerach lub pomaga w problemach mechanicznych.
Odwiedź stronę thelazyfish.co.uk, aby uzyskać więcej informacji.
