Bombtrack Tempest to świetna zabawa, ale, jak wszystkie stalowe rowery, jest trochę cięższa
Bombtrack to firma rowerowa kładąca nacisk na zabawę i przygodę, a Tempest może być jej najbardziej konwencjonalnym rowerem. Bez zabawnych kształtów rur i klasycznego metalicznego lakieru, rama ma ponadczasowy wygląd, a powiększona obudowa dolnego wspornika sugeruje, że jej projektanci nie szukali inspiracji tylko wstecz. Podczas gdy inni ograniczają zestaw wykończeniowy, byliśmy bardzo szczęśliwi, widząc kierownicę Deda RHM i siodełko Fabric. Wskakując na pokład Tempesta, przynajmniej wiedzieliśmy, że nasze ręce i kości siedzące będą zadbane…
Zestaw ramek
725 Reynolda znajduje się w samym środku hierarchii stalowego producenta rur z siedzibą w Birmingham. Obróbka cieplna pozwala metalurgom na wyciąganie cieńszych rur niż byłoby to możliwe w przypadku tańszej stali, co zapewnia niższą wagę i lepsze tłumienie. Choć wygląda na szczupłą w porównaniu z alternatywą aluminiową lub węglową, według standardów stalowych dolna rura Tempesta jest dość duża. Kończąc na powiększonej skorupie suportu, krzepkość całego zestawu utrzymuje wszystko w bezruchu. Haki z odlewu inwestycyjnego wyglądają świetnie i przyczyniają się do solidnego zaplecza. Po stronie napędu znajduje się wymienny wieszak, więc żadne wypadki z przekładnią nie powinny skutkować uszkodzeniem samej ramy. Zgodnie ze swoim charakterem z głową w dół, z wywieszonym językiem, Tempest nie ma mocowań ani prześwitów potrzebnych do błotników, co ogranicza jego atrakcyjność jako dojazdy do pracy lub szybka wycieczka. Nic dziwnego, podobnie jak w przypadku innych rowerów, całe okablowanie jest zewnętrzne, co ucieszy każdego, kto pracuje na własnym rowerze. Ograniczniki Bombtracka są starannie przylutowane do dolnej rury, a nie przykręcone.
Zestaw grupowy
11-rzędowa 105-rzędowa grupa Shimano jest obecna i poprawna, z wybaczalnym wyjątkiem łańcucha KMC. Szczególnie ucieszyliśmy się widząc hamulce, ponieważ ich doskonała konstrukcja SLR-EV, która zwiększa dźwignię, czyni je tak potężnymi, jak inne. Kaseta 11-28 ma dobry zasięg i małe skoki, podczas gdy pro-kompaktowy mechanizm korbowy 52/36 zapewnia wyścigowe referencje
Zestaw wykończeniowy
Wszystkie punkty styku są odpowiednio wyczuwalne w dotyku, od siodełka po wytrzymałą i świetnie wyglądającą perforowaną taśmę na kierownicę. Deda robi świetny zestaw, a wiele z nich jest przykręconych do Tempesta. Szersza niż zwykle na średniej ramie kierownica 44 cm RHM jest łatwa w nawigacji, a jednocześnie przyjemnie trzyma się ją w dłoni. Szufelka Fabric Scoop osiągnęła rzadkie wyróżnienie, będąc hitem każdego jeźdźca, który na nim przysiadł w naszym ostatnim teście siodeł. Nawet zestaw słuchawkowy pochodzi od rozpoznawalnej marki wysokiej jakości.
Koła
Koła Mavic Ksyrium są dobrze sprawdzone. Sztywne i wyjątkowo trwałe, nawet najbardziej zwariowane lokalne sklepy rowerowe prawdopodobnie mają części zamienne do nich gdzieś w szufladzie. Nie są jednak lekkie – coś, co pogarszają opony Continental z drutem. Ich zamiana byłaby dobrym pierwszym ulepszeniem, ponieważ chociaż nie jest zła, wyróżniają się jako jeden element, który można łatwo ulepszyć. Mają przyjemną dla tłumu szerokość 25 mm, zapewniają akceptowalną przyczepność i odporność na przebicie, chociaż ich masa sprawia, że poruszają się trochę wolniej. Na szczęście sztywność kół znacznie kompensuje ten stan.
Jazda
Pierwszy obrót nogami sugeruje, że Tempest będzie ekscytującym, ale niezawodnym partnerem do pokonania kilku mil. Pomimo średniej wagi przyspieszenie jest bardziej zwinne niż oczekiwano dzięki stosunkowo sztywnej ramie. Koła również grają w tej samej melodii, są bardziej naprężone niż przeciętne. Jak sugerują podstawowe statystyki roweru, jest on dość żywy.
Szybko staje się oczywiste, że ta stalowa bestia nie ma zbyt wiele do zaoferowania. Skakanie na pedały lub wymachiwanie kierownicą nie powoduje żadnego rozpraszającego ugięcia na ramie. Sztywność sprawia, że średni ciężar nigdy nie jest uciążliwy. W zależności od tego, jak go skonfigurujesz, niski przedni koniec zapewnia również impuls do kopania, a nie siedzenia. Stalowa rama nie jest najbardziej wybaczająca – dobrze tłumi szum z nawierzchni drogi, ale stuka w dziurę, a twoje nadgarstki i pośladki o tym będą wiedziały.
Kąt główki jest wymieniony jako 73,3 (i zmierzony na 73), co można by opisać jako „klasyczne prowadzenie”. Z przysadzistą główką ramy o długości zaledwie 145 mm nasze początkowe ambicje, aby wbić mostek w celu uzyskania w pełni profesjonalnego wyglądu, zostały udaremnione. Zamiast tego, aby uzyskać wygodną pozycję, ustawiliśmy go gdzieś w okolicach połowy masztu. Zadowoli to jeźdźców z pretensjami do prędkości, chociaż użytkownicy po bardziej wyprostowanej pozycji prawdopodobnie skończą z kilkoma dobrymi podkładkami pod mostkiem. Na szczęście jest ich do przetasowania 3 cm. Nasz rozmiar medium zawierał dość smukłą łodygę 110mm i szeroką 44cm kierownicę. Jesteśmy fanami szerokich kierownic – znacznie poprawiają kontrolę i dodają stabilności, więc dobrze pasują do ogólnego usposobienia Tempesta. Jeźdźcy, którzy wolą węższe kierownice lub mają bardziej smukłe ramiona, mogą jednak chcieć je zamienić.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 561mm | 560mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 530mm | 535mm |
| Rura dolna (DT) | 630mm | |
| Długość wideł (FL) | 372mm | |
| Rura głowicy (HT) | 145mm | |
| Kąt głowicy (HA) | 73.3 | 73.0 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.3 | 73.6 |
| Rozstaw osi (WB) | 990mm | |
| Zrzut BB (BB) | 72mm | 72mm |
Specyfikacja
| Burza bombowa | zgodnie z testami |
|---|---|
| Ramka | Reynolds 725 z karbonowym widelcem Tempest |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 |
| Hamulce | Shimano 105 |
| Łańcuch | Shimano 105, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Deda Zero2 |
| Rdzeń | Deda Zero 2 |
| sztyca | Deda RSx01 |
| Koła | Mavic Ksyrium |
| Siodło | Tkanina szufelka CrMo |
| Opony | Kontynentalny wyścig Grand Sport, 25c |
| Kontakt | bombtrack.com |
