Ultrawydajny wyścigowiec aerodynamiczny o niesamowitych osiągach i godnym pozazdroszczenia komforcie
Producenci rowerów są ekspertami w zapewnianiu korzyści w zakresie wydajności tylko po to, aby wspierać ich terminami takimi jak „opracowany w tunelu aerodynamicznym”. Ale Cannondale SystemSix Ultegra wkłada swoje pieniądze tam, gdzie jest jego usta, publikując 52-stronicową białą księgę, która wyjaśnia, dlaczego Cannondale z dumą twierdzi, że jest to „zaprojektowany jako najszybszy rower szosowy na świecie”.
Ten dokument zawiera szczegóły dotyczące możliwych do udowodnienia roszczeń. Mianowicie, że Cannondale SystemSix Ultegra jest szybszy niż dedykowany lekki rower wspinaczkowy na pochyłościach do 6%; oszczędza do 50 W przy 30 milach na godzinę; zabierze Cię do mety 200-metrowego sprintu na czterech długościach roweru, wyprzedzając każdego, kto włoży równoważny wysiłek 1000 W; i że jeśli kręcisz się z „wysiłkiem regeneracji” w dół 5%, rowerzysta na lekkim rowerze wspinaczkowym musiałby zgasić 300 W, aby nadążyć.
Czy ktoś powiedział „najszybszy rower na świecie”?
Ociekające sześcioma apelacjami
Cannondale nazywa to „SystemSix”, ponieważ każdy z jego sześciu głównych komponentów jest zoptymalizowany pod kątem szybkości. A więc to rama, widelce, sztyca, mostek, kierownica i koła.
Kamm rama i widelec z profilem tylnym z włókna węglowego generują obszary „cichego powietrza”, szczególnie za złączem rury podsiodłowej i podsiodłowej oraz rurą czołową.
Kup teraz Cannondale SystemSix Ultegra od Tredz
Sztyca to karbonowa jednostka o profilu aerodynamicznym, regulowana poniżej połączenia rury górnej i rury podsiodłowej za pomocą klucza imbusowego 4 mm; kierownica z włókna węglowego jest płaska, mostek aerodynamiczny zgrabnie przechodzi w profilowane podkładki; oraz karbonowe karbonowe klocki Vision SC55, na których rolki SystemSix mają obręcz o przekroju 55 mm.
Jest zbudowany z myślą o szybkości i czuje się szybko na drodze – w prawie każdej sytuacji.
W górę iw górę
Przy omawianiu bezwstydnie aerodynamicznego roweru szosowego może wydawać się niezwykłe, aby najpierw skoncentrować się na wspinaczce, ale to jest moment, w którym szok mocno uderza.
Wjazd na Cannondale SystemSix na pierwszym podjeździe podczas mojej pierwszej jazdy ujawnia jedną z największych niespodzianek w jego karbonowej osłonie: ten 8,48-kilogramowy wyścigowiec wspina się lepiej niż mój stary Ritte Ace, którego zbudowałem, aby wystartować na Limit wagowy UCI 6,8 kg.
Biorąc pod uwagę, że zestaw kołowy Vision SC55 w Cannondale waży nieco na północ od 2 kg z oponami, dętkami i osiami przelotowymi, należy zwrócić uwagę na śliskość komponentów roweru oraz wydajność układu napędowego.
Na płytszych podjazdach nie potrzebowałem mniejszej, 36-zębowej tarczy, 52-zębowej tarczy mechanizmu korbowego HollowTech, która ładnie łączy się z tylnym mechanizmem Shimano Ultegra i kasetą 11-30 Shimano 105.
Ta gama przełożeń, a także łańcuch, to jedyne dwa elementy Shimano, które unikają podejścia Ultegra, prawdopodobnie jako ćwiczenie obniżające koszty, które nie jest łatwe do rozpoznania gołym okiem.
Kup teraz Cannondale SystemSix Ultegra od Tredz
Podanie tutaj Ultegry zmniejszyłoby o kilka gramów więcej, ale prawdopodobnie zwiększyłoby cenę detaliczną roweru.
Jestem rakietą
Cannondale może twierdzić, że wystarczy kręcić korbą, aby cieszyć się szybkim postępem w zjazdach, ale jest mało prawdopodobne, że potrwa to zbyt długo.
Maniacy prędkości muszą się zastosować… SystemSix nabiera wystarczającej prędkości w dół zbocza, aby płynąć obok mojego partnera jeździeckiego, który jest o cztery kamienie cięższy ode mnie, podczas gdy zwykle – mając najważniejszy atut grawitacji – znikał na drodze.
Wybierz duży pierścień i zmniejsz moc, a ten rower przywołuje obrazy długich zjazdów w górach Atlas: przyspieszanie, hamowanie, spinka do włosów, wstawanie z siodełka, przyspieszanie, powtarzanie…
Kąt główki ramy wynoszący 73° sprawia, że sterowanie jest tak szybkie, jak przyspieszenie. To bez wątpienia najbardziej ekscytujący rower, jaki kiedykolwiek zjechałem ze wzgórza.
A hydraulicznie uruchamiane zaciski Ultegra chwytają tarcze Ultegra 160/140 mm pewnie nawet w najbardziej deszczowych warunkach, nawet z lekkim piskiem, gdy są wilgotne.
Drobiazg ma jednak znaczenie, niektórzy kierowcy mogą nie docenić niesamowicie głośnej ścieżki dźwiękowej wolnego koła podczas jazdy wybiegiem. Osobiście uważam, że brzmi to bardziej „pro”…
Trzymaj ich pieski w ruchu
Mało znany fakt Rawhide: to „pieski” – jak w przypadku osieroconych cieląt, a nie „pieski”. W każdym razie…
Ustaw Cannondale SystemSix na płaskim lub pofałdowanym terenie, a zostaniesz wybaczony, że zapytasz, gdzie w ramie jest ukryty silnik.
Znajdź idealny punkt gdzieś w połowie 11-biegowego bloku 105, a pięciokilometrowy odcinek wybojów, fałszywych przewyższeń i umiarkowanych zjazdów jest pokonywany w lawinie naciśnięć pedałów, od czasu do czasu zjeżdżając z siodła zastrzyk tempa, i tylko dwa lub trzy biegi.
Usiądź za swoim partnerem jazdy, a będziesz musiał usiąść, aby zwiększyć opór wiatru, aby uniknąć uderzenia w tył.
Kółka Vision SC55 naprawdę sprawdzają się w tych warunkach. Ich profil wewnętrzny o średnicy 19 mm i średnica zewnętrzna 25 mm są przystosowane do opon Vittoria Rubino Pro o średnicy 25 mm w sposób, który zapewnia, że napompowana średnica opony nie przekracza średnicy felgi, co zapewnia optymalną wydajność aerodynamiczną (tj. mniejszy opór).
Możesz obawiać się możliwości „całego sprzętu i żadnego pomysłu” zapewnianego przez wyposażenie tego zestawu kołowego, ale jestem tutaj, aby ci powiedzieć: to nie ma znaczenia.
Baw się dobrze na swoim rowerze – po to jest – a twoi koledzy będą śmiać się po drugiej stronie twarzy, gdy będziesz skakał obok nich na twoich głębokich odcinkach. Co więcej, wygodnie oderwiesz im nogi.
Sztyca podsiodłowa i kierownica z włókna węglowego w niewielkim stopniu wpływają na drgania na drodze, a opony wygładzają drogę.
Zadarte siodełko Prologo Dimension STN NDR równomiernie rozkłada nacisk i jest głęboko wyściełane.
Uwierz w szum
Cannondale SystemSix to ta rzadka bestia na rowerze: chociaż nie zamierzam tłumaczyć naukowego raportu na temat jego osiągów, powiem ci, że w pełni spełnia swoje założenia.
Kup teraz Cannondale SystemSix Ultegra od Tredz
Nie pamiętam roweru, na którym czułem się tak szybko przy tym niewielkim względnym wysiłku, i nie mam absolutnie żadnego problemu z byciem „tym facetem” toczącym się na 55-milimetrowych odcinkach przez całą zimę.
SystemSix to rower, który jest zbyt dobry, by nie jeździć przez cały czas, zbyt uzależniający, by oddać go do garażu na zimę. To rasowy rower wyścigowy odpowiedni dla każdego. I nigdy nie sądziłem, że to napiszę.
Specyfikacja
| Ramka | Rama i widelec BallisTec z włókna węglowego |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra |
| Hamulce | Shimano Ultegra, tarcze hydrauliczne, wirniki 160/140 mm |
| Łańcuch | Pierścień pająka HollowGram OPI, 52-36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-30 |
| Bary | HollowGram KNØT SystemBar, karbon |
| Rdzeń | HollowGram KNØT |
| sztyca | HollowGram 60 KNØT, węgiel, 330mm |
| Siodło | Prologo Wymiar STN NDR |
| Koła | Karbonowe drążki Vision SC55, opony Vittoria Rubino Pro Bright Black, 700 x 25c |
| Opony | Schwalbe One TLE 30mm |
| Waga | 8.48kg (rozmiar M) |
| Kontakt | cannondale.com |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
