Przyjemna maszyna terenowa, która spełnia wszystkie wymagania do jazdy po szutrze, ale niskie przełożenia spowalniają postępy na asfalcie
Ponieważ świat jest zamknięty, musiałem wybierać swoje przejażdżki i utrzymywać je krócej, niż bym chciał, w ramach moich codziennych ćwiczeń. Ale dzięki starannemu zaplanowaniu trasy rower szutrowy Cannondale Topstone zabrał mnie na mniej uczęszczane ścieżki konne przez wzgórza Chiltern, gdzie spotkałem stosunkowo niewielu spacerowiczów, rowerzystów lub jeźdźców konnych, od których musiałem zachować dystans
A kiedy musiałem skręcić w boczne drogi, aby połączyć ścieżki, mały ruch pojazdów silnikowych sprawił, że było to o wiele przyjemniejsze doświadczenie.
Cannondale wcześnie wkroczył na szutrową scenę, a jego aluminiowa płyta Slate wyznaczyła trendy w swobodnym prowadzeniu i kołach 650b. Miał również amortyzowany widelec Lefty z jedną nogą z włókna węglowego. Droga opcja, amortyzowany widelec po cichu zniknął z oferty Topstone.
Ale Cannondale nauczył się od Łupków, a Topstone może pochwalić się znacznie większym prześwitem; można było zamontować do Slate ograniczoną gamę dość wąskich opon i stwierdziłem, że jest podatny na zapychanie się w błotnistych warunkach.
Topstone Ultegra ma dużo miejsca na opony 700c WTB Nano o szerokości 40 mm. Jest jednak przyspawany punkt mocowania błotnika, który wystaje z lewej rury tylnego trójkąta, który prawdopodobnie zbiera błoto podczas zimowych przejażdżek. Jadąc w suchych warunkach, nie dowiedziałem się, czy jest to problem.
Stop lub węgiel
W gamie Topstone dostępne są dwie opcje ram: testowana rama ze stopu aluminium znajduje się pod Topstone Carbon. Specyfikacja Ultegra to najbardziej wymyślny Topstone ze stopu, w gamie, która zaczyna się od wersji Sora za 950 funtów.
Asortyment karbonowy zaczyna się od specyfikacji Shimano 105 za 2100 funtów, a kończy na 24-biegowej opcji Sram Force eTap AXS za 4800 funtów. Co ciekawe, nie ma jednopierścieniowych układów napędowych w gamie Topstone ze stopów lekkich lub karbonowych, chociaż jest to popularna opcja w rowerach szutrowych.
Asortyment karbonowy obejmuje radykalnie wyglądającą ramę, z głęboko opuszczonymi podporami siodełka połączonymi z rurą podsiodłową, dla tylnego trójkąta o skoku do 3 cm w pionie. Ale Cannondale ma duże doświadczenie w budowaniu zgodności w swoich ramach, a stopu Topstone nie brakuje w dziale komfortu.
Kup Cannondale Topstone już teraz w Evans Cycles za 2 700 funtów
Wykorzystuje markowy proces spawania SmartForm, zaprojektowany w celu zmniejszenia ciężaru przy jednoczesnym zachowaniu wytrzymałości ramy. Podobnie jak w wielu rowerach Cannondale, dolne tylne widełki mają spłaszczoną sekcję, która pomaga w aklimatyzacji, a rury ramy głównej są ukształtowane tak, aby pochłaniały wibracje.
Cannondale używa geometrii OutFront na Topstone. Przeniesiony z serii MTB, ma luźny kąt główki ramy i większe nachylenie widelca, co zapewnia lepszy szlak, bardziej stabilne prowadzenie i mniejszą szansę na zachodzenie na palce. Topstone czuje się naprawdę osadzony w terenie, z rozszerzonym rozstawem osi i stabilnością, dzięki której można pewnie toczyć się po trudnych nawierzchniach.
Podobnie jak w przypadku większości rowerów gravelowych, w ramie Topstone jest mnóstwo punktów mocowania: trzy mocowania na bidon, a także śruby górnej rury i tylnego bagażnika. Możesz też zamontować pełny błotnik z tyłu, choć o dziwo nie ma punktów mocowania na goleniach widelca.
Inne funkcje szutrowe obejmują rozszerzoną kierownicę, która zapewnia nieco większą kontrolę podczas zjazdów w terenie, a w dolnej rurze znajduje się zapasowy otwór, który umożliwia wewnętrzne poprowadzenie linki do opuszczania.
Dużo niskiej klasy narzędzi
Napęd w Topstone jest dobry do trudnych warunków. Niskokompaktowy mechanizm korbowy 46/30 FSA Omega jest połączony z kasetą 11-34, co daje przełożenie poniżej 1:1, które pozwala kręcić sobą i każdym zestawem, który nosisz na prawie każdym podjeździe w terenie.
Przydaje się na bardziej pagórkowatym terenie. Chociaż odkryłem, że zwykle włączam najniższy bieg i wjeżdżam wolniej na wiele podjazdów niż na rowerze szutrowym z wyższymi przełożeniami, byłem również w stanie jeździć po bardziej stromych, luźniejszych wzniesieniach terenowych, na których zwykle szedłbym, więc mój ogólny postęp był szybszy.
Rozszerzony dolny zakres z 46-zębowego dużego pierścienia oznaczał, że mogłem wygodnie korzystać z tego pofałdowanego terenu w terenie, zapewniając szybsze postępy, niż gdybym musiał przełączać się na mały pierścień i z niego. Przyjemny jest również gwintowany, łożyskowany na zewnątrz suport BSA. Jest to specyfikacja łatwiejsza w utrzymaniu niż łożysko pasowane na wcisk i powinno pomóc w utrzymaniu kontroli nad zadaniami konserwacyjnymi.
Opony WTB Nano mają dość ciągły bieżnik w całej koronie, dzięki czemu szybko toczą się po asfalcie, ale wciąż jest mnóstwo bieżnika bocznego, który zapobiega kręceniu się kół na luźnych nawierzchniach. Dobrze trzymają się również na szlakach bez wygięcia, bez wyślizgiwania się.
Opony można jeździć bezdętkowo na gotowych obręczach WTB, a Cannondale dostarcza Topstone z zaworami bezdętkowymi oraz zamontowanymi dętkami. Uważam, że opony są stosunkowo łatwe do założenia bezdętkowego, chociaż musiałem skorzystać z pompy zbiornika. Cieszyłem się jednak, że podjąłem wysiłek, ponieważ w ciągu kilku minut od rozpoczęcia mojej pierwszej jazdy miałem cierń wbity w przednią oponę, z którą uszczelniacz poradził sobie z łatwością.
Kup Cannondale Topstone już teraz w Evans Cycles za 2 700 funtów
Topstone ma tylny mech Ultegra RX. Ma tę samą klatkę ze sprzęgłem, co przerzutka żwirowa Shimano GRX, która dobrze radzi sobie z utrzymywaniem napięcia łańcucha, unikaniem utraty łańcucha i ograniczaniem ślizgania się łańcucha po wyboistych powierzchniach. Ma dźwignię na mechu, która pozwala go odłączyć, jeśli tylko jedziesz po gładszych nawierzchniach, aby zmniejszyć tarcie układu napędowego.
Z drugiej strony jest trochę grzechot z wewnętrznego okablowania w dolnej rurze. Kable biegną również pod suportem - potencjalna przyczyna pogorszonej zmiany przełożeń, gdy się zabrudzą.
Ale większość mojej jazdy odbywała się na suchych szlakach lub na asfalcie, więc kurz był większym problemem niż błoto. Topstone był dobrym towarzyszem na wyprawy przez Chilterns, z przyczepnością i stabilnością, aby bezproblemowo radzić sobie z zarośniętymi korzeniami ścieżkami ogłowia i poza kamberami.
W szerokich oponach jest dużo powietrza, aby radzić sobie z wybojami bez ugięcia się i zapewnić odrobinę amortyzacji na szlaku, podczas gdy geometria OutFront daje pewność, która wzbudza zaufanie nawet w najtrudniejszym terenie i na stromych zjazdach.
Powiedziałbym, że aluminiowa Cannondale Topstone stanowi dobrą alternatywę dla droższej serii Topstone Carbon, jeśli szukasz roweru gravelowego, który nie rozbije banku. Ma wszystkie opcje i wydajność, których potrzebujesz zarówno podczas krótszych skoków, jak i wielodniowych wycieczek z plecakiem, a praktyczna specyfikacja powinna być łatwa w utrzymaniu.
Specyfikacja
| Ramka | Stop SmartForm C2, w pełni karbonowy widelec |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra, tylny mech ze sprzęgłem RX |
| Hamulce | Hydrauliczna tarcza Shimano Ultegra |
| Łańcuch | FSA Omega 46/30 |
| Kaseta | Shimano Ultegra 11-34 |
| Bary | Cannondale 3 rozkloszowany |
| Rdzeń | Cannondale 3 |
| sztyca | Stop Cannondale C3 |
| Siodło | Promień szufelki tkaniny Sport |
| Koła | Obręcze WTB KOM Light i23 TCS na piastach Formula, opony bezdętkowe WTB Nano TCS Light 40mm |
| Waga | 10,05kg |
| Kontakt | cannondale.com |
