Dobrze wykonane koła z mnóstwem zaawansowanych technologii, porównywalne z bardziej znanymi markami, ale z odpowiednią ceną
Wyposażony w bezdętkowe opony Cadex, zestaw Cadex 42 stanowi atrakcyjną alternatywę dla wiodących zestawów kołowych z włókna węglowego.
Wyczynowa marka Giant, Cadex oferuje wysokiej klasy koła, opony i siodełka z włókna węglowego, z Cadex 42 jako opcją w środkowej części. Jest dostępny w testowanej przez nas wersji z hamulcem tarczowym, a także z hamulcem szczękowym.
Własne koła marki Giant raczej nie są widoczne, chociaż firma zawsze miała reputację wysokiej jakości. Ale marka Cadex jest bardziej prestiżowa, z kołami, z dużymi białymi logo lub etykietą overachieve, jeżdżącą na motocyklach CCC Team, a wcześniej Giant-Alpecin.
Asortyment kół szosowych obejmuje felgi o głębokości 42 mm oraz obręcze o głębokości 65 mm i hamulce tarczowe. Dostępne są również cztery koła szprychowe i tarczowe w formatach bezdętkowych lub szytkowych dla rowerzystów jazdy na czas i triathlonu.
Więc co Cadex wnosi na imprezę z kołami karbonowymi ze swoim 42 Disc? Po pierwsze, mówi, że technologia szprych Dynamic Balanced Lacing ustawia napięcie szprychy tak, aby było odpowiednie, gdy koło jest w użyciu, a nie nieruchome, zwiększając sztywność i wydajność koła.
Cadex osiągnął to, stosując nieco różne długości szprych skierowanych do przodu i do tyłu po stronie napędowej tylnego koła. W spoczynku istnieje wyraźna różnica w napięciu między nimi, ale zostało to zaprojektowane tak, aby wyrównywało się pod wpływem mocy.
Jest to system stosowany odwrotnie do strony wirnika zarówno tylnych, jak i przednich kół hamulca tarczowego, aby poradzić sobie z asymetrycznymi siłami hamowania.
Koła Cadex 42 z pewnością reagują na przyspieszenie i podczas wspinaczki. Jest to również prawdopodobnie spowodowane niewielką wagą kół: Cadex twierdzi, że para wynosi 1327 g (1265 g w przypadku opcji hamulca obręczowego). W kołach zastosowano szprychy z włókna węglowego, które, jak twierdzi, są o około 45% lżejsze od stali, co przyczynia się do tak niskiej wagi.
Obręcze mają teraz standardowy profil w kształcie litery U, co zapewnia większą stabilność niż profil V widoczny w kołach karbonowych pierwszej generacji o głębokim przekroju. Karbonowy układ obręczy ma na celu zmniejszenie ilości materiału między otworami na szprychy. Jest to konstrukcja stopki bez haczyków, która pomaga zwiększyć powierzchnię styku między obręczą a oponą, zmniejszyć ciężar i zapewnić płynniejsze połączenie opony z obręczą.
Producenci zestawów kołowych zdecydowali się na głębokość od 40 mm do 45 mm jako dobrą głębokość dla wszechstronnego zestawu kołowego z włókna węglowego, który zapewnia korzyści aerodynamiczne bez zbytniego obciążenia lub niewielkiej ilości przy bocznym wietrze.
Uważam, że koła Cadex 42 Disc są łatwe w prowadzeniu w porywistych warunkach, bez krawędzi. Cadex twierdzi, że przetestował aerodynamikę przy kącie odchylenia do 15 stopni. Koła dały mi przydatny dodatkowy obrót w porównaniu z (co prawda ciężkimi) fabrycznymi kołami w Trek Emonda ALR.
Centra Cadex są również opracowywane i produkowane we własnym zakresie. Używają wysokiej jakości łożysk stalowych, a nie ceramicznych, chociaż są kompatybilne z łożyskami CeramicSpeed, jeśli chcesz uzyskać najwyższą jakość. Ale Cadex twierdzi, że użyte materiały i precyzyjne wyrównanie komponentów piasty oznaczają, że zmiana na ceramikę jest niewielka.
Wolnobieg ma zapadkę ze stali hartowanej o 30 zębach, umożliwiającą sprzęganie 12 stopni. Możesz otrzymać korpus kasety XD-R jako alternatywę dla testowanej 11-biegowej wersji Shimano.
Kup teraz w Cadex za 2 499,98 GBP
Koła Cadex nie są tanie: za 1099,99 GBP z przodu i 1399,99 GBP z tyłu rozstajesz się z 2500 GBP za parę. Ale nie jest to sprzeczne z kołami o głębokości 45 milimetrów, takimi jak Enve SES 3.4 i Zipp 303 NSW, waga zestawu Cadex podcina tę ostatnią o około 200g. Porównywalne opcje marek takich jak Mavic mogą być jednak o około 700 funtów tańsze.
Cadex wspiera swoje koła dwuletnią gwarancją i pięcioletnią wymianą na wypadek awarii dla pierwotnego właściciela. To lepsze rozwiązanie niż Zipp, chociaż Enve oferuje ograniczoną dożywotnią gwarancję dla pierwotnego właściciela.
Wybór wysokiej jakości opon bezdętkowych
Uważałem, że koła Cadex 42 Disc toczą się wygodnie po najbardziej niespokojnych nawierzchniach drogowych, a testowy zestaw kołowy jest wyposażony w opony bezdętkowe Cadex o średnicy 25 mm. Jak to zwykle bywa w przypadku nowoczesnych kombinacji obręcz/opona, opony miały znacznie większą niż nominalna szerokość przy około 28 mm szerokości, dzięki dość szerokim wewnętrznym 19,4 mm obręczom i 24 mm zewnętrznym obręczom.
Ponownie, opony to przedmiot, który Giant sprzedaje od dawna pod własną nazwą, więc opony bezdętkowe Cadex czerpią korzyści z tego doświadczenia. Cadex podaje wagę 270 g na oponę dla opon 25 mm. Jest to porównywalne z innymi wysokiej klasy oponami bezdętkowymi, takimi jak Schwalbe Pro One. Cadex ma również opcje 23 mm i 28 mm, wszystkie wycenione na 64,99 GBP za oponę.
Kup teraz w Cadex za 2 499,98 GBP
Niskoprofilowy bieżnik w jodełkę nie zwiększa oporów toczenia, ale powinien zapewnić odrobinę dodatkowej przyczepności na mokrej nawierzchni, chociaż gdy wiosenne drogi w końcu wyschły, nie byłem w stanie tego przetestować.
Opony Cadex mają jednowarstwowy karkas, dwuskładnikową konstrukcję, wykorzystującą gumę na bazie silikonu, która, jak mówi, obniża opory toczenia. Pod bieżnikiem znajduje się kevlarowy pasek zabezpieczający przed przebiciem.
Podsumowanie
Więc jeśli szukasz na rynku najwyższej klasy karbonowych zestawów kołowych ze średniej półki, Cadex 42 jest brany pod uwagę obok uznanych marek. Jest szybki i użyteczny o kilkaset gramów lżejszy niż niektórzy konkurenci. A jeśli lubisz hałaśliwe wolne koło, pokochasz Cadex 42 – to jeden z najgłośniejszych, jakie testowałem.
