Ulubiona broń Van Garderena na niedzielną jazdę drużynową na czas Tour de France wygląda naprawdę bardzo szybko
Edukacja Pierwszy kolarz Tejay van Garderen będzie dobrze wyposażony na jutrzejszą drużynową jazdę na czas na swoim rowerze do jazdy na czas Cannondale SuperSlice, z szeregiem subtelnych modyfikacji dla rowerzysty.
Przyszła drużynowa jazda na czas Tour de France będzie pokazem poważnej technologii i szansą dla głównych pretendentów do GC na wygranie kilku ważnych sekund na początku wyścigu.
Biorąc pod uwagę płaski charakter sceny i formacje drużyn podczas gry, prędkości będą bardzo wysokie. Nic więc dziwnego, że van Garderen używa raczej masywnej tarczy z 56 zębami.
Aby spojrzeć na to z innej perspektywy, w 58-11, z kadencją 100 obr./min, co przekłada się na prędkość 65 km/h. Dość mocne tempo rejsowe, ale takie, którego nie zdziwilibyśmy się jutro.
Przyglądając się bliżej motocyklowi, van Garderen wyraźnie nie przedkłada wygody nad prędkość, ponieważ używa papieru ściernego zamiast taśmy na kierownicę na kierownicy i przedłużeniach. Będzie to prawdopodobnie zarówno zmniejszenie oporu z przodu, jak i poprawa przyczepności w trudnym terenie.
Podczas gdy dostępny na rynku SuperSlice jest wyposażony w hamulce tarczowe, van Garderen wybrał hamulce obręczowe. Zespół korzystał wcześniej z modelu hamulca tarczowego i być może van Garderen szuka niewielkich korzyści w aerodynamice i wadze w pagórkowatych próbach czasowych, które mają się odbyć w dalszej części wyścigu.
Być może najdziwniejszą zmianą jest zastosowanie przedniego hamulca Shimano Ultegra. Można się domyślać, dlaczego Education First nie korzystało z hamulców Dura-Ace najwyższej klasy Shimano, ale przypuszczam, że ponieważ jest to odchylenie od standardowej ramy, hamulce Ultegra z mocowaniem bezpośrednim mogły być jedynym modelem, który pasował do tego projektu.
Van Garderen używa zintegrowanego miernika mocy Power2Max opartego na mechanizmie korbowym, który w przeszłości był ulubioną opcją w połączeniu z korbą SiSL 2 firmy Cannondale.
Rower ma również tylne koło tarczowe Vision Metron i przednie koło Vision Metron 81 SL o głębokim przekroju. Połączył je z oponami szytkowymi Vittoria Corsa Speed 25 mm – nieco szerszym ustawieniem niż wybrali niektórzy konkurenci.
Jako zawodnik GC z silną formą jazdy na czas, nie możemy się doczekać, aby zobaczyć, jak van Garderen wykorzysta swój rower TT w nadchodzących tygodniach.
