Specialized mówi, że nowy Shiv TT Disc jest o 500g lżejszy, jeździ się lepiej i jest bardziej komfortowy, mimo że nie jest wolniejszy niż poprzedni projekt
Specialized właśnie potwierdził to, co sugerowały plotki i zdjęcia szpiegowskie od bystrookich fanów wyścigów WorldTour w ciągu ostatnich kilku miesięcy: opracował nowy rower Shiv TT.
Nowy projekt już zwyciężył w WorldTour podczas Tour de Suisse i zdobył trzy krajowe mistrzostwa w jeździe na czas.
Jednak Specialized jasno wyjaśnił, że nowy projekt nie jest szybszy niż jego poprzednia iteracja. Marka twierdzi, że nowy rower lepiej jeździ i prowadzi się lepiej, a także jest około pół kilograma lżejszy.
‘W hipotetycznym 40-kilometrowym TT, nowy Shiv TT Disc zapewnia zasadniczo taki sam opór jak poprzedni Shiv, który jest najbardziej aerodynamicznym, zgodnym z UCI rowerem na świecie. Ale próby czasowe nie są ścigane na hipotetycznych 40-kilometrowych trasach” – powiedziała marka na wieść o premierze motocykla.
‘Na przykład tylko zmniejszenie masy w porównaniu z poprzednim Shiv sprawiło, że nowy Shiv TT był o 10 sekund szybszy w symulacjach próby czasowej na 9. etapie Giro d’Italia 2019. Uwzględnij lepsze prowadzenie, dopasowanie i przyspieszenie nowego Shiv TT, a te zyski zostaną wzmocnione. Dając kierowcy możliwość dłuższej jazdy w wygodniejszej i bardziej aerodynamicznej pozycji, ostatecznie poprawia wydajność całego systemu.”
Prowadzenie i jakość jazdy zostały ulepszone dzięki zastosowaniu bardziej ściętych kształtów rur - podczas gdy większość rowerów TT ogranicza głębokość rur do limitu przepisów UCI, nowy Shiv TT Disc wygląda na znacznie płytsze profile, co również ma nieodłączną zaletę utraty wagi.
Ta cecha jest najbardziej widoczna z tyłu rury podsiodłowej, gdzie między nią a tylnym kołem jest jasne światło dzienne. Rama została zoptymalizowana pod kątem koła Roval 321 Disc, co oznacza, że w połączeniu z inną konstrukcją może stracić trochę wydajności aerodynamicznej.
Podobnie jak najnowszy Venge tej marki, nowa rama jest przeznaczona wyłącznie dla dysków i elektronicznej grupy osprzętu. Specialized mówi, że projektowanie wokół hamulców tarczowych otworzyło możliwości, aby rama była szybsza, niż gdyby była ograniczona hamulcami obręczowymi, a przepisy dotyczące mechanicznego prowadzenia zwiększyłyby wagę i złożoność z przodu roweru.
Uproszczono również przerzutki - nowa Shiv jest skonfigurowana jako 1x. „W przypadku prób czasowych coraz więcej rowerzystów zmierza w kierunku bardziej wydajnego i aerodynamicznego układu napędowego z systemem 1x” – mówi Specialized.
‘Zespół specjalnie zaprojektował zdejmowany hak przedniej przerzutki. Po zdjęciu rama jest w pełni zoptymalizowana pod kątem aerodynamiki, ponieważ wieszak jest montowany do tylnej krawędzi rury podsiodłowej.
'Wiemy, że nawet podczas WorldTour system 2x będzie wymagany na niektórych etapach TT i podczas treningu, więc chcieliśmy mieć pewność, że Shiv TT jest kompatybilny zarówno z systemem 1x, jak i 2x.'
Podczas gdy możesz oglądać zawodowców z zespołów Bora-Hansgrohe i Deceuninck-QuickStep, którzy testują nowy rower na 2. i 13. etapie Tour de France 2019 (który rozpoczyna się w ten weekend), tylko śmiertelnicy będą mogli aby zdobyć dysk Shiv TT Disc od grudnia, za książęcą sumę 11 999,00 GBP.
