Śmierć Ying Tao w 2015 roku spowodowała zmiany w incydentach „czarnych punktów”
Częściowy zakaz ruchu pojazdów na londyńskim węźle Bank Junction zostanie rozszerzony o zakaz ruchu na co najmniej trzech drogach prowadzących do skrzyżowania w celu nadania priorytetu ruchowi rowerowemu i pieszej.
Pojazdy zmotoryzowane zostały zakazane na tym obszarze w godzinach szczytu od września 2018 r. Ten najnowszy środek zakazałby wjazdu na skrzyżowanie przez cały czas na połowie dostępnych tras.
Ta zmiana nastąpiła, gdy City of London ogłosiło prace o wartości 18 milionów funtów mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa rowerzystów i pieszych na ruchliwym skrzyżowaniu.
Chociaż plany nie ograniczą w pełni ruchu prywatnego przed wejściem do banku, drastycznie zmniejszą ruch dzięki przyszłym planom, uwzględniając również deptak Threadneedle Street dla rynku i wypożyczalnię rowerów Santander.
Obecne przepisy zezwalają na przejazd autobusami, rowerami i pojazdami uprzywilejowanymi przez skrzyżowanie między godziną 07:00 a 19:00 w dni powszednie.
Spowodowało to krytykę i protesty kierowców czarnych taksówek, którzy twierdzili, że przepisy te zwiększają zagęszczenie ruchu pomimo zmniejszenia liczby wypadków drogowych na skrzyżowaniu, w których ofiary spadły o 52 procent.
Fran Graham z London Cycling Campaign wsparł środki i sposób, w jaki mają one sprawić, że jazda na rowerze w Londynie będzie bezpieczniejsza.
„Ten śmiały plan dowiódł swojej wartości, zmieniając wrogie i niebezpieczne skrzyżowanie w przestrzeń, w której ludzie mogą cieszyć się podczas spacerów i jazdy na rowerze znacznie bezpieczniej” – powiedział Graham.
Zakaz ruchu pojazdów w zeszłym roku był konsekwencją śmierci 26-letniego rowerzysty Ying Tao, który został zmiażdżony przez samochód ciężarowy podczas dojeżdżania do pracy w 2015 roku.
W ciągu sześciu lat od 2011 do 2017 34 rowerzystów i 31 pieszych zostało rannych przez pojazdy na skrzyżowaniu w godzinach od 07:00 do 19:00.
