Kampanie nadal udaje się zdławić inicjatywy związane z ekologicznymi podróżami pomimo poparcia większości
Szeroki sondaż YouGov wykazał, że zdecydowana większość Brytyjczyków popiera przeprojektowanie ulic tak, aby nadać priorytet pieszym i rowerzystom. Aż 80% z 2000 ankietowanych osób wyraziło chęć przekształcenia naszej infrastruktury w celu ochrony pieszych i rowerzystów przed kierowcami.
Jednak w czasie, gdy rząd udostępnił fundusze na przekształcenie sieci dróg w ramach odpowiedzi na Covid-19, głośnej mniejszości wciąż udaje się krzyczeć plany.
Dzięki szybkiemu wprowadzaniu w całym kraju większej przestrzeni dla rowerzystów i pieszych, 89 różnych władz lokalnych wdrożyło łącznie 503 tymczasowe środki.
Pomimo tego, nie wszystkie odniosły sukces, a środki w Ealing, Wandsworth, South Gloucestershire, Trafford, Portsmouth i Surrey zostały anulowane po sprzeciwie opinii publicznej.
Za i przeciw
Oprócz tego, co wydaje się być szerokim poparciem dla takich inicjatyw, badanie wskazuje również na jeden potencjalny powód, dla którego powyższe środki utknęły w martwym punkcie. Oprócz oceny nastawienia jednostek, sondaż zbadał również, w co ludzie wierzyli, że są opinie innych ludzi.
Odkrycie było takie, że w największym stopniu przeszacowano poziom sprzeciwu innych respondentów.
Podczas gdy 3,26 osób popiera pogląd, że „Wielka Brytania byłaby lepsza, gdyby więcej osób jeździło rowerem” na każdego przeciwnego, ci sami ludzie przeciętnie postrzegali poziom poparcia jako zaledwie 1,74 za na każdą przeciwną osobę. Wszystkie statystyki i metodologię znajdziesz tutaj.
Możliwe, że to niedoszacowanie wsparcia pozwala głośnej mniejszości wywierać nadmierny wpływ na decyzje dotyczące planowania.
W przypadku jakichkolwiek zmian w układzie dróg, które zabierają miejsce pojazdom silnikowym, które zwykle trafiają na masowe media społecznościowe, raport powinien dać decydentom pewność, że będą trzymać się zasad pro-ludzi – pieszych i rowerzystów.
Raport szanowanych ankieterów YouGov został zamówiony przez BikeIsBest, kampanię mającą na celu zwiększenie przestrzeni dla bezpieczniejszego chodzenia i jazdy na rowerze.
‘Niewielka mniejszość, która jest podekscytowana swoim prawem do kierowania pojazdami, jest słyszana z własnej woli. Jeśli milcząca większość chce zobaczyć tę nową, bardziej zieloną, lepszą Wielką Brytanię, musi działać już teraz lub wrócić do starej normalności, z zanieczyszczonymi i niebezpiecznymi ulicami” – wyjaśnił rzecznik prasowy Adam Tranter.
‘Kiedy po raz pierwszy zaproponowano ulice o prędkości 20 mil na godzinę, grupy promotorowe wpadły w szał, tak jak są dzisiaj. W 2017 roku dane pokazały, że odsetek w przeciwieństwie do limitów mieszkalnych do 20 mil na godzinę wyniósł zaledwie 10%.
„To samo dzieje się tutaj ze środkami umożliwiającymi większej liczbie osób przestawienie się na podróże rowerowe i piesze”.
Grupa prowadzi kampanię, aby wprowadzić środki wprowadzone podczas obecnego kryzysu i zapewnić wdrożenie wytycznych wydanych przez Departament Transportu dotyczących zwiększenia liczby osób poruszających się pieszo i rowerem.
Dzięki już uruchomionemu funduszowi na aktywne podróże o wartości 250 milionów funtów, będzie to pierwszy etap inwestycji o wartości 2 miliardów funtów obiecanej przez rząd w maju.
Pozornie biorąc pod uwagę zarówno władze publiczne, jak i rząd centralny, kampania ma na celu zapewnienie, że inicjatywy nie zostaną wykolejone na poziomie lokalnym.
Więcej informacji znajdziesz na bikeisbest.com
