Przystępna cenowo, wszechstronna opona, która jest gotowa do trudnej jazdy
Ta recenzja została po raz pierwszy opublikowana w 50. numerze magazynu Cyclist
Vitus zbliżył się do podsumowania idealnego, wszechstronnego produktu w swoim komentarzu marketingowym, stwierdzając, że Substance V2 pomaga „poszukiwać przygody, poszerzać horyzonty jazdy i wygodnie dojeżdżać”.
Rozmowa jest łatwa, ale czy jest to zgodne z twierdzeniem, że Twój rower może „jechać wszędzie i wszędzie”…
Zestaw ramek
Rama Substance jest wykonana z podwójnie cieniowanych rur CrMo 4130 – zasadniczo ze stopu stali, który został zagięty na obu końcach połączeń rurowych, aby uzyskać dodatkowe usztywnienie.
Kup rower Vitus Substance V2 od Wiggle
Z dość wysokim przekrokiem, Vitus nie zjechał po ostro opadającej trasie górnej rury, a za nią Giant lub Specialized, zamiast tego trzymał się bardziej tradycyjnej sylwetki ramy pasującej do jego stalowej konstrukcji.
Niebiesko-szara, dwukolorowa farba nadaje Substance szczególnie elegancki akcent, a praktyczność zapewniają mocowania bagażnika i błotniki.
Podczas gdy kable są poprowadzone na zewnątrz wzdłuż dolnej części dolnej rury, są przynajmniej pokryte pełnymi zewnętrznymi linkami, aby utrzymać najgorsze elementy na dystans.
Karbonowe widelce z przodu mieszczą koła 650b za pomocą osi przelotowej (to samo dotyczy z tyłu), aby wyeliminować ryzyko, że opony 47c (tak, 47) ocierają się o ramę, gdy koła są poddawane sił skręcających.
Oczywiste jest, że prześwit ramy jest znaczny, aby pomieścić opony 47 mm.
Zestaw grupowy
Może ma tylko 1x przednią tarczę, ale kaseta 10-42 zapewnia zasadniczo porównywalny zakres przełożeń do tradycyjnej przekładni – nawet jeśli skoki między nimi są dość dzikie.
Przełączniki między nimi są uruchamiane przez tylną przerzutkę Sram Apex. Hydrauliczny system hamulców tarczowych Apex podnosi wszystko.
System 1X oznacza, że lewa dźwignia steruje tylko tylnym hamulcem, podczas gdy prawa dźwignia zajmuje się przednim hamulcem, plus zmiana biegu na wyższy/w dół za pomocą mniejszej łopatki umieszczonej w linii z dźwignią.
Zestaw wykończeniowy
Vitus wyposażył tę broń do każdej drogi w typowy dla codziennej pracy zestaw wykończeniowy ze stopu z własnego asortymentu.
Dostajesz zestaw szalenie rozszerzanych drążków, które rozszerzają się od 420 mm do 500 mm na końcu drążków i zapewniają komfort i siłę dźwigni w dużych ilościach.
Mostek o średnicy 100 mm zabezpiecza ten układ do steru. Sztyca 27,2 mm utrzymuje głęboko wyściełane siodełko marki własnej. Wszystko działa tak, jak powinno, a wyściełany charakter siedzenia faktycznie bardzo pomaga w komforcie w terenie.
Koła
Obręcze WTB Frequency i23 (o wewnętrznej średnicy obręczy 23 mm) są dopasowane do opon WTB Byway 47 – to zwycięska kombinacja do zabawy poza trasą.
Koła to 650b, a nie standardowe 700c. Mówiąc prościej, średnica koła 650b mierzy 584 mm, a 700 mierzy 622 mm, więc stosując obręcze o mniejszej średnicy, można założyć ogromne opony (stąd 47c WTB), aby uzyskać ogólnie równoważną całkowitą średnicę koła/opony.
Zachowuje geometrię roweru szosowego, zapewniając jednocześnie możliwość jazdy z ciśnieniem tak niskim, jak zalecane 35psi.
Ustawienie bezdętkowe naszego roweru testowego kosztowałoby dodatkowe 28 funtów na wiggle.co.uk za taśmę do obręczy WTB oraz zawory i uszczelniacz Lifeline, co czyni go bardzo łatwą i niedrogą konwersją ze względu na korzyści oferty.
Pierwsze wrażenie
Podaj nam katalog 650b… Od momentu pierwszego obrotu pedałów zostaliśmy sprzedani.
Fakt, że prowadzenie obręczy 650b z oponą 47c daje taką samą średnicę obrotową jak obręcz 700c i opona szosowa oznacza, że nie ma dostrzegalnych różnic w geometrii ramy/kierownicy między tą a standardową konfiguracją roweru szosowego. Ogromna premia jest w komforcie.
W drodze
Biorąc pod uwagę faktury, nie spodziewałbyś się, że będzie to maszyna, która może ekscytować jak rower wyścigowy pukka, i dopóki nie tego oczekujesz od Substance, czeka Cię uczta.
Imponuje – ogromnie – jest to, że potrafi napędzać Cię po asfalcie, twardym ubitym podłożu, żwirze, trawie i szlakach w tempie bardziej niż rozsądnym, z niemałym komfortem.
Przejechaliśmy opony przy 35-40 psi, co było w porządku na drodze; w rzeczywistości sprawia wrażenie roweru szosowego z pełnym zawieszeniem.
Postęp jest spowolniony, gdy droga się zwiększa, głównie ze względu na fakt, że przewozisz około 11,10 kg stali.
Opony o dużej objętości maskują fakt, że chromo-molibdenowa rama nie jest najlżejsza ani najwygodniejsza na świecie, a zamiana kół zębatych na kasecie 10-42 nie zawsze zapewnia idealne przełożenie.
Jednak gdy zjedziesz z utartego szlaku, zwolnij trochę tempo i rozkoszuj się przyczepnością na prostej i komfortem opon.
Od dawna nie jeździliśmy na rowerze, który dawał nam tyle pewności w terenie.
Sprawniej niż na asfalcie i bawisz się w miejskich i poza trasami? Brzmi dla nas jak wszechstronny…
Obsługa
Pewność zapewnia szeroko rozkloszowana kierownica. Łatwy dostęp do naszej 5ft 8-calowej ramy w naszym rowerze testowym w rozmiarze 54, zapewniają komfort i mnóstwo dźwigni w trudniejszym terenie.
Podczas gdy opony oferują zaskakująco niskie opory toczenia na drodze, budzą również zaufanie na podziurawionych ulicach w centrach miast, a także podczas różnych wypadów w parki, które zadzwoniły do nas.
Łatwa w prowadzeniu geometria kierownicy uzupełnia szeroką gumową powierzchnię kontaktową i możemy śmiało powiedzieć, że absolutnie początkujący rowerzysta może czerpać tyle samo radości (i to jest kluczowe słowo w tym rowerze) z Vitusa, co doświadczona droga rowerzysta szukający drugiego (lub trzeciego!) roweru na okazjonalne weekendowe przygody.
Hamulce hydrauliczne Sram wymagają starannego dozowania podczas ich działania, jeśli chcesz uniknąć blokowania tyłu (lub, nieszczęsny, przodu) na luźniejszym terenie, ponieważ ich siła hamowania może być po prawej stronie z „nagłe”.
W sumie Vitus reprezentuje bardziej ukierunkowany na off-road koniec wszechstronnej skali, ale nie jest pod tym względem gorszy. Jeśli to pasuje do Twojej zamierzonej jazdy, niemądrze byłoby nie przyjrzeć się bliżej – nie tylko dlatego, że jest obecnie obniżona do 999 GBP z pierwotnej ceny 1 299 GBP.
Nie ma potrzeby dotykania go, jeśli chodzi o stosunek jakości do ceny, lub, mówiąc inaczej, nieco tańszy sposób, uśmiechów na mile.
OCENA
Rama: Mocna stalowa rama, ale dobrze zaprojektowana i wykonana. 8/10
Komponenty: 1x grupa oznacza pewne kompromisy, ale działa. 8/10
Koła: Uwielbiamy koła 650b i opony bezdętkowe. 9/10
Jazda: Dobrze radzi sobie w każdym terenie, na drodze lub poza nią. 9/10
W odpowiednich okolicznościach Aria Bianchi spełnia obietnicę bycia poważną rakietą drogową.
Kup rower Vitus Substance V2 od Wiggle
Geometria
| Rura górna (TT) | 548mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 502mm |
| Stos (S) | 566mm |
| Zasięg (R) | 380mm |
| Wsporniki łańcucha (C) | 435mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71,4 stopnia |
| Kąt siedziska (SA) | 73,4 stopnie |
| Rozstaw osi (WB) | 1024mm |
| Zrzut BB (BB) | 70mm |
Specyfikacja
| Substancja Vitus V2 | |
|---|---|
| Ramka | 4130 podwójnie cieniowane cromo, karbonowe widelce |
| Zestaw grupowy | Sram Apex |
| Hamulce | Hydrauliczne tarcze Sram Apex |
| Łańcuch | Sram Apex, 40t |
| Kaseta | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bary | Vitus, stop |
| Rdzeń | Vitus, stop |
| sztyca | Vitus, 27,2mm |
| Koła | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, piasty Alex, opony WTB Byway 650b x 47c |
| Siodło | Vitus |
| Waga | 11.10kg (S) |
| Kontakt | wiggle.co.uk |
