Podczas gdy wyścigi przenoszą się z drogi do błota, przyglądamy się umiejętnościom, dzięki którym będziesz żeglować po swoich pierwszych zawodach przełajowych
Kiedy zbliża się zima i wszystko, co nie jest wyasf altowane, zaczyna zamieniać się w błoto, więc myśli rowerzysty kierują się w stronę kolarstwa przełajowego. Ta dawniej niszowa dyscyplina jest teraz fenomenalnie popularna. W dużej mierze przyczynił się do tego fakt, że wielu z najbardziej ekscytujących dzisiejszych roadies, w tym Wout van Aert, Mathieu van der Poel, Tom Pidcock i Marianne Vos, jest entuzjastami tej dyscypliny, zainteresowanie amatorów również rośnie.
Przeczytaj powstanie kolarstwa przełajowego
Ale co to jest kolarstwo przełajowe? Polega na godzinnej rywalizacji na krótkich, terenowych trasach usianych przeszkodami, takimi jak piaskownice, schody i przeszkody, jest to w zasadzie rodzaj wyścigu rowerowego z przeszkodami. Bardzo popularny w Niderlandach, jest również fantastycznym sportem dla widzów, ponieważ zawodnicy powtarzają wiele razy te same okrążenia.
Jako kolarz, poza samą zabawą, kolarstwo przełajowe stanowi również idealne wprowadzenie do wyścigów. Nie ma grupy, którą można by porzucić, konkurenci są bardziej hojni, a awarie są raczej komiczne niż chrupiące.
Dzięki lokalnym ligom rozsianym po całym kraju jest to również tanie i dostępne. Jeśli myślisz o tym, aby spróbować, zebraliśmy dziesięć rad z całego biura, które pomogą Ci odnieść sukces.
10 najlepszych wskazówek dotyczących startu w przełajach
1. Ćwicz bieganie pod górę i po schodach
Jeśli myślałeś, że jazda na rowerze była ciężka dla twoich łydek, przygotuj się na ponowne przemyślenie. Będziesz potrzebować wszystkich swoich umiejętności biegania, aby dostać się i jeździć na rowerze po krótkich, ostrych wzgórzach, które znajdują się na większości tras przełajowych.
Ćwiczenie tego może uniknąć bólu i upokorzenia w dniu wyścigu. Dodatkowe rozciąganie pomoże również zbudować elastyczność i zapobiec kontuzjom.
2. Rozgrzewka przed
Tylko godzinny cykl przełajowy jest ścigany wściekle od samego początku. To sprawia, że rozgrzewka jest niezbędna. Wielu zawodników przyniesie ze sobą turbotrener lub rolki i usiądzie na nich na pół godziny przed wyścigiem.
Jeśli nie możesz tego zrobić, spróbuj utrzymać nogi w ruchu po zakończeniu kursu i załóż coś ciepłego, co możesz zdjąć tuż przed pistoletem.
3. Zapoznaj się z kursem
Nawet bardziej niż w wyścigu ulicznym opłaca się zapoznać się z trasą. Znalezienie miejsc, w których możesz jechać z prędkością, skakać po króliczych przeszkodach lub wziąć podstępną linię wewnętrzną, pomoże ci awansować w rankingu.
Wstawaj wcześnie, ponieważ chociaż zwykle masz trochę czasu przed wyścigiem, dodatkowe okrążenia przyniosą korzyści później.
4. Ćwiczenia umiejętności
Nie tylko musisz być w formie, aby wyróżniać się w kolarstwie przełajowym, musisz opanować wszystkie dziwne umiejętności charakterystyczne dla tej dyscypliny. Obejmują one zeskakiwanie z roweru i ponowne wsiadanie w celu przekroczenia barier, jazdę po piasku i noszenie roweru na ramieniu, aby wbiegać pod górę.
Znajdź trochę otwartego terenu i stwórz tor do treningu przed dniem wyścigu. Jeszcze lepiej znajdź klub. Wiele sesji treningowych odbywa się na lokalnych boiskach piłkarskich lub terenach zielonych.
5. Zachowaj ciepło po
Wyścigi przełajowe są tak zaciekłe, że nawet w środku zimy będziesz się pocić. Po wyścigu będziesz tak wyczerpany, że równie szybko zamarzniesz.
Przynieś puchową kurtkę lub dres, aby się w nie przebrać i uniknąć dreszczy w pociągu do domu i zachorowania później.
6. Utknij w
W porównaniu do jazdy szosowej przełajowej jest trochę bardziej powalająca. Wciąż nie jest to sport kontaktowy, ale chociaż obowiązuje większość zwykłych zasad i norm przyzwoitego zachowania, nie masz obowiązku ustępowania linii wyścigu, chyba że ktoś ściga się, aby cię okrążyć.
Możesz zanurkować w celu uzyskania lepszej linii w zakręcie lub wybrać prostą trasę przez trudne odcinki. Po prostu nie bądź palantem i unikaj zatrzymywania szybszych jeźdźców.
7. Zarządzaj błotem
Błoto jest ciężkie i spowalnia. Aby walczyć z tymi profesjonalnymi zawodnikami, zwykle mają do dyspozycji dwa motocykle i załogę w pit stopie. Gdy jeden rower zostanie obciążony mazią, przestawią się na kilka okrążeń, dając mechanikowi szansę na przepłukanie drugiego, gotowego do ponownej zmiany.
Najlepsze, na co większość amatorów może liczyć, to to, że spray silikonowy lub spray do pieczenia może zapobiec przywieraniu błota do ich jedynej maszyny.
Podparcie roweru może być również dobrą okazją do usuwania błota nagromadzonego przez hamulce lub wokół suportu.
8. Blokowanie
Bezczelny i niezbyt miły technicznie, kiedy rowerzyści trzymają rowery na ramieniu, zwykle trzymają je poziomo na zboczu wzgórza.
Jest to zarówno wygodne, jak i utrudnia podążającym za Tobą rowerzystom. Ale irytujące, gdy utkniesz w tyle.
9. Włączanie i wyłączanie
Wsiadanie i zsiadanie z roweru ma kluczowe znaczenie dla sukcesu w kolarstwie przełajowym. Skakanie i ponowne wsiadanie to kluczowa umiejętność, która wymaga praktyki, aby osiągnąć płynne i bez utraty prędkości i energii.
Również wiedza o tym, kiedy wysiąść i popchnąć, może wygrać lub przegrać wyścig. Zobacz plusy: nierozważna próba przejechania odcinka, który byłby szybszy do przejechania, często może spowodować zmianę prowadzenia.
10. Wosk liryczny o oponach
Poza klubem fetyszystów raczej nie znajdziesz grupy, która ma taką obsesję na punkcie gumy jak kolarze przełajowi. Ciśnienie w oponach, mieszanka i wzór bieżnika to dopiero początek.
Czy powinieneś używać rurek, aby zapewnić płynną jazdę, pomimo ich kosztów i kłopotliwości? Czy opony bezdętkowe są zbyt podatne na wyrzucanie powietrza przy niskim ciśnieniu? Jaka jest idealna kombinacja opon i ciśnienia w panujących warunkach?
Kto wie? Mimo to przygotuj się na wyrażenie opinii przed rozpoczęciem wyścigu, jeśli masz jakiekolwiek szanse na dopasowanie.
