Sprawna, sportowa maszyna, która nie będzie sprzedawać się krótko w porównaniu z bardziej znanymi markami
Rama i jazda
Przeprojektowany Tifosi SS26 Disc ma być idealnym rowerem do całodniowej jazdy i sportów wytrzymałościowych. Jest częścią stale powiększającej się gamy odświeżonej marki, która charakteryzuje się dramatycznym kształtem i integracją zarówno ramy, jak i widelca, a także 12-milimetrowej przedniej i tylnej osi.
Pod względem geometrii, średnio-wysoki przód, umiarkowany kąt główki i dopasowany rozstaw osi sugerują wytrzymałość. Jednak nikt nie popada w skrajności.
Mówimy pół stopnia na kącie głowy i centymetr lub dwa na stosie i rozstawie osi.
Jednocześnie profile rur ramy, w szczególności masywne dolne rury tylnego trójkąta, obszar suportu i wsporniki siodełka aerodynamicznego, sugerują, że nie ma on skłonności do gubienia się.
Kup Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza z Tredz tutaj
Zintegrowana sztyca z włókna węglowego jest wyposażona w unikalny zacisk na głowę, który pozwala na większy niż przeciętny zakres ruchu w przód iw tył.
W połączeniu z mostkiem 110mm oznacza to, że domyślny odcinek Tifosi jest nieco dłuższy niż przeciętny, chociaż można to łatwo dostosować.
Po wygodnej pozycji, Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza okazał się świetną zabawą podczas jazdy. Główka może być długa, ale korona widelca jest w nią wsunięta, więc przód nie jest zbyt wysoki.
Dzięki solidnym osiom wkręcanym na obu końcach rama jest również bardzo sztywna, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Z zaskakująco niską wagą, biorąc pod uwagę rozsądną cenę, jest zadowolony zarówno na płaskim, jak i pod górę, chociaż najniższe dostępne przełożenie 34/29t czasami nas zaskoczyło na najbardziej stromych podjazdach.
Powracając do ograniczonej geometrii, wszystko było przewidywalne, co zostało wzmocnione przez hamulce tarczowe i opony o średniej szerokości.
W innych miejscach na długich odcinkach zepsutych dróg Tifosi zachowywał się dobrze dzięki dobrej sztywności na całej długości roweru, chociaż rowerzyści przyzwyczajeni do izolowanej jazdy niektórych wyjątkowo elastycznych rowerów typu endurance mogą uznać to za nieco nieelastyczne.
Spośród świętej trójcy światła, sztywności i uległości, Tifosi radzi sobie najlepiej w pierwszych dwóch. Nie chodzi o to, że jego jazda jest wstrząsająca, ale podejrzewam, że więcej jego zdolności do łagodzenia wstrząsów wynika z szerokich opon i częściowo luźnej geometrii niż jest to natywne dla ramy.
Mimo to, podczas długiego dnia, z mnóstwem wzniesień i mnóstwem trudnych zjazdów, SS26 okazał się doskonałym wyborem. Nigdy nie czułem, że jakikolwiek element trasy wykroczył poza jego zakres, dostarczył mnie do mety w przyzwoitym czasie, bez bicia mnie ani nie straszenia mnie bezmyślnie.
Zestaw grupowy
Dostępne z Campagnolo Potenza lub Shimano Ultegra za 150 funtów mniej Wybrałem Campagnolo z ciekawości bardziej niż cokolwiek innego.
Po pierwsze w porównaniu do Shimano hamulce wyglądają fantastycznie. Dzięki smukłym dźwigniom, płaskim, płaskim mocowaniom i maleńkim pływającym wirnikom mogą wystarczyć, aby wygrać z ostatnimi odrzucającymi hamulce tarczowe.
Odczucie ich akcji jest również przyjemne, powoli, z dużą ilością modulacji. Jednak pod względem mocy absolutnej pozostają w tyle za Shimano lub SRAM. To prawdopodobnie wybór.
Hamulce rowerów górskich zdmuchnęłyby skarpetki z większości szosowców, więc marki ograniczają moc dostępną dla użytkowników dróg.
Mimo to osobiście wolę mieć taką moc i zaufać, że użyję jej bez blokowania koła, niż być zmuszonym do tak silnego ciągnięcia dźwigni.
Byłem większym fanem ergonomicznego kształtu dźwigni. Chociaż fakt, że można redukować tylko jeden bieg naraz, może być szokiem dla rowerzystów, którzy przyzwyczajeni do przerzucania się przez kasetę za jednym razem.
W przeciwnym razie działanie dzielonej zmiany biegów uruchamianej kciukiem i bardziej konwencjonalnej zmiany biegu na wyższy za dźwignią hamulca jest świetne.
Pchające się przez koła zębate z wyraźnym klekotem, prawdopodobnie będą również bardzo wytrzymałe.
Komponenty
Patrząc na tabor, koła Miche Race AXY o średniej głębokości są łatwe w prowadzeniu przy bocznym wietrze, ale wystarczająco głębokie, aby zapewnić wrażenie nadawania pewnej wolnej prędkości.
Można jeździć bezdętkowo, tego samego nie można powiedzieć o oponach, które są modelami Michelin Power Endurance. Dostarczane w rozmiarze 25c są jednak najwyższej jakości bieżnikami.
Nie są zbyt szerokie jak na ich podaną szerokość, nigdy nie sprawiały wrażenia, że tracą przyczepność, pozostając jednocześnie w kierunku szybciej toczącego się końca spektrum.
Ręka i wspornik Deda Elementi to solidni wykonawcy dobrze znanej marki. Podobnie, Prologo Kappa Evo będzie kosztować sporo więcej do specyfikacji niż jakaś anonimowa alternatywa.
Ogólnie dobrze oceniany, ma neutralny kształt z płaskim profilem i mocną wyściółką.
Wniosek
Jeśli nie jesteś potwierdzonym Campagnoloite, wybrałbym tańszą grupę Shimano. Wolę hamulce Shimano i chociaż nie mam silnych uczuć co do przełożeń, dodatkowa gotówka oznacza, że pójdę do głównego nurtu.
W przeciwnym razie pływałem płynnie z dyskiem Tifosi SS26. Spełniając swoje wymagania jako sportowiec wyścigowy, jest wystarczająco szybki, aby nigdy się nie nudzić. A dzięki dużej ilości miejsca na większe opony, może z łatwością zamienić się w każdy inny styl jazdy szosowej.
Biorąc pod uwagę umiarkowaną cenę, rama Tifosi jest szczególnie imponująca. Dużo się dzieje, ze zgrabnie zintegrowanym widelcem i sztycą, opuszczanymi podporami siodełka i osiami wkręcanymi.
Do tego dochodzi solidny zestaw konstrukcyjny, składający się z dobrych kół, dobrych opon i markowego zestawu wykończeniowego. Dzięki jasnej i błyszczącej farbie całe opakowanie wygląda wystarczająco fajnie, aby wzbudzić strach również większym markom.
