Najnowszy dodatek Eroica Britannia pozwala współczesnym rowerom na kurs podczas ulubionego festiwalu retro
Biorąc za inspirację Strade Bianche, czyli białe drogi Toskanii, Eroica Britannia wykorzystuje tę samą mieszankę nieutwardzonych torów i cichych zakamarków, co jej włoski przodek. Nadanie brytyjskiego charakteru obchodom tras, które składają się na główne wydarzenie festiwalu na barana w dziedzictwie przemysłowym Derbyshire, wykorzystując zlikwidowane tunele i wykopy, które umożliwiły pociągom transport towarów i surowców, które uczyniły ten obszar centrum rewolucji produkcyjnej.
Jazda z dołączonym festiwalem, trzydniowa impreza rozwinęła się i stała się jedną z największych w Wielkiej Brytanii. Teraz zbliża się do piątej edycji, codziennie przyciąga około 10 000 fanów kolarstwa.
Spośród nich 4500, którzy ukończą jedną z trzech niedzielnych przejażdżek, pokona łącznie około ćwierć miliona mil. W duchu oryginalnej Eroiki wszystko to robimy na klasycznych rowerach wyprodukowanych w 1987 roku lub wcześniej.
Nienagannie przygotowana i uzupełniona dopasowanym zestawem retro, potrzeba roweru vintage pomaga nadać wydarzeniu niepowtarzalny charakter, ale także stanowi bardzo wysoką poprzeczkę do wejścia.
Konkurs Nova i Chrono
W tym roku po raz pierwszy rowerzyści na nowoczesnych rowerach będą mieli również możliwość wzięcia udziału w premierze Eroica Nova.
Biegając w sobotę, dzień przed jazdą Classic, ta pojedyncza 86-milowa trasa pokona podobną mieszankę szutrowych torów i mało używanych bocznych dróg, ale można ją zabrać na pokład zwykłego, nowoczesnego roweru.
Również po raz pierwszy w Eroica Britannia impreza Nova będzie zawierała element rywalizacji z kilkoma odcinkami czasowymi. Umożliwiając zawodnikom pokonanie większości trasy we własnym tempie, wraz z taką ilością czasu, jaką chcą na postojach, skumulowana suma będzie liczyć się do zawodów Chrono.
Przed czerwcowym wydarzeniem, Kolarz otrzymał zaproszenie do przejechania większej części trasy.
Dołączając do trasy kilka mil na północ od miejsca festiwalu, tak jak zawodnicy w czerwcu, natychmiast znaleźliśmy się na wolnych od ruchu szlakach, które stanowią sporą część pętli.
Pomimo, że nie są zakopane pod asf altem, są one dość dobrze stopniowane i łatwe w nawigacji na oponach drogowych o średniej szerokości.
Przeważnie podążają wzdłuż nieużywanych już linii kolejowych, te przecinają pagórkowaty krajobraz, pozwalając na pokonanie znacznie większej pętli, niż byłoby to możliwe w innym przypadku.
W pewnym momencie przecinamy imponujący most nad rzeką, zanim zanurzymy się w ciemności dwóch kolejnych tuneli wydrążonych prosto przez skałę.
Nie żeby te udogodnienia wygładzały wszystkie wzgórza. Trasa wciąż jest pełna sześciu najsłynniejszych podjazdów na Szczycie, a także kilku nowych.
Dzienne sekcje czasowe zaczynają się wczesną kreską w Tideswell Moor. Pokonanie 15 mil na trasie ten umiarkowany podjazd o długości 3,3 mili da zawodnikom pierwszą okazję do oceny nóg.
Następnie, po drugiej stronie pierwszego z dwóch przystanków na odpoczynek, jest wspinaczka w lesie Bakewell. Przy średnim nachyleniu 8% jego nachylenie łączy się z długością 1,2 mili, co oznacza, że będzie wymagało ostrożnego tempa, jeśli rowerzyści chcą nadrobić to bez zaniku.
Zwłaszcza, że kilka mil od szczytu nadchodzi najtrudniejszy test tego dnia. Po tym, jak zawodnicy przekroczą rzekę Derwent i przejdą przez wioskę Beeley, następna wspinaczka trwa w cieniu ponad dwie mile i średnio wynosi 6%.
Stały spadek, przecina zygzak przez las, zanim wyprostuje się i poprowadzi w górę i na odsłoniętą przestrzeń Beeley Moor.
Prawdopodobnie tam, gdzie zostanie rozstrzygnięty dzień, po przekroczeniu szczytu pozostaje tylko ostatni półmilowy sprint na Wirestone Lane, aby ukończyć z czasem, zanim wjedziesz do domu.
Klasyczne podjazdy Derbyshire
Poza tym, że dzień to nie tylko odcinki czasowe. Na trasie znajdują się cztery kolejne podjazdy: przełęcz Winnats, Monsal Head, Sir William Hill i The Dale.
Pierwszy z nich jest najbardziej przerażający. Zlokalizowany na obrzeżach Castleton, około 20 mili, Winnats wchodzi powoli, podążając między stromymi rozpadlinami w wapieniu, aż do trwałego odcinka o około 20%.
Prawie tak sławny i prawdopodobnie znajdujący się na liście przebojów większości zawodników Derbyshire, jest Monsal. W domu odbywa się popularna coroczna wspinaczka na wzgórze, a na 53 mili zawodnicy nie będą musieli się na nią ścigać, ale nadal będą mogli doświadczyć wzniesień, które sprawiają, że jest to tak gorąco rywalizowana impreza.
Ustawienie przed spornymi podjazdami dnia, dzięki czemu pokonanie tych podjazdów bez wydawania zbyt dużej ilości energii będzie kluczowe dla osiągnięcia dobrego ogólnego czasu.
Po ukończeniu wszystkich elementów rywalizacji, ostatni z 7220 stóp wspinania tego dnia nadchodzi, gdy trasa Nova łączy się z finałem klasycznych przejażdżek następnego dnia.
Podwójne podjazdy terenowe z High Peak Junction były dawniej liniami kolejowymi, ale będziesz potrzebować większej przyczepności niż przeciętna lokomotywa, aby się wspiąć i przejechać przez nie.
Podczas przejazdu pociągów serwisowych trzeba było je wciągnąć za pomocą szeregu napędzanych parą wciągarek, których opuszczone lokomotywy wyznaczają teraz szczyt każdej z nich.
Krótki, ale wystarczająco stromy, aby zobaczyć, jak koła się kręcą, jeśli zbyt mocno pochylisz się nad kierownicą, po umieszczeniu na górze jazda pozostaje płaska aż do mety.
Kontynuując bieg linii, w pewnym momencie trasa biegnie wzdłuż doliny, zanim przejdzie przez jej koniec po ogromnym kamiennym moście, tuż przed powrotem na teren festiwalu.
Dowiedz się więcej: eroicabritannia.co.uk/nova
Przyszłość retro
Rosnąca popularność na całym świecie, Nova jest częścią wspólnych wysiłków na rzecz poszerzenia atrakcyjności Eroiki. Pierwotnie pomyślany jako hołd dla heroicznego wieku kolarstwa, to, co zaczęło się jako małe zgromadzenie entuzjastów rowerów retro w 1997 roku, szybko rozprzestrzeniło się z domu w Toskanii, aby objąć imprezy na całym świecie.
W ciągu dekady zrodził również swój własny wyścig zawodowy, szalenie popularny Strade Bianche. Stając się najmłodszym z klasyków, współczesny peleton zmierzy się z tymi samymi nieutwardzonymi drogami, na których rywalizowaliby kolarze złotego wieku kolarstwa.
Jeżeli brytyjscy amatorzy mogą teraz brać udział na nowoczesnych rowerach i ukończyć trasę z konkurencyjnym czasem, kto powiedziałby, że to wydarzenie nie mogło doprowadzić do podobnego profesjonalnego wyścigu w Wielkiej Brytanii?
To prawdopodobieństwo jest jeszcze daleko, jednak zawodnicy, którzy chcą spróbować tego lata tego lata, mogą zapisać się na Nova.
