Czy geometria ramy przeznaczona dla kobiet to konieczność czy sztuczka? Rowerzysta bada
Kobiety różnią się od mężczyzn. Nie chodzi tylko o kombinacje chromosomów i umiejętność wielozadaniowości – kobiety mają zazwyczaj inne kształty ciała niż mężczyźni. Pytanie brzmi, czy te korpusy są wystarczająco różne, aby uzasadnić konkretną geometrię ramy rowerowej zaprojektowanej specjalnie dla kobiet.
To pytanie, które ostatnio stało się szczególnie istotne, ponieważ niektóre z największych marek rowerowych zmieniły ostatnio swoje podejście do rowerów przeznaczonych dla kobiet.
Zaledwie kilka lat temu Canyon nie miał konkretnej oferty dla kobiet (poza dodaniem przyjaznych kobietom komponentów do standardowej ramy), ale teraz niemiecka firma wypuściła wersję dla kobiet wszystkich swoich ram szosowych, z nieznacznie zmienioną geometrią w stosunku do wersji oryginalnych.
Z drugiej strony Trek, która była jedną z pierwszych firm, które zasugerowała, że kobiety potrzebują czegoś innego, teraz się zmieniła. Wszystkie jej damskie rowery szosowe mają teraz taką samą geometrię jak standardowe odpowiedniki, tylko z nieznacznie zmienionymi komponentami i malowaniem.
Specjalizacja jest gdzieś pośrodku. To kolejna firma, która wcześniej promowała koncepcję kobiecej geometrii, ale teraz wydaje się, że wycofała się z tego stanowiska, pozbywając się swojego roweru wyścigowego przeznaczonego dla kobiet, Amira, na rzecz „uniseksowego” asf altu.
Więc co się dzieje? Kto ma rację?
Taka sama czy inna?
W swojej gamie na rok 2018 firma Canyon postanowiła dostosować geometrię każdego ze swoich damskich rowerów szosowych. Powodem zmiany jest system Perfect Rider Position, który przeanalizował dane od ponad 60 000 prawdziwych rowerzystów, którzy wprowadzili swoje dane na stronie Canyon, aby znaleźć dla nich odpowiedni rower.
Producent doszedł do wniosku, że kobiety o tym samym wzroście co mężczyźni są zazwyczaj lżejsze, mają krótsze ramiona i węższe ramiona oraz siedzą w mniejszych rozmiarach, dlatego mają gwarancję posiadania własnych rowerów.
„Ze względu na te różnice, szczególnie w odniesieniu do długości ramion i szerokości ramion, jeźdźca naturalnie siedzi w bardziej rozciągniętej pozycji w porównaniu z jeźdźcem mężczyzny o tym samym wzroście, gdy siedzi na tym samym rowerze” – mówi Katrin. Neumann, menedżer produktu dla kobiet w Canyon.
Aby dostosować się do tych różnic, firma oferuje teraz rowery damskie o krótszym zasięgu (w porównaniu do stosu), aby zapewnić typowej kobiecie takie samo odczucie rowerzysty jak jej męski odpowiednik.
A ponieważ większość klientów płci żeńskiej wymaga znacznie mniejszych rozmiarów – Canyon twierdzi, że przeciętny mężczyzna jest średnim mężczyzną, a przeciętna kobieta jest wyjątkowo mała – dodała kolejne rozmiary dzięki modelom 2XS i 3XS.
Co ciekawe, te dwa mniejsze rozmiary są wyposażone w koła 650b, aby zachować właściwości jezdne, ale jest to coś, co zaczęło robić w przypadku innych mniejszych rozmiarów ram, niezależnie od płci.
Trek tymczasem obrał zupełnie odwrotną drogę. Od 2018 roku porzuci swój damski rower Silque (kobiecy odpowiednik Domane) i wyprodukuje jedną gamę rowerów dopasowanych zarówno do mężczyzn, jak i kobiet.
Jedynym ukłonem w stronę płci będzie zmiana malowania i dostosowanie niektórych elementów dla kobiet, takich jak krótsze mostki, węższe kierownice i siodełka przeznaczone dla kobiet.
„Chodzi bardziej o dopasowanie, a to wynik ponad siedmiu lat badań, zbierających dane z każdego dopasowania roweru, jakie kiedykolwiek wykonano w każdym sklepie Trek na całym świecie” – mówi Jez Loftus, kierownik ds. marketingu Trek w Wielkiej Brytanii i główny trener usługi montażu rowerów producenta.
‘Szkolę nasze sklepy, aby znaleźć odpowiedni rozmiar dla rowerzysty, a następnie znaleźć rower, który najlepiej pasuje do tego rowerzysty”.
Loftus mówi, że przez lata w sklepach znajdowali się mężczyźni, którzy lepiej pasowali do niektórych damskich rowerów Treka i na odwrót.
„Nie potrzebujemy geometrii przeznaczonej dla kobiet, potrzebujemy odpowiedniego roweru dla rowerzystki, biorąc pod uwagę ich rozmiar i cel jazdy.” Dlatego Trek oferuje teraz swoje modele z geometrią H1, H2 lub H3, od niskich i rasowych po bardziej pionowe i przypominające krążowniki.
Tak więc Canyon mówi, że kobiety potrzebują innych rowerów niż mężczyźni, a Trek mówi, że nie, o ile dostępna jest szeroka gama rozmiarów i geometrii. A co z Specialized, kolejnym pionierem geometrii dla kobiet? Na pierwszy rzut oka nowy asortyment wydaje się nieco pomieszany ze względu na płeć.
Firma zrezygnowała z roweru wyścigowego Amira przeznaczonego wyłącznie dla kobiet na rzecz neutralnego pod względem płci Asf altu, ale jednocześnie zachowała damski rower Ruby, który ma inną geometrię niż męski odpowiednik Roubaix.
„Od czasów naszej gamy D4W [Designed For Women] nastąpiły pewne zmiany w myśleniu”, mówi David Alexander, doradca techniczny Specialized Retül.
'Na podstawie informacji zwrotnych z naszych systemów mocowania Retül doszliśmy do wniosku, że gdy doświadczenia obu płci są takie same, nie musieliśmy zmieniać geometrii ramy, ale tam, gdzie doświadczenie było inne, potrzebna była geometria być inny, dlatego zmieniliśmy nazwę modelu, aby podkreślić tę różnicę - mówi.
Oznacza to, że opinie Retüla sugerowały, że kobiety chciały dokładnie tego samego roweru wyścigowego co mężczyźni, więc Amira nie była już potrzebna, ale z rowerem wytrzymałościowym Roubaix, firma Specialized znalazła
że kobiety chciały czegoś innego niż mężczyźni.
„Rubin w rzeczywistości w dużej mierze nie różni się od naszego oryginalnego projektu”, mówi Alexander. „Właściwie to mężczyźni otrzymali przeróbkę geometrii, ponieważ opinie sugerowały, że chcieli bardziej agresywnego roweru szosowego, ale kobiety nie.”
A co z zawodowcami?
W większości przypadków zawodowcy jeżdżą na tym, co im każą, ale zawodowcy z kobiecego zespołu Canyon/Sram mają wybór na sezon wyścigowy 2018.
„Gdy Alena Amialiusik po raz pierwszy jechała na Ultimate WMN CF SLX, od razu poczuła się jak w domu na rowerze” – mówi Neumann. Jednak wielu członków zespołu wybrało Aeroad nie przeznaczony dla kobiet, pomimo dostępności Aeroad WMN.
„Kilka marek odchodzi od geometrii dla kobiet, naszym zdaniem głównie z powodu dodatkowych kosztów”, kontynuuje Neumann.
‘Coraz więcej kobiet zaczyna uprawiać sport i nie rozumiem, dlaczego wiele firm ignoruje to lub zmienia swoje podstawowe podejście i zaprzecza swoim poprzednim badaniom i wynikom. Tak więc prawdopodobnie zawsze zobaczymy oba rowery [w peletonie damskim].”
Ostatecznie wygląda na to, że wszystkie wielkie marki robią raczej różne rzeczy, ale z bardzo podobnych powodów. Wszyscy spędzili czas i pieniądze na badaniu rynku i wszyscy doszli do wniosku, że różni motocykliści potrzebują różnych rowerów, ale każdy z nich oferuje własną interpretację tego, co to znaczy być innym.
Kobiety różnią się od mężczyzn, ale kobiety różnią się także od innych kobiet, tak jak mężczyźni od innych mężczyzn. Wszyscy jesteśmy wyjątkowi, niezależnie od płci. Być może więc pytanie nie brzmi: „Czy kobiety potrzebują rowerów przeznaczonych dla kobiet?”; być może powinno brzmieć „Czy potrzebujesz roweru przeznaczonego dla kobiet?”
Możesz lub nie, bez względu na płeć.
