Wprowadzając Radar EV, Oakley umieścił teorię Jawbreaker w lżejszym i schludniejszym opakowaniu
Jesteśmy wielkimi fanami zarówno okularów Radar, jak i Jawbreaker tutaj w Cyclist, więc byliśmy bardzo podekscytowani, gdy para nowych radarów EV pojawiła się w poście. Okulary Radar są teraz w trzeciej iteracji i właśnie znikają z popularności na twarzach profesjonalistów, sądzimy, że są najpopularniejszymi okularami Oakley.
Kiedy Oakley projektował łamacz szczęk, jego głównym celem było zwiększenie pola widzenia dostępnego dla sportowców, gdy znajdują się na niskich, agresywnych pozycjach. Jawbreaker osiąga to dobrze, ale są to dość duże okulary, a ze względu na samą liczbę części są również dość ciężkie.
Radar EV kopiuje tę ideę zwiększonej widoczności: soczewka jest wyższa i przesunięta dalej w górę, więc nie musisz tylko patrzeć na wnętrze kadru. Ogólny zasięg nie jest tak duży, jak w przypadku łamacza szczęki, ale oznacza to, że okulary znajdują się nieco dalej od twarzy, co oznacza, że Radar jest mniej podatny na zaparowanie.
Inną skargą dotyczącą Łamacza szczęk było to, że mechanizm zawiasowy był dość nieporęczny i rozpraszał uwagę kątem oka. Bez mechanizmu zawiasowego, co nie stanowi problemu w Radarze EV, więc Twoje pole widzenia wydaje się jeszcze większe, szczególnie podczas sprawdzania przez ramię.
Zmiana obiektywu jest nieco łatwiejsza niż w przypadku Jawbreaker, ponieważ nie ma dźwigni, które można by przestawić, ale trzeba trochę bardziej dotknąć obiektywu i pokryć go brudnymi odciskami palców. Ze względu na prostą retencję soczewek i oprawki O Matter, całe okulary ważą zaledwie 28 g na naszej wadze, więc są całkowicie niezauważalne, gdy je nosisz.
Na koniec, a może przede wszystkim, kiedy nadejdzie czas, aby schować je w połowie jazdy, dobrze pasują do otworów wentylacyjnych każdego kasku, który wypróbowaliśmy.
Kontakt: Oakley
