Wyciąg z Wyższego powołania, książki, która pyta „dlaczego?” jeśli chodzi o wycieczki rowerowe po górach
Współtwórca rowerzystów, Max Leonard, wydał nową książkę „Higher Calling: Road Cycling’s Obsession with the Mountains”. Książka ma na celu dowiedzieć się, jaka jest atrakcyjność wjeżdżania na góry zarówno dla profesjonalistów, jak i amatorów.
Tutaj przedstawiamy fragment o przygotowaniach Lance'a Armstronga do jego „wygranych” Tour de France, wraz z początkami Stravy, aby dać Ci wyobrażenie o tematach poruszanych przez cały czas.
Wyższe powołanie: Obsesja kolarstwa szosowego na punkcie gór autorstwa Maxa Leonarda
Minęło kilka dni przed jednym z Wielkich Wycieczek w 2015 roku, a Joe Dombrowski z Cannondale-Garmin i jego współlokator Larry Warbasse (również amerykański kolarz zawodowy) zorganizowali grilla dla swoich przyjaciół, z których niektórzy będą wyścigi też.
Nie ma zbyt wielu węglowodanów na widoku, ale jemy pysznego kurczaka i kiełbaski oraz sałatkę na tarasie iw pewnym momencie rozmowa przenosi się do Col de la Madone.
Może słyszeliście o Madone. Został rozsławiony przez Lance'a Armstronga w swojej książce To nie o rowerze (teraz znajduje się pod hasłem „fikcja”, a nie „autobiografia”) i opowiada, jak tam poszedł, aby przetestować swoją formę, jego waty na kilogram i wszystko inne. tego rodzaju rzeczy, czasami z osławionym i zhańbionym dr Michele Ferrari.
Armstrong odwiedzał Madone, kiedy mieszkał w Nicei. Zaczyna się bardzo blisko promenady w nadmorskim mieście Menton, około 35 kilometrów, a następnie wije się w góry, osiągając wysokość dokładnie 927 metrów na około 13 kilometrów.
To „wokół” jest ważne, jak zobaczysz. Jest to mała droga o bardzo małym natężeniu ruchu, a zatem dobre miejsce na 30-minutowy trening.
Przed trasą w 1999 roku Armstrong obiecał, że poświęci swój czas poniżej 31 minut. „Gdybym pojechał na Madone dwa tygodnie przed Tourem i pojechał tak ciężko, jak tylko potrafiłem, wiedziałem, czy wygram Tour, czy nie”, cytuje go Cycling Weekly.
Udało mu się zdobyć tę magiczną 31-minutową bramkę tuż przed wyścigiem w 1999 roku i należycie wygrał… a reszta, cała reszta, to, jak mówią, historia.
Madone, dzięki Lance'owi, stało się czymś w rodzaju wspinaczki celebrytów. Asortyment rowerów Trek Madone został nazwany jego imieniem, a gdy szosowcy przyjeżdżają w okolicę, aby jeździć na rowerze, jest to jeden z pierwszych, którzy odhaczają listę.
Jednakże Madone miał rodowód przed Armstrongiem. To Tony Rominger, szwajcarski zawodowiec, który wygrał Giro i trzy Vuelty w latach 90., po raz pierwszy użył go jako rampy treningowej, kiedy przeniósł się do Monako.
Ma też rodowód po Armstrongu, ponieważ nadal istnieje duże zainteresowanie Madone ze strony lokalnych profesjonalistów. Zaledwie tydzień lub dwa przed grillem w prasie rowerowej doniesiono, że Richie Porte pokonał Madone Chrisa Froome'a, a Porte był teraz uznanym królem Madone wśród profesjonalistów.
Oba czasy były znacznie krótsze niż Lance'a, ale wyznaję zgromadzonym żołdakom z grilla, że nie jestem pewien, jak porównywalne są wszystkie te czasy, ponieważ jest – przynajmniej w bractwie niepro-rowerowym – trochę zamieszania wokół tego, gdzie ci wszyscy faceci zaczynali swoje stopery.
Zamieszanie, po części dlatego, że czas poniżej 50 minut jest bardzo godny szacunku dla amatora, a ta przerwa 20 minut – 20 minut – sprawia, że czujesz, że równie dobrze mogliby jechać na zupełnie innym wzgórzu.
Wokół stołu szybko uzgodniono, że początek Team Sky odbywa się na pewnym przystanku autobusowym, podczas gdy większość ludzi uważa, że Lance zaczął na znaku granic miasta Menton z przecięciem nieco dalej w dół.
Jest nawet moment, w którym wygląda na to, że ktoś może wysłać SMS-a do Lance'a, aby się dowiedzieć.
Ale naprawdę nie mam nic przeciwko, czy dojdziemy do sedna sprawy, czy nie. Podoba mi się legenda i podoba mi się to, że wciąż jest prawdziwą żywą rzeczą, która inspiruje pasję.
Że nawet, gdy nie są na służbie, instynkty rywalizacji zawodowców wciąż są niespokojne w związku z pewnym podjazdem, który nigdy nie pojawiał się w prawdziwym wyścigu, i że istnieje krąg przyjaciół i rywali, w których ma to istotne znaczenie.
Tony Rominger 31'30''
Lance Armstrong 30'47"
Tom Danielson 30'24"
Chris Froome 30'09"
Richie Porte 29'40"
To powiedziawszy, Madone nie jest jednym z ulubionych Joe. Jazda wzdłuż wybrzeża do startu jest nieco gorączkowa, a powierzchnia Madone jest zbyt niejednolita, a jej nachylenie zbyt nieregularne, aby uczynić go obowiązkowym celem treningów interwałowych.
Wyznaje, że nigdy nie zrobił odpowiedniego wysiłku: „To znaczy, to dobra przejażdżka, zwłaszcza zimą, ponieważ jest skierowana na południe i jest blisko wybrzeża”, mówi: „Ale myślę, że Częścią tego, co lubię w jeździe po górach, jest bycie poza domem, a na Madone tak naprawdę nie czuję się tak, jakbym był poza domem.„
Kontynuuje: „Jest wielu profesjonalistów, którzy są zbyt fajni dla Stravy, ale lubią Madone. To znaczy, nie obchodzi mnie, czy mam Strava KoMs, czy nie – Strava jest fajna i lubię pokazywać ludziom, co robię.
'Ale z pewnością jest wielu profesjonalistów, którzy nie są w [Strava], i interesujące jest to, że Madone to mniej więcej to samo – z wyjątkiem tego, że robi się to ustnie i powiedziałbym, że prowadzi dużo większa waga.
'To naprawdę jest rzecz. Na przykład do tego stopnia, że Chris i Richie pojadą tam z pełnym zestawem wyścigowym i kołami wyścigowymi i zobaczą, jak szybko mogą jechać.”
Zauważysz, że Joe użył tam słowa „S”, bez którego żadna dyskusja na temat współczesnej sztuki i nauki o jeździe po górach nie byłaby kompletna.
Strava: strona internetowa i aplikacja na smartfony do rejestrowania Twoich przejazdów – odległości, tras, prędkości – i dzielenia się swoimi osiągnięciami ze społecznością internetową, która w ciągu ostatnich kilku lat stała się czymś w rodzaju fenomenu, z milionami entuzjastycznych użytkowników na całym świecie.
Prawdopodobnie najbardziej uzależniającą funkcją są rankingi Króla Góry i Królowa Góry (KoM i QoM). Wyszukaj Madone na Strava, a pojawi się co najmniej jeden zdefiniowany przez użytkownika „segment” oznaczający początek i koniec podjazdu, prawdopodobnie plus kilka segmentów na kluczowe fragmenty – powiedzmy pierwszą połowę lub ostatni kilometr.
Każdy segment będzie miał tablicę wyników pokazującą najszybsze zarejestrowane czasy.
Strava pozwala rowerzystom nagrywać, porównywać, gratulować i chwalić się, dostarczając inspiracji, motywacji i walidacji w różnych ilościach w zależności od indywidualnego użytkownika, ale dla Michaela Horvatha, jednego z założycieli, najważniejszą rzeczą jest „przyjazny konkurencji” oraz połączenie z ludźmi, którzy pasjonują się tą samą działalnością.
Strava – nazwa oznacza „starać się” w języku szwedzkim – została stworzona przez Michaela (pochodzącego ze Szwecji) i jego przyjaciela Marka Gaineya.
Byli razem w drużynie wioślarskiej Harvardu, ale po ukończeniu studiów nie znaleźli się już w sercu grupy kumpli, którzy nakłaniali się nawzajem, aby trenować ciężej i stawać się lepszymi w swoim sporcie, więc zaczęli trenować mniej.
„To, czego brakowało w naszym życiu, to poczucie zespołu, które mieliśmy na Harvardzie” – mówi Michael. „I pomyśleliśmy, co jeśli zbudujemy wirtualną szatnię?”
Jednak było to w połowie lat 90., a internet nie był na to gotowy: ludzie nie umieszczali danych osobowych w Internecie, strony internetowe nie były ani w przybliżeniu dynamiczne ani wystarczająco zaawansowane, aby sobie z tym poradzić, a śledzenie GPS było tylko dokładne do około 50 metrów. Odłożyli to na półkę i zrobili inne rzeczy, w tym uruchomienie niepowiązanego start-upu technologicznego.
Kiedy pomyśleli o tym ponownie, w połowie 2000 roku, technologia doganiała ich pomysły. Zaczęli tworzyć wirtualną szatnię – aspekt społeczny, który później rozbrzmiewał wśród milionów użytkowników.
Ale KoM i QoM, które są hiper-uzależniającym haczykiem, pochodzą z pracy inżyniera oprogramowania zwanego Davis Kitchel.
Kitchel był trzecim oryginalnym członkiem zespołu Strava. Był również elitarnym wioślarzem i pracował nad pomysłami na technologię wioślarską dla Dartmouth College, ale w wolnym czasie majstrował przy algorytmach, które pozwoliłyby mu pobrać dwa różne ślady GPS, kiedy jechał na rowerze pod górę (jeden, który akurat był w pobliżu Mont Ventoux we Francji) i porównaj je.
Powstający program, jak uświadomił sobie, musiałby również konsekwentnie rozpoznawać starty i mety podjazdów na podjazdach – tj. wiedzieć, czym właściwie była „wspinaczka” – a następnie kategoryzować je według liczb w stylu Tour de France, aby rowerzyści wiedzieli, jakie to będzie trudne. Segment się narodził.
‘Dla mnie intuicyjnie sensowne było stworzenie tej rzeczy, która jest teraz „segmentami”, mówi Davis.
‘Narodził się z pomysłu, że istnieją te naprawdę ważne odcinki dróg, które są głównym powodem, dla którego ludzie jeżdżą na rowerze.
„To kawałek geografii, który jest zawsze obecny. Są sprinty i inne rzeczy, które są ważne i ekscytujące, ale mogą się zdarzyć wszędzie.
„Podjazdy są tam na zawsze, a ich historia jest stale pisana przez ludzi jeżdżących na nich.”
Kontynuuje: „Istnieje jasność, czystość tego, co podjazdy oznaczają dla rowerzystów. Wszystko inne odpada, gdy jesteś na podejściu”.
