Gdzie dalej w świecie marginalnych zysków?
W ciągu ostatnich kilku lat branża stale spływała w kierunku większej integracji. Najpierw były to zintegrowane stery, które wypadły całkiem nieźle, a potem jakiś sprytny facet wpadł na pomysł zintegrowania kierownicy i mostka. Teraz różni producenci integrują coraz więcej swoich rowerów.
Najnowsze zdjęcia nowego roweru aero Specialized Venge wykonane podczas Tour de Suisse przedstawiają rower ze zintegrowanym mostkiem, sztycą i hamulcami. Wersja z hamulcem tarczowym ma również swój własny zestaw kołowy pasujący do ramy. Teraz słyszę krzyki ludzi, którzy twierdzą, że to wielki oszustwo, aby zmusić cię do kupowania ich produktów, ale nie mogę powstrzymać się od myśli, że wszyscy jesteśmy daleko w tyle za integracją, którą powinniśmy mieć.
Gdybym wszedł do mojego lokalnego dealera Ducati z 8000 funtów, pojechałbym na kompletnym rowerze – wszystko zaprojektowanym do współpracy i zbudowanym w tej samej fabryce. Czy możesz sobie wyobrazić, że kupiłeś tam swoją ramę, ale potem musiałeś udać się w inne miejsce po silnik, gdzie indziej po koła? Powiedziałbyś im, że są szaleni, ale z jakiegoś powodu z rowerami po prostu to bierzemy.
W ciągle przepracowanym świecie aerodynamiki wydaje się, że każdy ma własne pomysły na to, co działa najlepiej i jak mierzy swoją wspaniałość. Co się stanie, jeśli połączysz ramę, która działa najlepiej przy 10 stopniach odchylenia z parą kół, które najlepiej działają przy 30 stopniach? Czy straciłeś teoretycznie 30% oszczędności na dystansie 200 km przy 45 km/h? Gdzie się podziały moje waty?
W takim razie oczywiście pojawia się panika, czy przedmioty w ogóle się zmieszczą. Jakiego suportu potrzebuję, aby dopasować mój podwójny 24 mm do mojej ramy OSBBRIGHTPRESSFIT? Pojawiła się cała branża, która pomaga ludziom wpasowywać kwadratowe kołki w okrągłe otwory. Integracja usuwa również element zepsucia czegoś. Jeździłem na kilku fantastycznych ramach, które zostały zauważalnie zepsute przez niewłaściwe koła (nie złe koła – niewłaściwe). Gra w wysokości 8000 funtów nie wydaje mi się zbyt zabawna.
To prawda, że jest bardzo niewielu producentów, którzy wiedzą, jak zbudować kompletny rower, ale Specialized i Trek są tam w większości – jedyne, czego nie mają, to grupa osprzętu, ale jeśli się postawią do niego z pewnością nie może być daleko. Myślę, że w ogóle nie powinniśmy bać się integracji. Myślę, że powinniśmy to przyjąć.
