Wyhodowany na wyścigach aluminiowych koktajl Sora firmy Trek
Amerykańska firma rowerowa Trek przyjęła nieco inne podejście do swojego rodaka i rywala Specialized, wprowadzając swoją niedrogą broń szosową, Trek 1.2.
Nowy rower Treka zapewnia, a przynajmniej tak głosi marketingowa reklama firmy, „szybką, aerodynamiczną jazdę dla namiętnych entuzjastów lub wielbicieli aluminium poszukujących niezawodnej i płynnej jazdy sprawdzonej w peletonie”.
1.2 już ma wiele wspólnego z wyższą, znacznie droższą gamą wyścigową Treka, więc po przykręceniu Sory chcieliśmy odkryć, jak dobra była naprawdę ta maszyna…
Zestaw ramek
Technika aluminiowej ramy firmy Trek ma równoważyć wytrzymałość z oszczędnością masy. Rury o przekroju skrzynkowym na dolnej rurze – zapewniające sztywność podczas zmniejszania mocy – są przyspawane do 150 mm rury czołowej.
Od tego momentu górna rura o przekroju skrzynkowym jest bardziej płaska i biegnie w kierunku połączenia z bardziej tradycyjną, zaokrągloną rurą podsiodłową. Są okucia i oczka do błotników i bagażnika tylnego, poszerzając atrakcyjność roweru poza etykietę wyścigową, którą nadał mu Trek.
Wszystkie linki do hamulców i przerzutek 1.2 są poprowadzone na zewnątrz za pomocą łatwo dostępnych regulatorów lufy na szczycie górnej rury. Stosunkowo ostre kąty główki i rury podsiodłowej zapewniają przewidywalną jazdę.
Trek ma geometrię ramy „H2”, która nieznacznie unosi przód roweru w porównaniu z opcjami wyścigowymi firmy. Nie ma nic złego, jeśli całodzienny komfort jest na szczycie listy twoich priorytetów.
Zestaw grupowy
Trek jest wyposażony w większości w komponenty Shimano Sora, w tym manetki, mechanizm korbowy 50/34, przednie i tylne mechanizmy.
Nie było prawie żadnych cięć kosztów, nawet kaseta 11-28 i łańcuch to Sora – w rzeczywistości tylko hamulce są produktami niemarkowymi. Opcje przełożeń są jednak nieco bardziej ograniczone, niż byśmy sobie tego życzyli – 34-28 to najmniejszy stosunek pod górę.
Jednak okazało się, że kaseta o bliższych proporcjach przesuwała się łatwo i płynnie. Jeśli jednak myślisz o zakupie Treka 1.2, weźmiemy pod uwagę trochę dodatkowej gotówki na ulepszenie hamulców.
Zaciski Shimano 105 to w tej chwili kradzież, które w chwili pisania tej książki kosztowały od firmy Wiggle 27,49 funtów i byłyby idealnym zamiennikiem (szczerze mówiąc niezbyt dobrych) tych, które obecnie nosi rower.
Zestaw wykończeniowy
Przesunięcie dość wysokiego przedniego końca 1.2, to para bardzo płytko opadających kierownic ze stopu aluminium, idealna do atakującej pozycji podczas jazdy bez kosztowania cię w stawkach komfortu.
Siodło Montrose Comp firmy Bontrager, które siedzi na nim jest przyjemne i ma obszerną wyściółkę na ramionach. Byliśmy pod wrażeniem komfortu na długich dystansach i odpowiedniej elastyczności.
Koła
Koła TLR firmy Bontrager są przystosowane do zastosowania bezdętkowego, co oznacza, że do tych felg aluminiowych można zamontować zestaw najnowszych bezdętkowych opon.
Podczas gdy same koła są zaprojektowane tak, aby były trwałe i bezobsługowe, pierwszą rzeczą, którą zrobilibyśmy, było skorzystanie z oferty Treka wymiany gumy, ściągnięcie opon T1 i przekazanie ich do pracy z turbotrenerem.
W wersji 25c zapewniają komfortową jazdę, ale pokonywanie zakrętów z całkowitą pewnością jest osłabione przez wybór oferowanej tu gumy.
Jazda
Całkowite wrażenie, gdy zjeżdżamy w dół w kierunku limitu 30 mil na godzinę, jest takie, że czuje się każdy centymetr wyścigówki aluminiowej – prowadzenie jest pewne, przewidywalne i już czujemy, że moglibyśmy spędzić dużo czasu w siodełku z zaledwie ból.
Zanim się zorientujemy, migający znak drogowy ostrzega nas, że jedziemy 32 mile na godzinę, a zwalnianie roweru do prędkości okazuje się trudniejsze niż powinno. W rzeczywistości względny brak dostępnej siły hamowania jest niezwykły.
To powiedziawszy, łatwość, z jaką pokonuje dystans w komforcie, jest naprawdę pozytywna i pomimo nieco restrykcyjnego wyboru przełożeń, zmusza Cię do atakowania płaskich powierzchni z poważnym zaangażowaniem.
To drugi najlżejszy rower w teście, pokonując Specialized o 2g. Uznaliśmy również, że łatwo było zmniejszyć moc podczas niektórych sprintów, zestaw kół TLR kręcił się z pewną szybkością, wspomagany doskonałym połączeniem manetek Sora, mechanizmu korbowego i mechów – opłaca się tak jednolitą specyfikację roweru.
Najlepszym atutem Treka jest łatwość, z jaką można zachować spokój przez prawie wszystko, co w niego rzucisz.
Węższe zakręty zjazdowe to prosty przypadek hamulca (najlepiej jak potrafisz), przechyl go i wyceluj w wierzchołek – zakręt, który śledzi wokół zakrętu, jest dokładnie tym, czego oczekujesz i czego oczekujesz; bez dramatu, tylko pewny łuk w zakręcie i sprint z siodełka do następnego.
Ilość informacji zwrotnych, których doświadczyliśmy, jest taka sama jak w przypadku Allez – bezpośrednie połączenie z drogą o niewielkiej surowości.
Geometria roweru umożliwia jazdę głową w dół, aby dodać trochę agresywności podczas pokonywania zakrętów, co jest jeszcze bardziej atrakcyjne, gdy umieścisz podkładkę dystansową sterów na górze mostka, a nie pod nim.
Opony Bontrager T1, z którymi jest wyposażony, nie wzbudzają jednak zaufania do trzymania się drogi, a rower z pewnością skorzysta na ulepszeniu gumy.
OCENA
Ramka: Lekka i mocna z czymś więcej niż tylko ukłonem w stronę komfortu. 9/10 Komponenty: Zestaw Sora niestety nie obejmuje hamulców. 6/10 Koła: „Tak” dla zestawów kołowych, ale wielkie „nie” dla opon. 7/10 Jazda: Szybko. Dlatego te hamulce wymagają uporządkowania. 8/10
Trek 1.2 o wartości 750 GBP to popularny rower i łatwo zrozumieć, dlaczego. Bogate komponenty za tę cenę i przyzwoitą wszechstronność sprawiają, że jest to aluminiowy koktajl Sora z wyścigów. Tylko pamiętaj, aby sfinansować modernizację hamulców i opon.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 534mm | 534mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 506mm | 506mm |
| Rura dolna (DT) | Nie dotyczy | 629mm |
| Długość wideł (FL) | Nie dotyczy | 382mm |
| Rura głowicy (HT) | 150mm | 150mm |
| Kąt głowicy (HA) | 73 stopnie | 73 stopnie |
| Kąt siedziska (SA) | 73,7 stopni | 75 stopni |
| Rozstaw osi (WB) | 978mm | 981mm |
| Zrzut BB (BB) | Nie dotyczy | 68mm |
Specyfikacja
| Wyprawa 1.2 | |
|---|---|
| Ramka | Rama aluminiowa Alpa z serii 100, widelec szosowy Trek z włókna węglowego |
| Zestaw grupowy | Shimano Sora |
| Hamulce | Stop, podwójny obrót |
| Łańcuch | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Sora, 11-28 |
| Bary | Bontrager Race VR-C, stop |
| Rdzeń | Bontrager Elite, stop |
| sztyca | Bontrager, stop, 27,2 mm |
| Koła | Opony Bontrager TLR, Bontrager T1 25 mm |
| Siodło | Bontrager Montrose Comp |
| Waga | 9,36kg (54cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/pl |
