Rzut oka na to, co sprawia, że jeden z nowych handlarzy szybkością w kolarstwie jest tak szybki
Uznawany za jednego ze sprinterów nowej generacji, Marcel Kittel jest również jednym z kolarskich plakatów z jego blond czepkiem i szykownym wyglądem.
Nie daj się zwieść ładnej fasadzie chłopca, Kittel to gwoździe. Wygrał dziewięć etapów Tour de France, odkąd zaczął zawodowo ścigać się w 2011 roku, a także cztery w Giro d’Italia, nawet mając na sobie słynną koszulkę lidera z różą maglia.
Pomiar na 6'2” Kittel nie jest najmniejszym sprinterem, ale wytwarza około 1500 watów, gdy przygotowuje się do sprintu, a jego rozmiar z pewnością daje mu przewagę.
Tutaj przyjrzymy się, co sprawia, że wielki niemiecki toczy się…
PLIK FAKTÓW
Imię: Marcel Kittel
Wiek: 28
Wysokość: 1,88 m (6 stóp 2)
Waga: 85 kg (13. 7)
Mieszka: Erfurt, Niemcy
Typ zawodnika: Sprinter
Profesjonalne zespoły: 2011-2015 Giant-Alpecin (wcześniej znany jako Skil-Shimano/Argos-Shimano/Giant-Shimano); 2016 Etixx-Szybki krok
Palmarès: Tour de France 9 etapów wygrywa 2013-2016; Giro d’Italia 4 etapowe zwycięstwa 2014, 2016; Zwycięzca 1. etapu Vuelta a España 2011; Scheldeprijs 2012, 2013, 2014, 2016; Wycieczka po Dubaju 2016
Jedz jak jaskiniowiec
Jakie?
‘Ścisłe harmonogramy i plany żywieniowe nie mogą mi pomóc. Nie chodzi o to, kim jestem i nie działam. Mogę być surowy w pewnych okresach, takich jak nagromadzenie i podczas Tour, ale jeśli na przykład chcę kawałek mięsa, zjem kawałek mięsa” – powiedział.
Plany żywieniowe mogą być niezwykle skuteczne w osiąganiu celów, niezależnie od tego, czy chodzi o utratę odrobiny tłuszczu z brzucha na podjazdy, czy budowanie mięśni nóg podczas szybkich sprintów.
Jednak wiele osób zbyt ugrzęzło w liczeniu kalorii i może stracić z oczu swoje cele.
Jak? Zdrowe odżywianie się jest ważne, ale nie pozwól, aby nudne jedzenie zaciemniało Twój cel. Miej dzień oszustwa od czasu do czasu.
„Dzień oszustwa ma aspekt psychologiczny”; mówi Jillian Guinta, profesor zdrowia i wychowania fizycznego na Uniwersytecie Seton Hall w New Jersey.
‘Bez nagród trzymanie się zdrowego stylu życia każdego dnia może stać się przyziemne. Może minąć kilka tygodni, zanim skala zacznie się przesuwać, więc świadomość, że nadchodzi dzień oszustwa, może pomóc w utrzymaniu motywacji.”
Rozbijając go, możesz dalej dążyć do celu – nie zamieniając się w królika!
Nie naciskaj
Co? Z zaledwie dwoma zwycięstwami w mniejszych wyścigach, rok 2015 był dla Niemców katastrofalny. Wirus zaatakował Kittela w środku Tour of Qatar, ale ten próbował jechać dalej i ścigać się w Tirreno-Adriatico, zanim został zmuszony do całkowitego zsiadania z motocykla.
‘Wszystko rozwinęło się od tego momentu. Nie mogłem trenować jak zwykle, a potem nie mogłem dużo ścigać, ponieważ nie miałem odpowiedniego przygotowania. Tęskniłem za bazą, którą zdobywasz podczas wyścigów Grand Tour i wszystko potoczyło się wstecz – ujawnił.
Jak? Przepychając się przez ból, Kittel pokazał swoje twarde kwalifikacje, ale ostatecznie spisał swój sezon 2015. Słuchanie swojego ciała, jeśli chodzi o chorobę, to coś, co każdy zawodowiec musi zrobić i jest czymś, czego wielu amatorów nie robi.
Jeśli chcesz osiągnąć szczyt w określonym sporcie lub wyścigu w kalendarzu, ważne jest, aby nie przesadzić swojego ciała przed tym wydarzeniem, a jeśli to oznacza przeczekanie kilku treningów, to niech tak będzie, bez względu na wszystko Twoi koledzy mogą powiedzieć.
Prywatny lekarz zespołu Kittel, dr Anko Boelens, powiedział nam: „Nigdy tak naprawdę nie można przewidzieć, jak długo będzie to na ciebie wpływać. Może wystarczy kilka tygodni, ale czasami zajmuje to więcej czasu.”
Przepychając się czasem przez ból, możesz cofnąć całą ciężką pracę, którą wykonałeś, znajdując się z powrotem na dole drabiny.
Cytując samego Kittela: „Zdrowie jest wszystkim – kluczem do sukcesu”.
Idź w lot
Co? Jak większość sprinterów, Kittel kładzie waty, kiedy jedzie na dolnym odcinku. Podczas swojego pobytu w Team Giant-Alpecin, Niemiec używał bardziej aerodynamicznego Propela w wielu swoich wyścigach.
Poza oczywistymi korzyściami aero, Kittel wyjaśnił swój wybór. „Dla mnie, jako sprintera, to naprawdę aerodynamiczny rower, ale kiedy sprintuję 72 km/h, jest naprawdę sztywny. Tak więc z moją wagą i mocą naprawdę potrzebuję sztywnego roweru pod moim tyłkiem, abym mógł jechać” – powiedział.
Jak? Im bardziej aerodynamiczne rowery nie są budowane z myślą o komforcie, z agresywną geometrią, która wypycha pośladki wysoko w powietrze, a ręce dość nisko, w porównaniu do ich wytrzymałych kuzynów które widzą jeźdźca siedzącego bardziej wyprostowanego.
Te rowery, takie jak stary Propel Kittela i Speciaized Venge ViAS, są zbudowane tak, aby były niewiarygodnie sztywne, dzięki czemu cała moc, jaką Kittel wkłada, idzie bezpośrednio na napędzanie go do przodu.
Więc jeśli chcesz uzyskać dodatkową prędkość i stwierdzisz, że stalowa rama Twojego roweru wygina się, gdy wciskasz pedał do metalu, może nadszedł czas na modernizację.
Zmień to
Co? Niemiecki sprinter zaczynał jako kolarz górski, zanim został specjalistą w jeździe na czas (TT).
Kittel był tak biegły w tej ostatniej, że odniósł zwycięstwo nad trzykrotnym mistrzem World Time Trial Tonym Martinem w kategorii juniorów do lat 23.
Po zdobyciu złota przeciwko zegarowi Kittel skupił się na biegu. „Zawsze wiedziałem, że mogę to zrobić, po prostu potrzebowałem kogoś, kto da mi kopa w dupę”, powiedział nam.
Jak? Nie bój się próbować nowych dyscyplin kolarskich – kolarstwo przełajowe lub kolarstwo górskie może faktycznie pomóc w jeździe szosowej, jak pokazujemy na stronie 114.
Utrzymywanie zróżnicowanego repertuaru rowerowego zapewnia również zaangażowanie psychiczne. „Powinieneś zmienić swój program treningowy, aby uniknąć nudy.
Kiedy treningi stają się nudne, zrób coś innego”. Powiedział nam profesor Brian Sharkey, autor Fitness And He alth. Próby czasowe to świetny sposób na ulepszenie silnika i tempa dla sportowców i bez wątpienia pomogły Kittelowi nauczyć się, jak utrzymywać silnik na wysokich obrotach podczas tych sprintów na mecie.
Aby znaleźć TT w pobliżu, odwiedź stronę cyclingtimetrials.org.uk.
Idź na siłownię
Co? Bycie sprinterem polega na sile, ale to nie przychodzi naturalnie, to coś, nad czym musisz pracować – a Kittel wie, co musi zrobić.
„W zimie jestem naprawdę zajęty na siłowni, robię dużo przysiadów – około 120 kg – i treningów podstawowych”, powiedział nam. Przysiady z obciążeniem i programy wzmacniające mięśnie posturalne pozwolą Twojemu mięśniowi nabrać sił do granic możliwości.
Jak? Angażując mięśnie czworogłowe podczas ćwiczeń na siłowni, zmuszasz nogi do pracy pod dużym obciążeniem, dzięki czemu podczas sprintu mogą wytwarzać więcej wybuchowej energii.
Podobnie jak Usain Bolt, który trenuje z ciężarami podczas biegania, Kittel robi podobną rzecz. „Nacisk kładziony jest na wysokie ciężary i małą liczbę powtórzeń, aby zbudować moc” – wyjaśnił, co oznacza, że dwie serie po sześć przysiadów z dużym obciążeniem pobudzą Twoje mięśnie do produkowania większej mocy, jeśli są trenowane z biegiem czasu.
Będąc zawodowym sportowcem, Kittel może wielokrotnie pchać 120 kg. To dużo, jeśli nie jesteś do tego przyzwyczajony, więc zacznij nisko i idź w górę, dodając wagę, aż poczujesz, że zbliżasz się do maksimum.
Dopasowane podeszwy? Krok w prawo w ten sposób
Co? Bycie zawodowcem oznacza, że Marcel Kittel jest wtajemniczony w najbardziej niszowe ulepszenia w kolarstwie. Jak większość profesjonalistów, Kittel ma dopasowane buty, które zapewniają najlepsze wsparcie i stabilność, nie będąc zbyt sztywnym i niewygodnym.
‘Każda stopa jest inna, więc kiedy ścigasz się na profesjonalnym poziomie, potrzebujesz wkładek dostosowanych do stopy”, ujawnił Kittel.
Niektórzy z nas w Kolarzu wiedzą dokładnie, o czym mówi Marcel, z wysokimi łukami i bezlitosnymi podeszwami, które czasami kładą kres temu, co w innym przypadku byłoby cudowną niedzielną przejażdżką.
Jak? Na szczęście jest to technika, która nie rozbije banku (wypróbuj wkładki Bontrager inForm, 24,99 GBP, trekbikes.com). Po prostu umieszczając parę z nich w piekarniku, zanim włożysz je do butów, a następnie stopy, oznacza to, że mogą się dopasować i zapewnić wsparcie, dopasowując się do kształtu, gdy ostygną.
Są to świetne rozwiązania, jeśli nie możesz wejść na pokład ze sztywnością niektórych butów lub jeśli masz wysokie podbicia.
