Pomimo korzeni osadzonych w terenowych kołach, Stans No Tubes wchodzi teraz na wyższe szczeble rynku drogowego dzięki ZTR Avion Disc
Nie tak dawno temu wystarczyło obręcze wykonane z włókna węglowego, aby zapewnić przewagę osiągów, ale sprawy potoczyły się naprzód. Oszczędność masy jest teraz tylko częścią równania, a zyski aerodynamiczne przejęły główny cel, a chude sekcje V zostały wyparte przez bardziej bulwiaste kształty U. Oprócz zewnętrznego ukształtowania obręczy nastąpiły również duże zmiany w wymiarach wewnętrznych łoża obręczy, co może wpłynąć na profil opony, zwłaszcza w związku z coraz większą popularnością szerszych opon. Wrzućmy do miksu hamulce tarczowe, które negują potrzebę powierzchni hamowania na obręczy, a plan koła wygląda zupełnie inaczej niż kilka lat temu.
Dlaczego lekcja historii? Stans No Tubes może się spóźnić w sektorze kół szosowych (jest lepiej znany ze swoich bezdętkowych kół do rowerów górskich), ale skorzystał z czekania, aby zobaczyć, jak te liczne zmiany poszły, zanim wypuścił własny zestaw kół z włókna węglowego o głębokim przekroju.
Trudne rzeczy
Obręcz ZTR Avion, o głębokości zaledwie 41 mm (oficjalnie 40,6 mm), jest nową konstrukcją Stansa i, co nietypowe dla zestawu wysokiej klasy kół szosowych, głównym celem nie była minimalna waga ani wykończenie każdą uncję oporu. Stans wykorzystał swoją wiedzę na temat felg terenowych, aby stworzyć zestaw kołowy szosowy, który, jak mówi, poradzi sobie z naprawdę ciężkim użytkowaniem. To powiedziawszy, zespoły ZTR Avion zdobią wagi biurowe przy 1 636 g pary, co nadal jest dość szanowane przy tej głębokości obręczy.
„Wysokiej klasy szosowe koła z włókna węglowego są dla nas odejściem” – mówi kierownik marki w Wielkiej Brytanii Simon Beatson. „Firma postrzega przyszłość jako bardziej ryzykowny rynek drogowy – rowery szutrowe i tym podobne”. W tym celu jedną z kluczowych technologii opracowanych przez Stans dla kół ZTR Avion jest to, co nazywa Riact (Technologia Węgla Pochłaniającego Uderzenia Radialne). Poza żargonem skręcającym język, ta technologia zapewnia obręczy większą podatność w pionie – do 7 mm pionowego ugięcia obręczy – i znacznie lepsze tłumienie drgań.
W każdym teście kół bezdętkowych pierwszą przeszkodą do pokonania jest łatwość montażu opon, co jest prawdopodobnie dużą częścią tego, dlaczego bezdętkowe tak wolno się sprawdza w rowerach szosowych. Nikt nie chce być po łokcie w uszczelniaczu lateksowym, gdy walczy o osadzenie opony bezdętkowej. Na szczęście nie było takiego dramatu z Avionami ZTR. Są to najłatwiejsze w montażu i pompowaniu bezdętkowe koła szosowe ze wszystkich, które testowałem do tej pory. Nie ma potrzeby stosowania kompresora powietrza ani żadnych zwykłych sztuczek, takich jak usuwanie rdzeni zaworów. Był to po prostu przypadek pompowania za pomocą standardowej pompy gąsienicowej. Gdyby wszystkie systemy były tak proste, bezdętkowe mogłoby po prostu wyciąć dętkę na dobre.
Dobrze iść
Profil opony jest zauważalnie szeroki i okrągły dzięki szerokim wewnętrznym wymiarom obręczy, a znakomite 25-milimetrowe opony Schwalbe Pro One mierzą blisko 29 mm po zamontowaniu. Zwiększa to poczucie komfortu i chociaż trudno jest określić, ile jest to spowodowane oponami i co można przypisać samym kołom, można śmiało powiedzieć, że miały one zauważalnie pozytywny wpływ na jakość jazdy roweru, który był początkowo bezlitosny.
Warto również zauważyć, że te koła są kompatybilne z przyzwoitą liczbą rowerów, ponieważ można je łatwo przełączać między standardowym szybkozamykaczem a osią przelotową. Wystarczy tylko wymiana zaślepek, która nie wymaga narzędzi i zajmuje kilka sekund, aby zmienić montaż.
Ocena właściwości aerodynamicznych jest zawsze trudnym wyzwaniem do wykonania w rzeczywistych testach, ale tarcze ZTR Avion Disc były szybkie, gdy naciskałem na pedały. Okazały się również dość sztywne, pozostając idealnie wierne pomimo dość surowych testów na torach terenowych.
Wygląda na to, że spełnią twierdzenie producenta, że większość rzeczy będzie działać spokojnie. Na wszelki wypadek w cenę wliczona jest trzyletnia polityka wymiany po awarii. Ogólnie rzecz biorąc, tarcze ZTR Avion Disc są wszechstronne i jeśli myślisz, że pewnego dnia zechcesz zejść z asf altu, te koła będą inwestycją, która zabezpieczy Twój rower na przyszłość.
| Waga | 1, 636g (747g przód, 889g tył) |
| Głębokość obręczy | 41mm |
| Szerokość obręczy |
Zewnętrzny: 28mm Wewnętrzna: 21,6mm |
| Liczba wypowiedzi |
24 przód 28 tył |
| Cena | £1, 550 |
| Kontakt | paligap.cc |
