Główne przyczyny wypadków rowerowych, jak ich uniknąć i jak, jeśli trzeba, możesz się rozbić w dobrym stylu
Nikt nie wie, jak szybko po wynalezieniu pierwszego roweru zdarzył się pierwszy wypadek rowerowy, ale możesz być pewien, że stało się to niemal natychmiast. Każdy, kto jeździ na rowerze wie, że wypadnięcie lub zderzenie z czymś w pewnym momencie jest prawie nieuniknione. W rzeczywistości istnieją nawet nury, dla których nieodłączne niebezpieczeństwo jazdy na rowerze jest właśnie tym, co czyni ją tak atrakcyjną. Nie żeby ktokolwiek lubił się rozbijać, bo rozbijanie boli. Czasami dużo.
Więc co możesz zrobić, aby zminimalizować szanse na rozlanie? A kiedy nieuchronnie upadniesz, jaki jest najlepszy sposób na zminimalizowanie liczby kości, które możesz złamać? Oto zestawienie najczęstszych przyczyn awarii wraz z solidnymi poradami na temat tego, co możesz zrobić, aby zachować jak największe bezpieczeństwo…
Kłopotliwe pokonywanie zakrętów
Jak to się dzieje
Dopóki nie jesteś, nie jesteś pijany, głupi lub niedowidzący, jazda na rowerze w linii prostej jest dość bezpieczną rzeczą do zrobienia. Zakręty stanowią jednak o wiele większe ryzyko dla rowerzystów. Powodów jest wiele i wahają się od zbyt szybkiego wjechania w zakręt, po zbyt luźną lub zbyt mokrą nawierzchnię drogi.
Jak to zmienić
Brzmi to oczywiste, ale spójrz, dokąd zmierzasz. Trzymaj głowę wysoko i spójrz jak najdalej przez zakręt, znajdując punkt skupienia i trzymaj się go. Zdziwisz się, jak dużą kontrolę da ci to. Jeśli jest mokro, nigdy nie hamuj, gdy jesteś w samym zakręcie. Przestań pedałować, gdy zobaczysz zbliżający się zakręt i wciśnij hamulce, gdy wciąż jesteś w linii prostej, aby zmniejszyć prędkość. Pokonując zakręt, nie bój się pochylać roweru do środka, pamiętając, aby pedał znajdował się najbliżej zakrętu w pozycji godziny 12, aby uniknąć uderzenia o jezdnię. Pochylanie roweru w ten sposób przy jednoczesnym przeniesieniu ciężaru z powrotem na siodełko pomoże zwiększyć przyczepność kół. Jeśli jeździsz po mokrych drogach, możesz również wypuścić trochę powietrza z opon – więc jeśli normalnie jeździsz na 100 psi, spróbuj obniżyć do 90 psi. Zwiększy to ilość gumy na drodze, powodując lepszą przyczepność.
Jak zminimalizować wpływ
Jeśli poczujesz, że rower wysuwa się spod Ciebie podczas pokonywania zakrętu, oprzyj się pokusie wyciągnięcia ręki, aby powstrzymać upadek. Zrób to, a najprawdopodobniej po prostu złamiesz nadgarstek lub ramię – coś, co prawdopodobnie sprawi, że twoje usta będą krzyczeć „Ała!” Zamiast tego postaraj się odwrócić plecami do nawierzchni drogi, aby jak największa część ciała mogła zamortyzować uderzenie. Upewnij się, że wsuwasz brodę do klatki piersiowej. Nawet jeśli nosisz dwustukilową klapkę rowerową z fantazyjną technologią MIPS, ta zakładka pomoże chronić tył głowy, który jest częścią ciała szczególnie narażoną na poważne obrażenia podczas upadku.
Jazda napięta
Jak to się dzieje
Jeśli twoje mięśnie są nadmiernie napięte, każdy twój ruch jest sztywny i przesadny. W rezultacie Twoje reakcje będą wolniejsze, a kiedy zareagujesz, każdy Twój ruch zostanie wzmocniony, co może stworzyć własne niebezpieczeństwo, szczególnie podczas jazdy w paczce.
Jak to zmienić
Właściwe dopasowanie roweru pomoże – bycie wygodniejszym sprawi, że będziesz bardziej zrelaksowany. Ćwiczenie jogi i pilates również pomoże w postawie, elastyczności i zwinności.
Jak zmniejszyć wpływ
Jeżeli jesteś już w siodle i czujesz, że jesteś spięty, usiądź i ściśnij ramiona do góry, przytrzymaj przez trzy sekundy, a następnie zwolnij, wykonując jednocześnie ciężki wydech. Następnie spróbuj przekręcić szyję trzy razy w lewo i trzy razy w prawo i potrząsnąć rękami. Upewnij się, że mieszasz również pozycję dłoni, aby uniknąć pozostawania zgarbionych w jednej pozycji przez zbyt długi czas.
Zagrożenie
Jak to się dzieje
Drogi w krajach rozwiniętych to cuda współczesności. Ale mogą być również zaśmiecone, usiane dziurami lub lodowiska zepsute przez złą pogodę. W rezultacie nawet najbardziej czujny kierowca może czasami desperacko chwytać hamulce podczas awaryjnego zatrzymania.
Jak to zmienić
Jeżeli jedziesz w grupie, najbezpieczniejszym miejscem do jazdy jest przód, gdzie masz największą szansę na zobaczenie zagrożeń. Jeśli jesteś w połowie stawki, regularnie sprawdzaj wzrok, sprawdzając jeźdźców trzy do pięciu miejsc przed tobą.
Jeśli czujesz potrzebę zatrzaśnięcia kotwicy, pamiętaj, że 70% siły hamowania pochodzi z przedniego hamulca. Prosta fizyka powinna ci powiedzieć, że jeśli zbyt mocno naciśniesz przedni hamulec, tył motocykla uniesie się i możesz przewrócić się na kierownicę. Aby tego uniknąć, nie chwytaj hamulców, ściśnij je (najlepiej około 60 procent pracy należy wykonać przednim hamulcem, 40 procent tylnym hamulcem) i przesunąć ciężar na tylne koło, przesuwając tyłek w dół siodła.
Jak złagodzić wpływ
Jeśli jesteś w grupie i widzisz rozwijający się stos, skup się na znalezieniu wyjścia lub przezwyciężenia nadchodzących kłopotów – lub nawet miękkiego miejsca do lądowania, jeśli o to chodzi. Jeśli zauważysz, że przejeżdżasz przez drążki i nie możesz wypiąć klipsa w stylu Matrix i przeskoczyć przez drążki, unikaj pokusy puszczenia roweru i wyciągnięcia rąk przed siebie, aby powstrzymać upadek. Zamiast tego, podobnie jak w przypadku upadku podczas pokonywania zakrętów, powinieneś starać się podwijać i przetaczać się po drugiej stronie wypadku, tak aby górna część ramion najlepiej uderzała najpierw o nawierzchnię drogi. Tak, wiemy, że brzmi to trochę jak Jason Bourne, ale da ci to większą szansę na rozproszenie energii wypadku, unikając uderzenia w jakąkolwiek część ciała. Dodatkowo zrobi to wrażenie na każdym, kto to zobaczy!
Nakładanie się
Jak to się dzieje
W jeździe grupowej pozwól, aby przednie koło zachodziło na tylne koło rowerzysty przed tobą, a będziesz stwarzać potencjalne zagrożenie zarówno dla ciebie, jak i dla rowerzystów z tyłu. Zmniejszając zarówno ilość czasu, jak i miejsca, które będziesz musiał zareagować na każdy nieprzewidywalny ruch, który może wykonać, ryzykujesz uderzenie oponami. A to nie skończy się dla ciebie dobrze.
Jak to zmienić
Trzy proste słowa – nie rób tego. Wbij sobie do głowy, że nakładanie się na siebie jest jednym z najbardziej ohydnych przestępstw kolarskich. Jeśli rowerzysta jadący przed tobą nagle zmieni linię, gdy nałożysz na niego koła, najprawdopodobniej zaczniesz latać i istnieje duże prawdopodobieństwo, że zlikwidujesz w tym czasie połowę facetów jadących za tobą. Więc jeśli nie chcesz skończyć na dnie wielkiego stosu kół i wściekłych ludzi, trzymaj dystans za jeźdźcem przed tobą po ich lewej lub prawej stronie, ale nie bezpośrednio za nim.
Nakładanie się często dzieje się z powodu braku koncentracji, więc miej oko na grupę przed sobą i szukaj oznak, że może zwalniać. Nawet doświadczeni zawodowcy mogą się na niego narazić – w Tour de France 2011 Alberto Contador upadł po nałożeniu kół na Vladimira Karpetsa podczas 9. etapu wyścigu i jest całkiem niezły! Dlatego miej się na baczności, zwłaszcza gdy stado zbliża się do zakrętu i naturalnie zwalnia. Uważaj też na innych jeźdźców przed tobą nachodzących na siebie. Jeśli zauważysz, że to się dzieje, spróbuj przesunąć się na zewnątrz paczki, aby wyprzedzić potencjalne zagrożenie.
Jak zminimalizować wpływ
Jeśli uderzasz w opony, unikaj pokusy łapania obu hamulców w czystym przerażeniu. Zamiast tego wciśnij tylny hamulec i przestań pedałować. Unikaj też nagłego skręcania, ponieważ jeździec za tobą zależy od twojej linii. Zamiast tego skup się na utrzymaniu linii za pomocą bioder, a nie kierownicy. Jeśli spróbujesz skorygować kurs za pomocą drążków, najprawdopodobniej zboczysz w kierunku uderzenia. Trzymanie linii biodrami zapewnia znacznie większą kontrolę.
Zespół drugiej katastrofy
Jak to się dzieje
Kiedy w grupie dochodzi do spiętrzenia – czy to z powodu nakładania się, powiedzmy, czy braku świadomości – nie jest nienaturalne, że jeźdźcy z przodu grupy spoglądają przez ramię, aby zobaczyć, co się dzieje. Niestety, często może to prowadzić do tego, że kolarze, którym udało się uniknąć początkowego wypadku, mają własnego.
Jak to zmienić
Szybkie spojrzenie przez ramię jest przydatne przed wykonaniem manewru, ale patrzenie do tyłu przez ponad sekundę lub dwie podczas szybkiej jazdy do przodu w dużej grupie nigdy nie jest dobrym pomysłem. Więc nie rób tego, chyba że musisz.
Brzmi to bezdusznie, ale jeśli jesteś na czele stada i słyszysz dźwięk metalu uderzającego o asf alt oraz wrzaski i wrzaski innych jeźdźców, najważniejszą rzeczą, którą musisz zrobić, jest stawienie oporu pokusa, by spojrzeć przez ramię.
Jak zminimalizować wpływ
W razie wypadku za tobą, zwolnij resztę grupy, a następnie zatrzymaj się w uporządkowany sposób. Tylko wtedy można bezpiecznie wrócić do rzezi, aby zobaczyć, czy możesz pomóc/zabrać „zabawne” zdjęcia obrażeń znajomych ze smartfona, aby okleić je w mediach społecznościowych.
Brak świadomości
Jak to się dzieje
Kiedy przejeżdżasz kilometr za kilometrem w siodle, łatwo jest się rozproszyć lub stracić koncentrację. Może to narazić Cię na wiele potencjalnych zagrożeń, od śpiących pieszych po zaparkowane samochody.
Jak to zmienić
Miej oczy szeroko otwarte, uważając nie tylko na jeźdźców wokół ciebie, ale także na to, co przed tobą na drodze. Jest to szczególnie ważne, gdy warunki jazdy lub widoczność są słabe. Słuchaj i obserwuj znaki od przywódców stada dotyczące przeszkód na drodze lub potencjalnych zagrożeń przed Tobą – ale nie polegaj na nich. Nawet jeśli jesteś na trasie, którą przejechałeś już tysiące razy, miej głowę w górze i regularnie patrz na rowerzystów trzy, cztery i pięć miejsc przed tobą.
Zmęczenie może być również śmiertelne na rowerze, wpływając zarówno na poziom koncentracji, jak i stabilność, ponieważ może negatywnie wpłynąć na pedałowanie. Więc jeśli czujesz się oszołomiony, zatrzymaj się na przerwę na kofeinę. To kolejna sytuacja, w której właściwe dopasowanie roweru może pomóc – znalezienie optymalnej pozycji do jazdy oznacza, że mniej prawdopodobne jest, że będziesz jeździć w pochylonej, niszczącej energię postawie.
Jak zminimalizować wpływ
Jeśli w ostatniej chwili zobaczysz przeszkodę na drodze przed sobą, spróbuj unieść nad nią przednie koło. Peter Sagan właśnie to zrobił, gdy przedstawiono go powalonemu Fabianowi Cancellara na tegorocznym Paris-Roubaix, któremu udało się utrzymać na rowerze, podczas gdy ci za nim przewracali się tłumnie (patrz tutaj). Jeśli jednak uderzysz w coś (lub coś cię uderzy), gdy nie patrzysz, nie panikuj. Staraj się zachować kontrolę, hamując płynnie i utrzymując rower w możliwie prostej linii za pomocą bioder. Wsuń również swoją wagę z powrotem na siodełko, co pomoże ustabilizować rower i utrzymać go w pozycji pionowej.
Półkołowiec
Jak to się dzieje
Kolejny grzech kardynalny jazdy grupowej. Dzieje się tak, gdy jeden z dwóch prowadzących jeźdźców jedzie nieco przed jeźdźcem obok nich. Jest to nie tylko uważane za złą etykietę, ale może być również niebezpieczne, ponieważ gwałtowny wzrost, a następnie spadek prędkości, który często skutkuje, gdy jadący na przodzie zwiększa tempo, aby nadrobić zaległości, może spowodować wypadki w grupie.
Jak to zmienić
Znowu – nie rób tego! Postaraj się dopasować zarówno przełożenie, jak i kadencję do biegacza obok Ciebie, aby utrzymać stałą prędkość.
Jak zminimalizować wpływ
Nawet jeśli masz najlepsze intencje, czasami możesz znaleźć się w czołówce o pół długości koła. Kiedy tak się stanie, nie chwytaj hamulców. Zamiast tego naciskaj miękko, wykonując uderzenie lub dwa, aż znów odzyskasz równowagę. Jeśli jeździec obok ciebie wyskakuje do przodu, unikaj pokusy przyspieszenia, aby go spotkać – to tylko go zachęci, a on będzie wielokrotnie pełzał do przodu za każdym razem, gdy dojdziesz nawet. Zamiast tego utrzymuj tempo stada i albo poczekaj, aż zorientuje się, że jeździ na rowerze jak torba z narzędziami, albo może grzecznie wskaż mu to, jeśli wolisz.
