The Open Min. D to wyjątkowo dobrze zaprojektowane podejście do gatunku rowerów wytrzymałościowych. Zdjęcia: Mike Massaro
Może to nie jest miejsce, żeby to powiedzieć, ale jazda szosowa i ja przechodziłem przez coś w rodzaju kamienistej łaty. W rzeczywistości jest to dosłowne wyjaśnienie, ponieważ naprawdę spędzam więcej czasu jeżdżąc po skałach.
Jeździłem znacznie częściej po szutrze niż na szosie, co jest czymś, co doceni Open, ponieważ zbudował swoją reputację, rozwijając rowery szutrowe, takie jak UP, Upper i Wi. De.
To naprawdę wzbudziło moje zainteresowanie, gdy dowiedziałem się, że współzałożyciele Open, Andy Kessler (były dyrektor generalny BMC) i Gerard Vroomen (współzałożyciel Cervélo) postanowili stworzyć rower szosowy: Min. D.
„Zasadniczo chcieliśmy zaprojektować idealny rower szosowy Andy’ego” – mówi Vroomen. „Andy mieszka w Bazylei w Szwajcarii, gdzie jeśli skręci w lewo za drzwiami, jest asf alt, ale w prawo są techniczne szlaki w górach.
'Mógłby oczywiście użyć dwóch naszych rowerów szutrowych UP skonfigurowanych w inny sposób, ale uznaliśmy również, że w tych okolicznościach jeźdźcom lepiej jest mieć dwa różne rowery – Wi. De [rower szutrowy Open'a z ekstremalnym prześwitem na opony] i ten nowy Min. D.'
Mówi, że podeszli do projektu w sposób odwrotny do ich rowerów szutrowych. Zamiast starać się wcisnąć maksymalny prześwit na oponę w ramie, zaoszczędzili na prześwicie i „wydali” go w innym miejscu ramy, skupiając się na efektywnym stosunku sztywności do wagi i komforcie.
Kup Open Min. D od Open tutaj
W rezultacie Min. D jest przeznaczony do użytku z oponami 32 mm, co Vroomen sugeruje – i zgadzam się – można uznać za „najlepszy punkt” na drodze, gdy prędkość całkowita nie jest priorytetem. Oferuje dużą objętość, zapewniając komfort i przyczepność, nie schodząc tak szeroko, że rower szosowy w zasadzie staje się rowerem szutrowym pod każdym względem.
Rozgość się
Gdzie indziej jednak wpływy żwiru są bardzo widoczne. Geometria Min. D ma na celu stabilne prowadzenie i zapewnia „realistyczny spadek i wysięg od siodełka do kierownicy”.
Jest to bezpośredni wynik doświadczenia Open z geometrią szutrową, która zdaniem Vroomena i tak jest lepiej dostosowana do przeciętnego rowerzysty szosowego. Aby osiągnąć tę geometrię, Open opracował muł testowy ze stalową ramą z regulowanymi kątami rur.
‘Możliwość regulacji jest tak duża, że kiedy bawiliśmy się rozwojem Min. D, uzyskaliśmy tak duże nakładanie się palców, że prawie stworzyliśmy nakładanie się korby. Pedał mógłby dotknąć przedniego koła” – mówi Vroomen.
‘Ta konfiguracja jechała całkiem nieźle, ale pomyśleliśmy, że możemy zostać pozwani, więc szybko się zatrzymaliśmy.
Nazwa pochodzi z połączenia słów „minimalny projekt”. Vroomen twierdzi, że zachowując prostotę, mógł stworzyć pożądane parametry osiągów Open, czego przykładem jest ciągła rura podsiodłowa roweru, która przez większość swojej długości ma smukłą średnicę 25 mm.
Tradycyjna konstrukcja sztycy w rurze podsiodłowej tworzy sztywną, masywną konstrukcję z ograniczonym zakresem zmian. „W ten sposób mogliśmy stworzyć dowolną charakterystykę elastyczności, jaką chcieliśmy, i przenieść ją aż do siodełka, jednocześnie zmniejszając wagę zestawu rur podsiodłowych” – mówi.
Teoria w praktyce
Im więcej dowiadywałem się o rowerze, tym lepiej rozumiem, jak wszystkie te szczegóły składają się na niesamowicie dobrze wykonany rower szosowy endurance.
Pod względem geometrii Min. D łączy dość luźną główkę ramy 72,5° z przesunięciem widelca 50 mm (43-44 mm jest bardziej typowe w rowerach szosowych), co zapewnia stabilną jazdę przy dużej prędkości. Jednak sterowanie nigdy nie wydawało się ociężałe, ponieważ ciasne tylne widełki 405 mm utrzymują rozstaw osi do 998 m w rozmiarze dużym, dość krótkim jak na rower typu endurance.
Stos i zasięg są równie rozsądne. 585 mm stosu mojego dużego rozmiaru oznaczało, że mogłem mieć wszystkie kojące ego korzyści z zatrzaskiwania łodygi bez bólu pleców spowodowanego niemożliwą do utrzymania pozycją.
Dodane do szerokich opon i wąskiej rury podsiodłowej oznaczało, że jazda Min. D była gładka jak jedwab posmarowany masłem na asfalcie.
Będą niektórzy potencjalni klienci, którzy będą się sprzeciwiać ciągłej rurze podsiodłowej, myśląc, że to utrudni odsprzedaż roweru po przecięciu, ale Open też o tym pomyślał i stworzył topper z regulacją do 35 mm.
Kup Open Min. D od Open tutaj
Nie jestem do końca pewien, dlaczego ktoś miałby chcieć sprzedawać ten rower. Doszedłem do końca mojego okresu testowego i naprawdę nie chcę stracić mojego Min. D. Wygląda na to, że mój związek z jazdą szosową wrócił na właściwe tory.
Wybierz zestaw
100% okulary przeciwsłoneczne Speedcraft, od 139,99 £, freewheel.co.uk
Speedcraft to jeden z najstarszych projektów w 100%, ale nadal wygląda nowocześnie i pomimo swoich rozmiarów jest konkurencyjnie lekki przy 33g, ponieważ jest wykonany z wydrążonych sekcji, które zostały starannie ze sobą połączone.
Podwyższona poprzeczka zapewnia nieograniczony widok w agresywnej pozycji do jazdy, a dolna część bez ramy zapewnia dobre widzenie peryferyjne. Przejrzystość optyczna jest doskonała i nawet po dwóch latach regularnego użytkowania soczewki są praktycznie pozbawione zarysowań.
Alternatywnie…
Wypróbuj inny tor Dla każdego, kto szuka wszechstronności w Open, górna (ramka za 3 900 GBP) jest tak samo wygodna, jak sportowe koła szosowe i opony typu slick z kołami 650b i oponami szutrowymi.
Kup Open Upper od Open tutaj
Yin i yang Dla najbardziej żądnych przygód szutrowych jeźdźców Wi. De jest antytezą Min. D. Ma konstrukcję z podwójnym zawieszeniem, dzięki czemu może pomieścić opony o średnicy do 61 mm na kołach 650b.
Kup Open Wi. De z Open here
Specyfikacja
| Ramka | Otwórz min. D |
| Zestaw grupowy | Sram Force eTap AXS |
| Hamulce | Sram Force eTap AXS |
| Łańcuch | Sram Force eTap AXS |
| Kaseta | Sram Force eTap AXS |
| Bary | Enve Road |
| Rdzeń | Enve Road |
| Siodło | Fizik Antares kontra Evo Adaptive 00 |
| Koła | DT Swiss CRC 1400 Spline, opony Schwalbe Pro One 32 mm |
| Waga | 7.11kg (56cm) |
| Kontakt | opencycle.com |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
