Niezwykle wytrzymały pojazd do pracy w każdych warunkach, zbudowany tak, aby służył przez całe życie
Kup Genesis Day One 10 od Tredz tutaj
Brytyjska firma rowerowa Genesis reklamuje Day One 10 jako łatwy w utrzymaniu, uproszczony codzienny wół roboczy do wycieczek po mieście.
Dzięki pełnowymiarowym błotnikom i hamulcom tarczowym z pewnością wygląda na dobrze dopasowaną do jazdy w najgorszych warunkach pogodowych w Wielkiej Brytanii.
Ale oprócz tego, że jest solidnym dojeżdżającym do pracy, czy zmieści się w nim wystarczająco dużo zabawy, aby dobrze radzić sobie jako zimowy trenażer lub rower terenowy? Wskoczyliśmy na pokład, aby się dowiedzieć.
Ramka
Wykonana z podwójnie cieniowanego chromoly Mjölnir firmy Genesis, rama wykorzystuje dość tradycyjne profile rurowe, ale łączy je w nowoczesny, kompaktowy kształt.
Szczęśliwy do załadowania jak juczny koń, istnieje wiele mocowań na bagażniki i osłony, w tym wewnętrzne i zewnętrzne na goleniach widelca, a także dwa oddzielne zestawy mocowań na tylnych hakach.
Dwa uchwyty na bidony zapewniają nawodnienie lub dodatkowe przenoszenie. Rozstawione w odległości 135 mm duże, płaskie haki umożliwiają przesuwanie zacisku tylnego hamulca w przód i w tył wraz z kołem, co ułatwia eksperymentowanie z różnymi przełożeniami.
To praktyczny, choć nieco industrialny projekt. W innych miejscach za rurą czołową znajduje się prosty klin, który wzmacnia połączenie z rurą dolną.
W pobliżu znajduje się subtelny wlot dla wewnętrznej linki zębatki, co oznacza, że można by zmodernizować system przekładni w piaście, jeśli masz ochotę.
Inteligentny niebieski lakier przyciągnął kilka komplementów. Wbudowane są w nią szerokie pasy odblaskowego nadruku, które zapalają się po uderzeniu przez reflektory samochodu.
Zestaw grupowy
Dźwignie hamulców prawdopodobnie pochodzą z tyłu katalogu produktów oryginalnego wyposażenia.
Nadal działają wystarczająco dobrze, mimo że są nieco elastyczne. Same zaciski Promax są również dość sprawne, ale zapewniają hamowanie równie dobre jak przyzwoity mini-hamulec V-brake, a jednocześnie są bardziej spójne i wymagają mniej konserwacji.
Korba zawiera zgrabną osłonę łańcucha, która zapobiega poszarpaniu nogawki spodni. Nie warto wspominać, że jest trochę elastyczny.
Najważniejsze jest to, że warto sprawdzić, czy śruby korby są dokręcone po pierwszych kilku przejażdżkach.
Zestaw wykończeniowy
Zaokrąglone i miękkie siodełko to dobre miejsce na krótkie dojazdy do pracy bez konieczności dodawania wyściełanych szortów lub wydłużonego pedału w pełnym zestawie.
Płytkie drążki z przodu zapewniają wygodę zasłaniania hamulców przed upadkiem, a jednocześnie zapewniają łatwe trzymanie w różnych pozycjach.
Są owinięte w wygodną, ale wytrzymałą taśmę. Dwuśrubowa sztyca jest wytrzymała i solidna, podobnie jak wspornik.
Wspaniale jest widzieć błotniki w standardzie. Ich włączenie pozwala zaoszczędzić nie tylko około 30 funtów, ale także nieuniknione godziny frustracji, które musiałbyś znieść, dopasowując je.
Pełna długość i odpowiednie klapki końcowe zapewnią Ci suchość, radość i atrakcyjny wygląd.
Koła
Piasty używają tradycyjnych nakrętek, więc do zakładania i zdejmowania potrzebny jest klucz.
Równie stary świat jest ich wnętrzem w kształcie kubka i stożka. Choć ciężki i trochę przestarzały, biorąc pod uwagę ogólną wartość roweru, nie będziemy narzekać.
Lepsze są felgi. Twarde, jeśli anonimowe modele Jalco XCD22, zniosą poważne bicie. Opony to modele 35c CST.
Rozsądna szerokość, ich bieżnik jest szybki na drodze i chętnie służy na nierównym terenie, chociaż są stosunkowo śliskie, będą zmęczone bardziej śliskimi warunkami.
Odblaskowa opaska na ścianie bocznej jest miłym zabezpieczeniem i okazała się również dość odporna na przebicie.
W drodze
Wkładamy pierwszy dzień na stanowisko pracy, aby sprawdzić go jeszcze przed wyruszeniem w drogę, naszą pierwszą myślą jest to, że wydaje się, że oferuje dużo roweru za twoje 700 funtów.
Zarówno pod względem podzespołów, jak i ogólnej masy – to nie jest lekki rower. Jednak wrzucona na drogę, jej łatwa zmiana biegów oznacza, że nie jest to zbyt trudne do jazdy.
Dzięki dudniącym szerokim oponom daje wrażenie, że jest w stanie poradzić sobie z większością sytuacji bez denerwowania się, dzięki wytrzymałej ramie, zrelaksowanej geometrii i mocnym hamulcom.
Połączenie rozsądnej wielkości główki ramy i łatwo dostępnej kierownicy sprawiają, że nisko zawieszona kierownica Day One jest łatwa do opanowania.
Długi rozstaw osi i luźny kąt główki sprawiają, że wszystko jest proste i wąskie, nie wymagając dużego wkładu ze strony rowerzysty.
Tę jakość wzmacniają dość szerokie opony 35c. Zadowolone, że jeżdżą miękko, aby zapewnić przyczepność i wygodę, lub nieco trudniejsze, aby szybciej przetaczać się po utwardzonym terenie, są trochę ciężkie, ale mimo to łatwo jeżdżą dzięki gładkiemu profilowi.
Dzięki dość drobnej 42-zębowej tarczy sprzężonej z 17-zębowym tylnym wolnobiegiem Day One zapewnia łatwe w użyciu przełożenie.
Mimo że jest niższy niż w przypadku większości jednobiegowych, dobrze nadaje się do korzystania z roweru podczas dojazdów do pracy z zatrzymywaniem się i startu lub na mieszanym terenie, takim jak ścieżki holownicze po kanałach lub zielone drogi.
Sprawia to również, że możliwe jest wejście na umiarkowane wzniesienia. Jeśli chcesz jechać szybciej, jest zarówno tania, jak i łatwa wymiana wolnego koła na mniejsze o jeden lub dwa zęby (lub na stałą zębatkę, jeśli sobie tego życzysz).
Hamulce tarczowe są mile widziane, co ułatwia szybkie zatrzymanie Genesis niezależnie od warunków.
Sama rama jest dość nieruchoma, jednak rury pochłaniają trochę szumu z drogi.
Chociaż jest dużo do zrobienia, Genesis jest na tyle nieugięty, że machanie kierownicą i pedałami nigdy nie jest daremne.
Zdecydowanie jesteśmy na pokładzie ze stalową konstrukcją. Zaprojektowany do wyjścia w każdą pogodę i potencjalnie wyposażony w sakwy, oznacza to, że Genesis powinien służyć przez całe życie.
Rowery dojazdowe to jedne z najmniej lubianych, ale najciężej pracujących maszyn. Rzadko okazywano taką samą uwagę, jak najlepszy niedzielny rower, wjeżdżają w ziemię, odkładają na mokro i oczekują, że będą działać dzień w dzień.
Biorąc pod uwagę, że kierowca, który ma dosyć krótki dojazd do pracy o długości pięciu mil i tak przejedzie średnio 2250 mil rocznie, opłaca się wybrać coś wytrzymałego.
Z mocną ramą, napędem singlespeed, błotnikami i hamulcami tarczowymi Genesis jest z pewnością taki.
Jednak przygotowywanie się na każdą ewentualność sprawiło, że było trochę ociężałe.
Dobrze na dojazdach do pracy lub do ogólnego pływania na basenach, jest trochę wolniejszy w bardziej sportowych zastosowaniach.
Oceny
Ramka: Praktyczna i wygodna, ale trochę cięższa. 8/10
Komponenty: Dobrze dobrane części, w tym świetne hamulce tarczowe. 9/10
Koła: Solidne i praktyczne, z szybkimi i szerokimi oponami. 7/10
The Ride: Nie najszybszy, ale bardzo wszechstronny i wszechstronny. 7/10
Werdykt
Niezwykle wytrzymały pojazd do pracy w każdych warunkach, zbudowany tak, aby służył przez całe życie
Kup Genesis Day One 10 od Tredz tutaj
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 561mm | 550mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 530mm | 530mm |
| Rura dolna (DT) | Nie dotyczy | 648mm |
| Długość wideł (FL) | Nie dotyczy | 401mm |
| Rura głowicy (HT) | 155mm | 155mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71.5 | 71.5 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Rozstaw osi (WB) | 1035mm | 1035mm |
| Zrzut BB (BB) | 73mm | 75mm |
Specyfikacja
| Geneza Dzień Pierwszy 10 | |
|---|---|
| Ramka | Genesis podwójnie cieniowana CrMo, tarcza, jednobiegowa |
| Zestaw grupowy | Nie dotyczy |
| Hamulce | Promax DSK-300, wirnik 160mm |
| Łańcuch | Samox AF13, 42t |
| Kaseta | Dicta 17t wolnobieg |
| Bary | Genesis ally compact 420mm |
| Rdzeń | Genesis AS-027, +/-7 stopni, 100mm, stop |
| sztyca | Genesis Alloy 27,2mm |
| Siodło | Komfort na drodze Genesis |
| Koła | Obręcze Jalco XCD22 32h, piasty KT |
| Waga | 11.46kg (52cm) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
