Trzymaj się i wydaje mi się, że może trwać wiecznie – kiedy już się ruszy
Wszędzie popularny Genesis Croix de Fer to trwałe urządzenie w gamie stalowych rowerów Genesis. Rower szutrowy wcześniej niż gravel był „rzeczą”, od dawna był rozbijany gdzieś pomiędzy szybkim rowerem turystycznym a zatykającym błoto rowerem przełajowym.
Jednocześnie jego prześwit na błotnik, niezachwiane maniery i wytrzymała rama sprawiły, że stał się hitem również wśród osób dojeżdżających do pracy.
Wyjątkowo elastyczne, dzięki prostym 9-milimetrowym hakom, wszystkim bieżnikowanym wszystkim, a także mocowaniu wielu butelek i bagażnika, jego stalowa rama Reynoldsa jest lekka na oszałamiających gąszczach i duża w praktyczności.
Zaprojektowana w Wielkiej Brytanii, jest to maszyna, która przez lata była jednak dopracowywana i dopracowywana, aby była na bieżąco z panującymi trendami. Ale czy to się poprawiło z wiekiem?
Ramka
Dobrej jakości stalowe rury Reynolds 725 z tradycyjnymi okrągłymi profilami nadają Croix de Fer czysty i nieskomplikowany wygląd.
Jednak nisko zawieszone podwozie z krótką rurą podsiodłową i wydłużoną rurą górną jest nowoczesne, zapewniając dużo miejsca do poruszania się i sprawiają, że obsługa po załadowaniu bagażem jest niczym nieskrępowana.
Jak można się spodziewać po dedykowanym sprzęcie turystycznym, istnieją uchwyty do przypinania niemal wszystkich dodatków, jakie możesz sobie wyobrazić.
Dostępny prześwit oznacza, że błotniki łatwo się dopasowują i chociaż nie jest tak duży, jak w niektórych modelach, nadal można zwiększyć głośność opon do około 40c podczas poważnych misji terenowych.
Zarówno rama, jak i dopasowany do niej stalowy widelec świetnie sprawdzają się w tworzeniu poczucia stabilności.
Zestaw grupowy
Kompletna 105 hydrauliczna 11-biegowa bez odchyleń, z wyjątkiem łańcucha marki KMC, zdobywa prawie pełne punkty.
Zdejmujemy jeden ze względu na nieco bardziej podstawowe tarcze i klocki hamulcowe w porównaniu do tego, co jest przykręcone do konkurencyjnych Specialized Sequoia Elite i Fairlight Faran.
Standardowy, kompaktowy mechanizm korbowy 50/34t do jazdy po drogach w połączeniu z szeroką kasetą 11-32 zapewnia przełożenia.
Rezultatem jest gama biegów, które są prawie idealne na drodze, ale z łatwiejszym niskim biegiem, który pozwala pozostać na pokładzie podczas wszystkich, z wyjątkiem najbardziej brutalnych podjazdów w terenie.
Naszym jedynym narzekaniem jest to, że – podobnie jak w przypadku wszystkich testowanych rowerów wyposażonych w Shimano – doskonałe mechanicznie dźwignie nie są najładniejszymi dodatkami do roweru.
Zestaw wykończeniowy
Genesis zajmuje się całym zestawem wykończeniowym. Szczególnie podoba nam się neutralnie ukształtowane i gęste, ale nie przesadnie wyściełane siodło.
Umieszczony na szczycie dwuśrubowej sztycy zapewnia większe bezpieczeństwo i łatwą regulację.
Poszerzone paski zawierają łatwo dostępne krople o dużych proporcjach. Pomagają one jeźdźcowi osiągnąć szeroką postawę do poruszania rowerem i sprawiają, że zakrywanie hamulców przez długi czas jest wygodne, zapewniając wystarczającą elastyczność, aby ręce nie były zbyt zdrętwiałe.
Koła
Opony Clement X’Plor USH 35c są zarówno modne, jak i funkcjonalne – idealne do wszystkiego, od dojazdów do pracy po wyprawy turystyczne.
Nie są jednak zbyt dobrymi gliniarzami w błocie, więc będziesz chciał je zamienić, jeśli masz ochotę na jazdę w stylu przełajowym. Obręcze są przyzwoitej jakości i chociaż nikt nie kupuje roweru z mocą szybkozamykaczy, Shimano należą do najlepszych.
Jazda
Widać, że Genesis nie jest najlżejszym rowerem, ale nie ma też rażącej nadwagi.
Z wcześniejszych doświadczeń wiemy, że kompletna grupa 105 prawdopodobnie nie będzie rzucać żadnych niespodzianek, a jej obecność pomaga nam od razu poczuć się jak w domu.
W rzeczywistości wszystkie części Genesis sugerują rzemieślniczą naturę i zawsze przyjemnie jest zobaczyć naklejkę Reynoldsa na stalowym rowerze, zwłaszcza gdy oznacza ona zestaw rur 725.
Geneza jest uosobieniem praktyczności, ale też trochę nudna. Jego prowadzenie jest powolne, ale uspokajające, a duży rozstaw osi pozwala na osadzenie go nawet z ładunkiem.
Przód nie jest szczególnie wysoki, jak w niektórych rowerach turystycznych, co oznacza, że kierowca znajdzie się w skutecznej pozycji, aby odłożyć trochę mocy, jeśli uzna to za stosowne, chociaż jednocześnie nie będzie to karać użytkowników średnimi elastyczność.
Ramka nie jest ani zbyt żwawa, ani bezlitośnie szorstka. Jedź nim bez ładunku i toczy się bez pośpiechu, a jakość komponentów sugeruje, że będzie to robić prawie w nieskończoność. To łatwy rower, o którym można zapomnieć.
Przekładnia będzie znana każdemu, kto jeździ na nowoczesnym rowerze szosowym; obecność 32-tonowej zębatki zapewnia klauzulę wyjścia na naprawdę brutalne podjazdy, ale nadal pozostawia nieco większy zasięg, aby ciągnąć swój sprzęt turystyczny przez prawdziwe góry.
Niezbyt lekki, ale nie skandalicznie ciężki, ciężar Genesis jest równomiernie rozłożony na ramę i widelec, koła i opony.
W związku z tym rozpędzanie się zajmuje trochę czasu. Na szczęście brak ruchu w ramie oznacza, że uderzanie w pedały zapewnia bezpośrednią reakcję, chociaż wciąż jest sporo roweru do jazdy.
Kiedy już tam dotrzesz, dość szybko się czołga, częściowo dzięki dużym, ale zgrabnym oponom 35c Clement X’plor. Z odrobiną wypuszczonego nacisku dobrze łączą się z naturalnym ugięciem stalowej ramy, aby zapewnić niezmąconą jazdę.
Jeżdżąc na rowerze z węższymi oponami, możemy zaświadczyć, że ich wymiana pomoże poprawić prędkość na szosie, choć oczywiście kosztem możliwości na szlakach, które możesz chcieć odkrywać na tym rowerze.
Oceny
Rama: Prosta stalowa rama z miejscem do poruszania się - 8/10
Komponenty: Wysokiej jakości 11-speeder, doskonały zarówno na szosie, jak i w terenie - 9/10
Koła: Naprawdę wszechstronne, z wyjątkiem jazdy w błocie - 7/10
Jazda: toczy się bez pośpiechu, ale może nabrać trochę energii - 8/10
Kiedy Croix de Fer rusza, wypełnia się i wydaje się, że może trwać wiecznie
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 561mm | 557mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 530mm | 536mm |
| Rura dolna (DT) | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| Długość wideł (FL) | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| Rura głowicy (HT) | 155mm | 155mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71,5 stopnia | 71,5 stopnia |
| Kąt siedziska (SA) | 73,5 stopnia | 71,5 stopnia |
| Rozstaw osi (WB) | 1035mm | 1030mm |
| Zrzut BB (BB) | 73mm | 75mm |
Specyfikacja
| Genesis Croix de Fer 30 | |
|---|---|
| Ramka | Reynolds 725 poddawany obróbce termicznej |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 hydrauliczny, 11-biegowy |
| Hamulce | Hydrauliczny Shimano 105 |
| Łańcuch | Shimano 105 50/34t |
| Kaseta | Shimano 105 11-32t |
| Bary | Genesis X-Race Pro 16deg Flare |
| Rdzeń | Genesis AS-007 7-stopniowy wzrost |
| sztyca | Genesis Alloy 27,2mm |
| Koła | Jalco/Shimano 32h |
| Siodło | Komfort na drodze Genesis |
| Waga | 11.44kg (M) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
