Ogłoszono fundusz ratunkowy w wysokości 250 milionów funtów, aby poprawić aktywne opcje podróży ze skutkiem natychmiastowym
W sobotę 9 maja sekretarz ds. transportu Grant Shapps ogłosił pakiet o wartości 2 miliardów funtów „w celu stworzenia nowej ery jazdy na rowerze i spacerów” w Wielkiej Brytanii w obliczu pandemii koronawirusa i nie tylko.
Shapps ujawnił plany umieszczenia aktywnego podróżowania w centrum strategii transportowej rządu Wielkiej Brytanii z krótko- i długoterminowymi planami zwiększenia liczby podróży rowerem i pieszo – w tym awaryjnego funduszu podróżnego w wysokości 250 milionów funtów.
Rząd potwierdził, że „wyskakujące ścieżki rowerowe z chronioną przestrzenią dla rowerów, szerszymi chodnikami, bezpieczniejszymi skrzyżowaniami oraz korytarzami dla rowerów i tylko dla autobusów” będą w centrum tego funduszu ratunkowego, a prace już się rozpoczęły w Wielkiej Brytanii.
250 milionów funtów będzie również stanowić część większej inwestycji o wartości 2 miliardów funtów w aktywne podróżowanie, której celem jest „zachęcenie większej liczby osób do wyboru alternatyw dla transportu publicznego, gdy muszą podróżować, ułatwiając zdrowsze nawyki i pomagając upewnić się sieci drogowe, autobusowe i kolejowe są gotowe do reagowania na przyszły wzrost popytu.'
Należy jednak zauważyć, że te 2 miliardy funtów nie są nowymi pieniędzmi, a raczej pierwszą falą szerszej inwestycji o wartości 5 miliardów funtów w podróże rowerowe i autobusowe, ogłoszonej przez Partię Konserwatywną w lutym.
Przedstawienie planów zbiega się z wysiłkami rządu, aby ograniczyć liczbę osób korzystających z transportu publicznego i osób korzystających z prywatnych samochodów, pomimo ogłoszenia, że od tego tygodnia pracownicy, którzy nie mogą pracować z domu, będą zachęcani do powrotu do praca.
Szerszym celem jest podwojenie poziomu ruchu pieszego i rowerowego do 2025 roku.
Główne punkty ujawnione przez Schapps w weekend w ramach funduszu o wartości 2 miliardów funtów:
Inwestycja w aktywną podróż w sytuacjach nadzwyczajnych w wysokości 250 milionów funtów na wyskakujące ścieżki rowerowe z chronioną przestrzenią do jazdy na rowerze, szerszymi chodnikami, bezpieczniejszymi skrzyżowaniami oraz korytarzami rowerowymi i tylko dla autobusów, które mają zostać wdrożone w Anglii ze skutkiem natychmiastowym
Rząd będzie współpracować bezpośrednio z Greater Manchester w celu opracowania 150 mil chronionych ścieżek rowerowych i opracowania „mapy dętek rowerowych” z Transport of London, aby zaoferować alternatywę dla systemu metra
Szybkie wytyczne ustawowe od rządu centralnego do rad lokalnych, instruujące je, aby przeznaczyć przestrzeń drogową dla znacznie zwiększonej liczby rowerzystów i pieszych, w tym zamianę niektórych ulic na „pasy tylko dla autobusów i rowerów”. Pojawi się również presja, aby uniemożliwić korzystanie z „biegów szczurów” do pracy
Kupony na naprawy rowerów, aby zachęcić ludzi do korzystania ze starych rowerów, które mogłyby być użyte do transportu, a także ulepszenia urządzeń do naprawy rowerów
Przeprowadzone zostaną próby wypożyczenia hulajnóg elektrycznych, aby zwiększyć opcje ekologicznego transportu w ruchliwych miastach
Rozwój inteligentnych aplikacji doradzających osobom dojeżdżającym do pracy w zakresie możliwości transportowych
Schapps potwierdził również, że zaktualizowana strategia inwestycji rowerowych i pieszych zostanie opublikowana tego lata, z bardziej szczegółowymi środkami, aby osiągnąć cel, jakim jest podwojenie liczby ruchu rowerowego i pieszego do 2025 roku.
Niektóre części tej strategii zostały już ujawnione, w tym utworzenie krajowego komisarza i inspektoratu ruchu rowerowego i pieszego, wyższe standardy stałej infrastruktury w całej Anglii, umożliwienie lekarzom pierwszego kontaktu przepisywania jazdy na rowerze i ćwiczeń oraz opracowanie długoterminowych budżetów na jazda na rowerze i spacery jak drogi.
‘Podczas tego kryzysu miliony ludzi odkryły jazdę na rowerze – czy to do ćwiczeń, czy jako środek bezpiecznego, społecznie oddalonego transportu. Chociaż nie ma dziś żadnych zmian w komunikacie „zostań w domu” [od tego czasu zmieniono go na „Pozostań czujny”], kiedy kraj wróci do pracy, potrzebujemy tych ludzi, aby zostali na swoich rowerach i dołączyli do nich jeszcze więcej”, powiedział Schapps w swoim oświadczeniu.
‘W przeciwnym razie, gdy przepustowość transportu publicznego jest obecnie poważnie ograniczona, nasze pociągi i autobusy mogą stać się przepełnione, a nasze drogi zatkane – wstrzymując służby ratunkowe, kluczowych pracowników i niezbędne zaopatrzenie.
„Wiemy, że samochody nadal będą kluczowe dla wielu osób, ale patrząc w przyszłość, musimy zbudować lepszy kraj z bardziej ekologicznymi nawykami podróżowania, czystszym powietrzem i zdrowszymi społecznościami”.
Ponadto firma Schapps ogłosiła nową kampanię wraz z profesjonalnym strojem kolarskim Team Ineos - getpedalling - aby zachęcić nowych do jazdy na rowerze.
„Jeśli kiedykolwiek był dobry czas, aby wsiąść na rower, to właśnie teraz” – powiedział menedżer Team Ineos, Sir Dave Brailsford.
„Pomożesz odciążyć transport publiczny. Będziesz dbał o swoje zdrowie. Będziesz dbał o zdrowie innych i pomagał środowisku. Zacznijmy pedałować i pomóżmy Wielkiej Brytanii na drodze do wyzdrowienia”.
W odpowiedzi na zapowiedzi rządu, dyrektor generalny Sustrans Xavier Bruce z zadowoleniem przyjął inwestycję i podkreślił szerszy wpływ, jaki mogą mieć te aktualizacje infrastruktury.
'Z zadowoleniem przyjmujemy natychmiastowe zobowiązanie rządu Wielkiej Brytanii w wysokości 250 milionów funtów na nowe wyskakujące chronione ścieżki rowerowe, poszerzenie chodników oraz wspieranie ulic wolnych od samochodów, rowerów, autobusów i spacerów, aby umożliwić zdystansowanie społeczne, ponieważ my zaczynają wychodzić z blokady” – wyjaśnił Bruce.
‘Systemy transportu publicznego są niezbędne, ale przez pewien czas nie będą w stanie działać z pełną wydajnością z powodu dystansu społecznego. Nasze miasta i miasteczka nie radzą sobie ze zwiększonymi przejazdami prywatnymi samochodami, jakie może to spowodować. Zamiast tego musimy zwiększyć ruch pieszy i rowerowy. Pomoże to nie tylko w zachowaniu dystansu społecznego. Pomoże to w walce z kryzysem klimatycznym, zanieczyszczeniem powietrza i zdrowiem publicznym, zmniejszając obciążenie naszego NHS.
„To finansowanie jest pierwszym krokiem, który pozwala większej liczbie władz lokalnych wprowadzić tymczasowe środki, aby więcej osób mogło bezpiecznie i aktywnie poruszać się po wychodzeniu z kryzysu Covid-19.
„Pełne 2 miliardy funtów zapowiedziane na zwiększenie liczby osób uprawiających chodzenie i jazdę na rowerze w dłuższej perspektywie, z planem wsparcia tego finansowania oczekiwanym w czerwcu, to kolejny krok w kierunku pomocy w tworzeniu prawdziwych długoterminowych zmian w sposobie poruszamy się po naszych miastach i powinniśmy być również wykorzystywani, aby pomóc nowym i powracającym rowerzystom przyzwyczaić się do jazdy.”
Co właściwie oznaczają te ogłoszenia?
Polityka rządu ogłoszona w ten weekend ma na celu zachęcenie większej liczby osób do jazdy na rowerach w celach transportowych, a nie tylko w celach sportowych lub rekreacyjnych.
Podczas gdy wzrost liczby osób jeżdżących na rowerze do pracy i do ogólnego transportu niewątpliwie spowoduje wzrost liczby osób jeżdżących na rowerze jako hobby, te ostatnie rundy inwestycji będą miały niewielki wpływ na tych, którzy jeżdżą na rowerach szosowych w weekendy przez wielu Anglików. pasy krajowe.
To nie jest złe, pamiętaj, ponieważ chodzi o dokonywanie dużych, pokoleniowych zmian w sposobie podróżowania jako społeczeństwa, miejmy nadzieję, że przyczynimy się do bardziej zielonej planety, mniej zatłoczonych systemów transportu publicznego i bardziej aktywnego narodu. A także bezpieczniejsze ulice dzięki mniejszej liczbie samochodów.
Od czasu nałożonej blokady społecznej wprowadzonej w marcu, aby pomóc w walce z rozprzestrzenianiem się wirusa Covid-19, poziom zanieczyszczenia spadł o 60% na obszarach, ponieważ duże miasta, takie jak Londyn, ujawniają najczystszy poziom powietrza od dziesięcioleci. W przypadku osób pracujących w domu lub niestety doświadczających urlopu, płuca niektórych z największych obszarów miejskich w Wielkiej Brytanii zaczęły się regenerować.
Jednakże w pewnym momencie normalność musi zostać przywrócona, ministrowie proszą niektóre branże o powrót do pracy i nie pozostanie żadna szczepionka na wirusa, co oznaczałoby dystans społeczny, to nagłe dążenie do aktywnego podróżowania jest uważane za odpowiedź, poprawka mająca na celu zapobieżenie drugiemu szczytowi przy jednoczesnym wprawieniu gospodarki w ruch i prawdopodobnie w centrum wszystkich planów rządowych.
Tak więc, ze względu na największe problemy związane z zatłoczeniem dróg i przeludnieniem transportu publicznego, mieszkańcy Londynu i Manchesteru znajdą się w centrum funduszu podróży awaryjnych.
Pieniądze na szersze chodniki, wydzielone ścieżki rowerowe, bezpieczniejsze skrzyżowania zostaną wydane poza King's Cross, a nie na A-drogi przez Kettering lub Kidderminster, ponieważ ostatecznie tam zmiany będą najbardziej odczuwalne.
W mniejszych miastach, chociaż niektóre mogą wprowadzać awaryjne pasy rowerowe, istnieje prawdopodobieństwo, że zmiana zostanie najprawdopodobniej odczuta przez potencjalną zmianę niektórych dróg na „pasy dla rowerów i tylko dla autobusów”, wprowadzenie bonów rowerowych remonty i plany długoterminowe, których celem jest rok 2025.
A jeśli chodzi o tych, którzy już jeżdżą na rowerze, głównie w celach sportowych i rekreacyjnych, natychmiastowe zmiany prawdopodobnie pozostaną niezauważone, chyba że mieszkasz we wspomnianych ruchliwych, miejskich obszarach.
Jednakże skutkiem tych ogłoszeń może być społeczna zmiana w postrzeganiu jazdy na rowerze z rzeczywistym potencjałem poprawy bezpieczeństwa na drogach i szerszej akceptacji faktu, że droga jest dla czegoś więcej niż tylko mniejszości pojazdów silnikowych.
