Wybory generalne Aktywne podróżowanie: jakie strony obiecują w zakresie spacerów i jazdy na rowerze?

Spisu treści:

Wybory generalne Aktywne podróżowanie: jakie strony obiecują w zakresie spacerów i jazdy na rowerze?
Wybory generalne Aktywne podróżowanie: jakie strony obiecują w zakresie spacerów i jazdy na rowerze?

Wideo: Wybory generalne Aktywne podróżowanie: jakie strony obiecują w zakresie spacerów i jazdy na rowerze?

Wideo: Wybory generalne Aktywne podróżowanie: jakie strony obiecują w zakresie spacerów i jazdy na rowerze?
Wideo: Live z Dubaju - Anna Nowotna-Nadziejko & Renata Płoska & Grażyna Wójcikowska 2024, Marsz
Anonim

Przedstawiciele czterech głównych imprez w Wielkiej Brytanii wyszli na scenę w Active Travel Hustings. Zeszliśmy na dół, aby usłyszeć, co mieli do powiedzenia

Z kolejnymi wyborami powszechnymi zwołanymi w krótkim czasie i przy wielu innych kwestiach, o które można się spierać, aktywne podróżowanie mogło zsunąć się z listy priorytetów. Aby upewnić się, że niektóre kwestie nadal zostaną wysłuchane, organizacja Active Travel Hustings zgromadziła przedstawicieli głównych partii politycznych w całej Wielkiej Brytanii, aby każda z nich przedstawiła swoją sprawę.

Goszczący w fabryce Brompton's West London, konserwatysta Chris Heaton-Harris - Minister Rowerów i Pieszych, Liberalno-Demokratka Caroline Pidgeon - Wiceprzewodnicząca Komisji Transportu Zgromadzenia Londyńskiego, Caroline Russell - Krajowa Rzeczniczka Green's ds. Transportu i Pracy Obecna była posłanka Ruth Margaret Cadbury.

Wraz z wyborami tuż za rogiem nie było żadnych nowych ogłoszeń i nikt nie wyszedł poza scenariusz. Mimo to stanowiła dobrą okazję do podsumowania polityki każdej ze stron w odniesieniu do ruchu pieszego i rowerowego.

Przyrzeczenia Manifestu

Konserwatyści

Heaton-Harris powiedział, że sądzi, że wieczór przyniesie wiele porozumienia, z ogólną akceptacją korzyści płynących z aktywnego podróżowania. Podczas prezentacji zwrócił uwagę, że zarówno Boris Johnson, jak i obecny doradca premiera ds. transportu, Andrew Gilligan, są zapalonymi rowerzystami.

Twierdząc, że w ramach innego rządowego torysowskiego programu rowerowego będą dostępne dla wszystkich dzieci, powiedział, że program wypełniania wybojów o wartości 2 miliardów funtów przyniesie korzyści również rowerzystom.

Kładąc nacisk na społeczności mogące zaprojektować własną bezpieczną infrastrukturę, obiecał 70 milionów funtów rocznie, aby to się stało, chociaż oznacza to spadek finansowania z około 7 funtów do nieco ponad 1 funta na osobę rocznie.

Praca

Podkreślając koszty zatłoczenia i zanieczyszczenia w lokalnych dzielnicach, a także szerszy wpływ na środowisko, Cadbury powiedział, że jazda na rowerze i spacery powinny być łatwiejsze w codziennych podróżach.

Aby to zrobić, program Labour's He althy Streets miałby na celu podwojenie aktywnych podróży. Koncentrując się na przeprojektowaniu ulic, obejmowałoby to szkolenie w zakresie umiejętności rowerowych dla wszystkich, dotacje na rowery elektryczne i dostęp do rowerów dla tych, których nie stać na nie.

Główną wartością była obietnica wydania 50 funtów na osobę na aktywne podróże, najwięcej ze wszystkich imprez.

Biblioteki

The Lib Dems zamierzają pięciokrotnie zwiększyć fundusze na aktywne podróże, aż będzie to stanowić 10% całego budżetu transportowego. Pidgeon wspomniał o potrzebie zreformowania planowania, aby ułatwić dostarczanie aktywnej infrastruktury turystycznej.

Obok działań mających na celu ograniczenie kolizji, podkreśliła potrzebę nowej ustawy o czystym powietrzu i powiedziała, że Lib Dems rozszerzy strefę ultra-niskiej emisji widoczną w Londynie na 10 innych miast w Wielkiej Brytanii.

Zieloni

Zieloni mówią, że będą dążyć do tego, aby połowa wycieczek odbywała się na rowerze lub pieszo. Russell powiedział, że manifest Greena był pełną odpowiedzią na kryzys klimatyczny. Kluczowym elementem polityki transportowej jest pomysł wprowadzenia opłat drogowych, które obciążyłyby osoby pobierane opłatami za korzystanie z pojazdów silnikowych.

Zieloni obiecali również zaprzestać budowy nowych dróg i zamiast tego zainwestować w wysokiej jakości aktywną infrastrukturę podróżniczą. Departament Transportu byłby odpowiedzialny za reagowanie na kryzys klimatyczny, a także uczynienie aktywnego transportu priorytetem.

Finansowanie

Oczywiście nic nie zostanie zrobione bez pieniędzy na jego sfinansowanie. Cele stron w zakresie finansowania aktywnych podróży zasadniczo odzwierciedlają ich bardziej ogólne perspektywy gospodarcze.

Po zaoferowaniu danych, które reprezentują spadek wydatków z 7 funtów na głowę do nieco ponad 1 funta, konserwatywny Heaton-Harris powiedział, że ma nadzieję, że w przyszłości może to ponownie wzrosnąć. Bez konkretnej obietnicy pozyskania lub utrzymania finansowania, opisał brak budżetu i oszczędności bardziej ogólnie jako wynik porażki polityki gospodarczej poprzedniego rządu Partii Pracy – klasyczny dźwięk torysów.

W przypadku Partii Pracy, Cadbury powiedziała, że jej partia podniesie fundusze do 50 funtów na osobę, najwyższego z czterech partii. Byłoby to częściowo finansowane z 4,7 miliarda funtów zebranych z podatku akcyzowego od pojazdów, przy czym koszty zostałyby zrekompensowane korzyściami, w tym mniejszą zależnością od NHS, ponieważ aktywne podróżowanie poprawia zdrowie ludzi.

The Lib Dems obiecał zwiększyć wydatki do 10% całego budżetu transportowego, prawdopodobnie około 34 funtów na głowę. Pidgeon uważa, że niektóre z proponowanych wydatków mogą zostać sfinansowane przy użyciu części 50 miliardów funtów premii, które według Lib Dems zapewni anulowanie Brexitu.

Obiecując około 42 GBP na osobę w ramach swojego Zielonego Nowego Ładu, Zieloni chętnie pożyczyliby dużo, aby zainwestować w infrastrukturę. Russell szczególnie podkreślała, że aby sfinansować takie projekty, trzeba będzie wzrosnąć zaciąganie pożyczek, ale uważa, że jest to konieczne, aby tworzyć miejsca pracy i radzić sobie z kryzysem klimatycznym.

Możesz znaleźć film z całej debaty z bardziej dogłębną dyskusją tutaj:

Zalecana: