Cyclist wypróbowuje najnowszą wypożyczalnię rowerów bez stacji dokującej
Dostarczając odlotowe światła laserowe, które wyświetlają małe logo roweru przed obecną flotą wypożyczalni TfL, Beryl wyraźnie miała ochotę wykroić własny udział w rynku. Właśnie wprowadził do Enfield w północnym Londynie flotę bezdokowych wypożyczalni rowerów. Dołączając do zatłoczonego rynku wynajmu komercyjnego, który obecnie obejmuje Mobike, Lime, Freebike i Uber’s Jump, a także kilka nieudanych projektów kanałów, Beryl ma obecnie ten zakątek północnego Londynu dla siebie.
Chcąc uniknąć błędów niektórych dostawców, Beryl ściśle współpracowała z radą wspierającą przy wprowadzaniu programu. Będąc częścią trwającej zmiany, w ramach której powstało wiele ścieżek rowerowych na drogach i w terenie w całej dzielnicy, rowery Beryl dadzą mieszkańcom, którzy obecnie nie korzystają z rowerów, sposób na wypróbowanie ich.
Możliwe do zlokalizowania za pomocą aplikacji, motocykle będą rozsiane po całym Enfield. Chociaż nie ma doków, opłata w wysokości 1 funta za pozostawienie roweru poza jedną z 50 wyznaczonych zatok parkingowych w gminie ma na celu trzymanie większości razem. Te, które kończą w dziwnych miejscach, powinny ostatecznie zostać zebrane i zwrócone przez personel Beryl.
Już działamy w Bournemouth, rano w dniu premiery programu w Londynie, wskoczyliśmy na pokład jednego ze srebrno-turkusowych rowerów, aby przedstawić Wam recenzję.
Błyszczące nowe rowery
Same rowery Beryl zapewniają dobrą równowagę między solidnością i odpornością na akty wandalizmu, a tym, że nie są absolutnymi bryłami. Dzięki małym 24-calowym kołom i oponom pneumatycznym są zwinne, a jednocześnie trzymają się drogi.
Przełamując trend wspomagania elektrycznego, ich użytkownik będzie musiał sam dostarczyć cały napęd. Niemniej jednak z przyjemnością stwierdzamy, że wydają się bardzo wydajne. Wykorzystując niezwykle niezawodne, trzybiegowe przekładnie Sturmey-Archer i hamulce bębnowe, nie powinny wymagać zbyt dużej uwagi zespołu mechaników Beryl.
Oryginalnie znane ze swoich świateł bezpieczeństwa, motocykle mają z tyłu inteligentne światło hamowania marki. Świeci się, gdy zwalniasz, aby ostrzec następny ruch. Z przodu roweru znajduje się porządny bagażnik, który z łatwością pomieści duży plecak.
Ile zapłacę?
Obecne koszty różnią się w zależności od tego, jak planujesz zapłacić. Na zasadzie „płać za jazdę” pobierana jest opłata za odblokowanie w wysokości 1 GBP, a następnie opłata w wysokości 5 pensów za minutę.
Do częstszego korzystania możesz kupić „pakiety” o długości 100, 200, 300 lub 400 minut. Pozwala to uniknąć opłaty za odblokowanie, która wynosi od 5 pensów do 2 pensów za minutę. Alternatywnie możesz kupić nieograniczony „dzienny karnet” za 12 GBP.
Biorąc pod uwagę, jak zmieniały się koszty innych premier, nie byłoby niespodzianką, gdyby te później wzrosły.
Kolejny system wypożyczania rowerów w centrum Londynu
W związku z tym, że flota wkrótce pojawi się również w City of London, pytanie brzmi: czy Londyn potrzebuje innego programu tego typu?
Na ruchliwym rynku, Beryl wydaje się mieć wiele do zrobienia. Po pierwsze, jego zespół współpracuje z radą wspierającą w Enfield i wydaje się, że nie chce drażnić lokalnych mieszkańców.
Rowery są również natychmiastowym hitem, będąc na pewnym dystansie najlepszymi modelami nieelektrycznymi, jakie wypróbowaliśmy. Wyglądają również na stosunkowo odporne na kradzieże i uszkodzenia.
Jako firma Beryl wydaje się również mniej wątpliwa etycznie niż wielu innych. Ma to znaczenie, gdy Uber, firma oceniana zarówno przez TFL, jak i Sąd Magistrates Westminster jako „nieodpowiednia i nieodpowiednia firma”, również utknie na rynku.
Teraz kilka lat po globalnym eksperymencie z systemami wypożyczania rowerów bez doków, jakość zdecydowanie się poprawia, ponieważ różni rywale konkurują ze sobą.
Z naszego szybkiego okrążenia Enfield, jeśli Beryl zostanie jednym z ostatnich dostawców, nie będzie to najgorsze.
