Inteligentna, dobrze zaprojektowana holistyczna odpowiedź na miejskie kolarstwo, choć chętnie zobaczymy lżejszy model
Gocycle miał przewagę nad większością obecnych konkurentów e-rowerów, trafiając na rynek w 2009 roku z oryginalnym Gocycle G1. Miał tę samą sylwetkę, co obecny GS marki, i te same zasady wprowadzania stylu i technologii motoryzacyjnej do miejskich dojazdów rowerem elektrycznym.
Od samego początku Gocycle rzucał wyzwanie konwencjom kolarskim z całkowicie zamkniętym napędem, hamulcami tarczowymi, jednostronnym widelcem i tylnym hakiem oraz montażem modalnym, który zapewniał łatwe przechowywanie.
Ten GS zajmuje drugie miejsce w linii Gocycle, poniżej G3. G3 jest identyczny z wyjątkiem zintegrowanych świateł do jazdy dziennej na kierownicy i elektronicznej predykcyjnej zmiany przełożeń Shimano Nexus.
Kup Gocycle CS od Gocycle
Założyciel i dyrektor generalny Richard Thorpe pochodził ze stanowiska projektowego w McLaren i chciał wprowadzić swoją wiedzę motoryzacyjną na rynek motocyklowy. Integracja była kluczem do projektu, począwszy od zastrzeżonego systemu Cleandrive firmy Gocycle.
„Cleandrive jest sercem każdego Gocycle - jedyny montowany z boku, wielobiegowy, jednoczęściowy układ napędowy, który jest obecnie produkowany” - mówi Thorpe. Zaletą systemu jest to, że łańcuch jest chroniony przed brudem i smarem, a Gocycle wierzy, że łańcuch przetrwa dziesiątki tysięcy kilometrów bez serwisowania.
Inteligentny system łączenia piasty koła umożliwia zdejmowanie kół z hamulców tarczowych i układu napędowego bez żadnych narzędzi. Kolejnym przykładem integracji jest to, że światła są zasilane centralną baterią litową.
Silnik roweru może być sterowany ręcznie lub za pomocą aplikacji na smartfona Bluetooth. Aplikacja może zmieniać intensywność i punkt zaangażowania silnika. Wyświetla również różne informacje – od naładowania, przez przebieg, a nawet odczyt mocy od rowerzysty.
„Przemysł nie działa jak przemysł samochodowy” – mówi Thorpe. „Jest stworzony dla producentów układów napędowych, aby pasował do standardów producentów ram, aby pasował do standardów producentów komponentów. Jeśli próbujesz zrobić coś innego, musisz spędzić dekadę na tworzeniu własnego łańcucha dostaw, aby wejść na rynek.”
Moje pierwsze wrażenie było takie, że ta integracja stworzyła imponujący pakiet. Chciałem zobaczyć, jak to wygląda w porównaniu z konkurencyjnymi elektrycznymi rowerami składanymi, ale moim pierwszym zaskoczeniem było to, że to wcale nie jest składany rower.
Niski i schludny
Gocycle często chętnie wyjaśniał, że chociaż jego rowery mają profil roweru składanego, nie mają centralnego mechanizmu składania i tak naprawdę są lepiej opisywane jako łatwe do demontażu i przechowywania. Ostatnio zmieniło się to wraz z wprowadzeniem na rynek nowego roweru składanego GX firmy Gocycle, w którym środkowa rama monocoque składa się na dwie części. Z drugiej strony kompresowanie GS nie jest takie proste.
Demontaż GS zajął mi około 2-3 minut, nawet gdy byłem do tego przyzwyczajony, i pozostawia ci zestaw kół oddzielnych od ramy. Cały proces może być niewygodny, ponieważ podczas demontażu musisz trzymać rower. Nie jest ani wystarczająco szybki, ani wystarczająco mały, by wskoczyć do pociągu w godzinach szczytu, wypełnionego po brzegi.
To powiedziawszy, z usuniętą sztycą i złożoną kierownicą jest to kompaktowy pakiet. Nie będąc multimodalnym dojazdem do pracy w godzinach szczytu, ta możliwość przechowywania była bardzo przydatna do przechowywania w moim salonie i biurze. Co najważniejsze, jest to rower elektryczny przeznaczony do życia w mieście, a nie rower składany.
Więc co sprawia, że jest tak dopasowany do pracy?
Silnik
Gocycle napędza GS z przedniego koła, co jest raczej niekonwencjonalne w przypadku e-roweru – normalnie widzielibyśmy silnik oparty na korbie lub zmotoryzowaną tylną piastę. Silnik GS jest umieszczony wewnątrz przedniej piasty i oddzielony od koła, co jest starannie wykonane.
Napęd piasty przedniej znacznie zmniejsza zużycie łańcucha i równoważy wagę roweru w nieco bardziej przyjemny sposób.
GS wykorzystuje opatentowany przez Gocycle 250-watowy silnik do napędzania przedniego koła. Opiera się na odczytach z czujników tensometrycznych w korbach, aby uzupełnić wysiłki kierowcy, dzięki czemu unika binarnego niereagującego napędu silnikowego niektórych tańszych systemów. Dla tych, którzy nie są zaznajomieni z ograniczeniami dotyczącymi rowerów elektrycznych – ważne jest, aby wyjaśnić, że w Wielkiej Brytanii silnik wyłączy się przy 25 km/h, ale oferuje pełne 250 watów, gdy jest poniżej tej prędkości i jest pod obciążeniem (na przykład wspinaczka).
System Gocycle robi wrażenie, ponieważ oferuje również przybliżoną kalkulację mocy na podstawie wysiłku rowerzysty, dostępną w aplikacji Gocycle.
Jeżdżąc nim byłem pod wrażeniem intuicyjności tego napędu. Czasami wydawało mi się, że rower musi mieć bezpośredni napęd oparty na korbie, a czasami wydawało mi się, że silnika w ogóle nie ma.
Oczywiście istnieją ograniczenia dotyczące silnika. Chociaż czułem, że poprawiło to wrażenia z Hummingbird Electric lub Brompton Electric, wrażenia z jazdy są nadal znacznie bardziej rolnicze niż na przykład w najnowszym systemie Shimano Steps E6100.
Dzięki systemowi napędu bezpośredniego Shimano Steps trudno było w ogóle wyczuć silnik, to było tak, jakby moje nogi były po prostu silniejsze. Ostrożnie zwężał się od małej prędkości, a następnie odcinał z delikatną redukcją mocy, gdy zbliżał się do unijnego limitu 25 km/h. Ale to naprawdę reprezentuje złoty standard w kolarstwie elektrycznym i jest nie tylko duży, ale także drogi.
Jakość jazdy
GS był po prostu bardzo przyjemną jazdą.
Chociaż silnik nie jest najbardziej zaawansowany, zapewniał bardzo przyjemne doładowanie, a mimo to zawsze czuł się kontrolowany. W połączeniu z przyjemną, stabilną geometrią i szerokimi oponami, GS sprawiał wrażenie, jakby wykonał całą pracę. Z radością mogłem usiąść wygodnie i pedałować po nierównym terenie i dziurach.
Podczas gdy opony były szerokie, powierzchnia styku wydawała się dobrze pasować do motocykla, ponieważ nigdy nie czułem, że ciągnę za sobą ciężki zestaw gumy. Miał wrażenie wydajności elastycznego zestawu 32-milimetrowych opon do roweru szosowego.
Prowadzenie było wystarczająco responsywne do jazdy po mieście, ale także wystarczająco stabilne, aby umożliwić szybkie zjazdy, w przeciwieństwie do konwencjonalnych rowerów miejskich, które mogą być nieco roztrzęsione przy wyższych prędkościach. Hamulce tarczowe również bardzo pomogły w tej kontroli. Niewiele innych rowerów składanych oferuje taki poziom hamowania.
Pomimo wagi roweru, jeździłem trochę bez silnika i stwierdziłem, że nadal reaguje i jest wystarczająco sprytny na długie dojazdy. Chociaż prędkości powyżej 25 km/h i strome podjazdy wymagały prawdziwego wysiłku.
Jeśli chodzi o wyczerpywanie się energii, z przyjemnością zauważyłem również, że gdy silnik był suchy, światła nadal były ładowane przez kilka godzin – to dobry środek ostrożności, aby upewnić się, że gdy bateria się wyczerpie, nie nie trać widoczności.
Co ciekawe, Gocycle oferuje tylko jeden rozmiar, ze sztycą podsiodłową wysuwaną pod ostrym kątem, aby zwiększyć cofnięcie wraz ze wzrostem wysokości siodełka. Szczerze mówiąc to prymitywne rozwiązanie doboru rozmiaru, jednak w przypadku tego stylu roweru sprawdziło się dobrze. Na wzroście 185 cm uznałem, że dopasowanie pod względem zasięgu jest przyjazne, ale kolega 175 cm uznał to za równie wygodne.
Jeśli chodzi o interfejs z aplikacją Gocycle, byłem pod wrażeniem oferowanych metryk. Liczenie kalorii, kadencja i odczyt mocy zapewniły nieco więcej informacji treningowych, niż można by się spodziewać po rowerze z tego zakresu.
Thorpe podkreśla, że dokładność mocy mieści się tylko w granicach 10% i co prawda zdarzały się dziwne odczyty, ale podczas jazdy stwierdziłem, że unosiły się one wokół znaku 200 watów, tak jak się spodziewałem.
Praktyczność
Gocycle wygrywa z praktycznością na wiele sposobów. Jest mały, gdy jest przechowywany, ładowanie jest łatwe, czyszczenie jest proste, a wstępny montaż jest intuicyjny (wspierany przez wideo w aplikacji).
Byłem pod wrażeniem systemu szybkiego zwalniania kół i piast, który był jednostronnym mocowaniem z plastikowymi szybkozamykaczami, które nie wymagały żadnych narzędzi, ale blokowały koło dokładnie w miejscu. Wirnik tarczowy pozostający na piaście i zakryty, zapewniał niekończące się potencjalne korzyści w zakresie nie wypaczania się lub zanieczyszczenia wirnika.
Jako zagorzały szosowiec możesz zapytać, dlaczego tolerowałbym używanie tego roweru. Mówiąc prościej, ma to o wiele więcej sensu niż konwencjonalny rower szosowy. Nie musiałem czyścić układu napędowego raz w tygodniu przy złej pogodzie, dźwigać roweru przez pokey flat lub jeździć na rowerze do pracy w lycrze.
Czułem, że dzięki Gocycle GS mogę zaoszczędzić mój rower szosowy na weekendową jazdę i zachować tyle energii, ile potrzebowałem do prawdziwego treningu, a jednocześnie cieszyć się szybkimi dojazdami.
Myślę też, że system Cleandrive to kierunek, w którym powinno podążać wiele rowerów dojeżdżających do pracy – odsłonięte łańcuchy wydają się prawie przestarzałe do jazdy po mieście, zwłaszcza tych, które i tak są ograniczone do jednej prędkości lub kilku biegów.
Co dziwne, stwierdziłem, że chociaż Gocycle jest afrontem dla tradycyjnego roweru, był to doskonały komplement dla poważnego kolarza szosowego pracującego w mieście.
Kup Gocycle CS od Gocycle
Nie ma wątpliwości, że Brompton patrzył na ten sam rynek ze swoją serią składanych rowerów CHPT3. Ale jeśli chodzi o elektryfikację, Gocycle znacznie wyprzedza konkurencję. Podczas gdy inne marki modernizują silniki elektryczne w konwencjonalnych rowerach i składanych rowerach, Gocycle zawsze projektował wyłącznie z myślą o silniku.
Wciąż jednak jest do zrobienia. Waga 16,5 kg jest frustrująca dla osób jeżdżących rowerem po schodach, a także dla ogólnej obsługi i jazdy bez silnika. Podobnie aplikacja Gocycle jest lepsza niż większość innych, ale może być nieco ładniejsza i oferować więcej długoterminowych danych treningowych.
Gocycle GS z pewnością należy do czołówki w klasie e-rowerów, a wraz z widocznym rozwojem firmy mam wrażenie, że w ciągu najbliższych kilku lat zobaczymy coś naprawdę wyjątkowego w tej marce.
