Imponująca gama innowacyjnych funkcji dla pary okularów przeciwsłonecznych, ale soczewki Prizm to prawdziwa gwiazda
Wszystko jest cykliczne. Wróciło Lairy fluoro, opony z beżowymi ściankami, zawieszenie w rowerach szosowych, a teraz wróciły wielkie okulary przeciwsłoneczne a la Andy Hampsten i Greg LeMond. Nie ma nic nowego pod słońcem, pod którym te kurtki Oakley Flight zostały specjalnie zaprojektowane.
Dlaczego i dlaczego
Zamierzam wskoczyć tutaj i zadać pytanie, które prawdopodobnie myślisz za każdym razem, gdy zobaczysz nową parę odcieni wypuszczaną i recenzowaną. Jaki jest sens? A co więcej, dlaczego powinno mnie to obchodzić?
Dzięki kurtkom lotniczym odpowiedź brzmi „Tak”, jest tu coś więcej niż tylko kolejna para okularów przeciwsłonecznych w innym kształcie. Są lepsze niż przeciętne okulary pod (prawie) pod każdym względem.
Po pierwsze, soczewki. Soczewki Oaklet Prizm nie mają sobie równych. Rudy Project robi fantastyczne soczewki fotochromatyczne, Smith robi soczewki z fantastycznie szerokim pokryciem, ale soczewki Prizm firmy Oakley naprawdę poprawiają widzenie na rowerze; są lepsze niż tylko gołym okiem dla jasności. To nie tylko marketingowe gadżety.
Zostały one dostrojone (nie, poważnie), aby wzmocnić niektóre kolory i filtrować inne za pomocą „obrazowania hiperpektralnego”, którego najwyraźniej używają satelity, aby lepiej widzieć rzeczy z kosmosu.
Na rowerze szosowym oznacza to, że ostrość nawierzchni drogi jest zauważalnie zwiększona, a przy kurtkach Flight Jackets naprawdę mogę zobaczyć więcej szczegółów, co teoretycznie oznacza, że szybciej reaguję na różne rzeczy, np. łaty żwiru, zabłąkane kamienie, drążki do odbijania opon.
Zgadza się, że czas reakcji ulega spowolnieniu w miarę zanikania światła. Im więcej możesz zobaczyć bardziej szczegółowo, tym większa szansa, że zareagujesz na to na czas.
Więcej informacji na stronie uk.oakley.com
Oakley zdecydował się również wzmocnić błękity i zielenie (obrazowanie hiperspektralne w zasadzie oznacza filtrowanie niektórych długości fal światła w celu wyróżnienia innych), co nadaje wszystkim marzycielski wygląd filtra na Instagramie.
Oczywiście nie wszystkim motocyklistom spodoba się ten aspekt, ale soczewki Prizm z pewnością sprawiają, że nudne dni wyglądają bardziej zachęcająco, a jasne dni przypominają film. Soczewki Prizm są dostępne w wielu okularach Oakley, nie tylko w kurtkach Flight Jackets, i są dostępne w różnych typach dla różnych sportów, w tym Prizm Fishing, które, jak twierdzi Oakley, wzmacniają „zielone i miedziane odcienie, które definiują miejsca ukrycia”.
Te karpie nie mają szans. Więc może po prostu kup soczewki Prizm do swoich obecnych Oakleyów, co jest całkiem możliwe. Ale kurtki lotnicze mają więcej do zaoferowania niż jakakolwiek para Oakleys – czy okulary przeciwsłoneczne na rower – jakie kiedykolwiek próbowałam.
Roszczenia i egzekucja
Najwyraźniej są bardziej aerodynamiczne. Może. Ale to, co nie podlega dyskusji, to twierdzenie, że oferują lepsze pole widzenia w porównaniu, powiedzmy, z Jawbreakerami firmy Oakley. Soczewki biegną wysoko na twarzy i nie mają brzegów brwiowych, trochę jak okulary snookera Dennisa Taylora, więc gdy jesteś w pozycji do jazdy, pochylony do tyłu i patrząc w górę, nadal patrzysz przez soczewkę, a nie lekko nad nią lub w części ramy.
Szczerze mówiąc, znalazłem kilka problemów z oprawkami zakłócającymi mi widzenie w innych okularach przeciwsłonecznych, ale w sumie nadal czułem, że zasięg kurtek lotniczych był ogromny i nieprzerwany, tak że niezależnie od kierunku patrzenia z dowolnej głowy/ kąt szyi, patrzyłem przez nie i wyglądałem kwadratowo
włączone, aby nie było zniekształceń spowodowanych załamaniem światła.
Paris-Roubaix było jednym z pierwszych miejsc, w których widzieliśmy kurtki lotnicze. Zdjęcie: Sean Hardy
Tu USP, rzecz, którą sprzedawcy pchaliby w sklepie, to klikający nosek. Oakley nazywa go noskiem „Advancer” i jest to w zasadzie mały zawias między ramką a noskiem, który pozwala okularom podnieść i zdjąć mostek nosowy o kilka milimetrów, dzięki czemu znajdują się dalej od twarzy.
Możesz osiągnąć podobny efekt, ściągając zwykłe okulary w dół mostka nosa o ułamek sekundy, ale uważam, że robienie tego przynajmniej na moim nosie oznacza, że okulary są mniej bezpieczne, a także oznacza, że cała soczewka odsuwa się od mojej twarzy, ale także w dół, wpływając na górną część pola widzenia.
Kurtki lotnicze nie cierpią z powodu tego problemu, ponieważ nos pozostaje dokładnie w tym samym miejscu
pozycja na grzbiecie nosa; poruszają się tylko ramki.
Pomysł polega na odsunięciu ramek od twarzy, aby uzyskać więcej miejsca na przepływ powietrza, co powinno zapobiec zaparowaniu lub pozbyć się go, gdy się to stanie. To fajny pomysł i trochę działa, ponieważ działa lepiej z nim niż bez niego, ale w naprawdę gorący, spocony dzień kurtki lotnicze nadal trochę zaparowały.
To także rodzaj ręki do obsługi w locie, mechanizm jest sztywny, a ruchy potrzebne do jego obsługi są całkiem obce. Z biegiem czasu przyzwyczaiłem się do tego, ale było to cholernie łatwiejsze do zrobienia, gdy bawiłem się nimi z mojej twarzy, niż gdy miałem na twarzy.
Inny problem polega na tym, że okulary są bardziej dumne z mojego nosa. Zauważyłem, że widzenie w niektórych kierunkach zostało nieco zniekształcone. Jestem pewien, że fizyka może to wyjaśnić, ale ze względu na zwięzłość, to było coś, a w połączeniu z nieco wybredną naturą noska Advancer i tym, jak mniej niż idealnie zapobiegał zamgleniu, po prostu znalazłem się w kurtkach lotniczych w tryb „normalny”.
Fajna, mała funkcja, która zaimponuje twoim kolegom (lub zobacz, jak drwią z udawaną przesadą), ale jej prawdziwa wartość jest ograniczona
Prawdziwym dobrodziejstwem w projektowaniu poza niezwykle doskonałymi soczewkami Prizm i kształtem soczewek są ramiona. Oakley oferuje dwa rozmiary, które można łatwo zamieniać poprzez wpinanie i wyjmowanie za pomocą prostego zgięcia w połowie ramienia.
Jeden rozmiar jest krótszy niż drugi, aby pomieścić kaski, w których klatka lub paski faulują z dłuższymi ramionami, jak na przykład w przypadku Lazera Z1 i pary zamków Oakley Radar Locks (ale nie można znaleźć z takimi samymi słoneczka i Giro Synthe).
Posiadanie dwóch opcji ramion powinno zatem oznaczać mniejszą szansę, że wybrana pokrywa nie będzie pasować do kurtek lotniczych. Jednak moją ulubioną funkcją jest ta, o której Oakley nawet nie wspomina.
Być może oznacza to, że jest to mniej cecha, a bardziej szczęśliwy przypadek, ale w każdym razie małe załamanie ramion najbliżej obiektywu, tuż obok „O” Oakleya, wydaje się być miłym zaczepem, więc Kurtki lotnicze dosłownie „klikają” w bezpiecznej pozycji, gdy wkładasz je do otworów wentylacyjnych kasku, gdy nie chcesz ich już nosić.
Podrapałem się kilka par okularów, gdy wypadły ze wspomnianych otworów wentylacyjnych, gdy spojrzałem w dół, ale to załamanie ramek kurtki lotniczej zapewnia pozytywne zaangażowanie, w przeciwieństwie do innych kombinacji kask/okulary, które miałem natknąć się.
Dla przypomnienia, wydaje się, że działa dobrze z różnymi hełmami od Lazer, Giro i Bell. Może nie działać z innymi, ale myślę, że jest każda szansa.
Biorąc pod uwagę to wszystko, a jeśli oczywiście podoba Ci się stylizacja, istnieje każdy powód, dla którego warto przejrzeć kurtki lotnicze. I nawet jeśli nie są twoją filiżanką herbaty, nadal polecam wypróbowanie pary soczewek Prizm, będziesz zaskoczony i po prostu możesz być konwertytą.
