Stal nierdzewna to materiał, który Craven wybrał na Igrzyska Wspólnoty Narodów
Kiedy ulubieniec fanów, Dan Craven, wyjdzie na linię startu wyścigu drogowego Commonwe alth Games na Gold Coast w Australii w przyszłą sobotę, będzie siedział na bardzo specjalnym rowerze.
Pozbywając się zawodowej obsesji na punkcie karbonowej kolarstwa, założyciel i konstruktor Craven and Saffron Frameworks, Matthew Sowter, połączył siły nad projektem, który powrócił do podstaw, konstruując tę specjalną wyścigową ramę ze stali nierdzewnej.
Sowter i Craven chcieli stworzyć coś, co byłoby czymś więcej niż tylko „rowerem do ścigania się”. Chcieli skończyć z rowerem, który chciałbyś mieć na całe życie.
Więc w swoim małym warsztacie z siedzibą w Woolwich w południowo-wschodnim Londynie ekspert ds. budowania ram zabrał się do pracy nad konstruowaniem tej na zamówienie ramy skonstruowanej specjalnie dla Namibii, a wyniki są po prostu oszałamiające.
Dzięki czystemu wyglądowi motocykl został nietknięty lakierem, z surowym stalowym wykończeniem zawierającym mieszankę polerowanego i napylonego metalu, co pomogło stworzyć wielowymiarowe wykończenie.
Polerowane 'Colombus' i 'Saffron' dyskretnie podkreślają piaskowane rury, dzięki czemu rama jest czysta i prosta.
Po prostu postaw ten rower, który będzie jak żaden inny w wyścigu.
Nie oznacza to jednak, że twórca Sowter całkowicie zignorował potrzeby motocykla wyścigowego. Chociaż Gold Coast jest płaską trasą, Craven nadal musiał ścigać się na lekkiej ramie. Dlatego użyli rur Colombus XCR.
Mówiąc najprościej, jest to najlżejsza dostępna stalowa rura, która pomogła obniżyć wagę do docelowego poziomu 6,9 kg.
Pomogło w tym również spawanie metodą T. I. G z wypełnieniem stalowym jako spoiwem zamiast mieszanki brązu w spoinie pachwinowej, którą zwykle obserwuje się na ramach stalowych. Pomogło to zaoszczędzić 100 g wagi, a także pozwoliło na wykończenie przypominające metal. Użycie stali zapobiega również rdzewieniu i uszkodzeniom.
Całkowicie zbudowany rower waży 7 kg, więc tuż poza wyznaczonym znakiem, ale to nie ma znaczenia. Jest to ramka na zamówienie, a małe niuanse nadają jej indywidualności.
Sowter i Craven również zdecydowali się na grubsze rury w kierunku przedniej części ramy. Stery są masywne, podobnie jak dolna i górna rura łącząca, co pomaga w aerodynamice. Podobnie jak zamontowana zintegrowana konfiguracja mostka i kierownicy aero Pro.
Tymczasem sztyca jest cienka na 27 mm, co pozwala Cravenowi na zabawę i elastyczność, co zrekompensuje utracony komfort tracony przez sztywną ramę.
Wybieraną grupą osprzętu jest mechanizm Campagnolo Super Record - ukłon w stronę stylowo klasycznego wyglądu - z dopasowanymi kołami Campagnolo Bora Ultra i oponami Schwable One.
Sowter ma nadzieję, że ten eksperyment z Cravenem pomoże jego celowi, jakim jest „zmiana postrzegania tego, jaką stal można wykorzystać jako materiał jako wysokiej klasy rower wyścigowy”.
Po użyciu na Igrzyskach Wspólnoty Narodów, ten specjalny rower zostanie wystawiony na Bespoke, brytyjskim pokazie ręcznie robionych rowerów, pod koniec kwietnia.
Ponadto rower zostanie podarowany Cravenowi jako rower, który będzie mógł zachować na długo na emeryturę.
