Przyjrzymy się po raz pierwszy nowym Lookom 765, 675 i 795
Look wprowadził na rynek nowy model podstawowy i nazwał go 765, aby uniknąć wszelkich pomyłek z odchodzącym 566, który znajdzie się obok 675, 795 i 695. Proste. Spotkaliśmy się z dystrybutorami z Wielkiej Brytanii, aby po raz pierwszy zapoznać się z kilkoma kluczowymi modelami i przyjrzeć się reszcie asortymentu.
Spójrz 765
765 to nowy model dla początkujących, który zastępuje 566. 566 był wtedy uważany za całkiem dobry rower, ale Look przyznał, że trudno było go sprzedać, ponieważ najtańszy model kosztował 2200 funtów. Nowy 765 zaczyna się w niższej cenie (tylko 1795 funtów za model wyposażony w 105) i ma wagę ramy 1100 g.
Konstrukcja ramy korzysta z technologii spływania z modelu 675 i ma asymetryczne dolne rury tylnego trójkąta oraz suport PF30 dla zwiększenia sztywności. Jednak komfort jest głównym celem roweru, to wygoda, więc geometria jest dość spokojna dzięki krótkiej rurze górnej i długiej rurze czołowej. Look jest również zachwycony ich technologią „karboflaksu”.
Carboflax to zasadniczo warstwa włókna lnianego, która jest połączona z włóknem węglowym w niektórych częściach motocykla w celu pochłaniania dodatkowych wibracji na drodze i zmniejszania zmęczenia. Jest umieszczony w goleniach widelca i dolnych rurach tylnych, gdzie według Look najlepiej nadaje się do rozpraszania wibracji.
Postanowiliśmy bardzo szybko na nim pokręcić i stwierdziliśmy, że rower jest wygodny, ale wystarczająco sztywny, że coś się dzieje, gdy wstajesz z siodełka – tak, jak powinien być wtedy dobry rower szosowy. Mamy jeden do sprawdzenia, więc poszukaj czegoś znacznie więcej za kilka tygodni.
Wygląd 675 Jasny
Dlaczego wygląd nie tylko nazwał modele aero „7XX”, a modele standardowe „6XX” jest poza mną, ponieważ 675 Light jest w zasadzie tańszą i mniej „wyścigową” wersją 795. Jeździliśmy na Model Ultegra, który kosztuje 2 999 funtów, chociaż został wyposażony w Mavic Cosmic Pro Carbon Exaliths.
Jedyną prawdziwą zmianą w zakresie jest zmiana zestawu wykończeniowego i odejście od standardowego 675 na rzecz tylko 675 Light – jedyną różnicą jest zastosowanie wyższej jakości włókna węglowego, aby zapewnić lżejszą i sztywniejszą ramę.
Spójrz, powiedz, że reakcja na 675 była zdecydowanie pozytywna, biorąc pod uwagę jego dość charakterystyczny wygląd, chociaż niektórzy ludzie obawiają się łodygi. Mostek jest specyficzny dla ramy, ale można go regulować pod względem wysokości (i obracać), a Look chciał zwrócić uwagę, że ludzie mogą wybrać dowolną długość mostka w ramach ceny.
Naszym wielkim zmartwieniem, gdy przed jazdą na rowerze było to, że będzie miał naprawdę duży zasięg, ale to tylko złudzenie optyczne; 53-centymetrowa rama, którą jeździliśmy, wydawała się taka sama jak każdy inny 53-centymetrowy rower. Przód jest bardzo bezpośredni dzięki zwężającej się rurze sterowej, ale nie był to szczególnie „wibracyjny”. Gdy 675 nabrał prędkości, trzymał go dobrze, chociaż prawdopodobnie było to spowodowane zamontowanymi aerodynamicznymi kołami Mavic. W najnowszym wydaniu Cyclist znajduje się pełna recenzja magazynu 675, dostępna w sklepach od 9 wrześniath
Look 795 Aerolight
Look 795 jest obecnie dostępny w dwóch wersjach: 795 Light ze standardowymi hamulcami oraz 795 Aerolight ze zintegrowanymi hamulcami, który mieliśmy ze sobą. Zintegrowany hamulec w widelcu, Aerobrake2, to para karbonowych hamulców typu v i jest to jednostka bezpośredniego montażu Shimano Dura Ace pod suportem.
Model 2016 ma kilka aktualizacji, w tym nową korbę ZED3 i zmieniony kokpit. ZED3 zachowuje wszystkie cechy sztywności i wagi swojego poprzednika, ZED2, plus technologię regulacji długości korby z trzema płatami, a jednocześnie zapewnia bardziej płynny profil aerodynamiczny.
Ulepszenia aerodynamiczne na tym się nie kończą – nowa kierownica aerodynamiczna jest zamontowana na regulowanym wsporniku aerodynamicznym, a kable są w pełni zintegrowane z plastikowymi kołnierzami w główce ramy, aby ominąć łożyska.
Jak to wszystko wpływa na jazdę? Cóż, podczas naszego niewiarygodnie krótkiego testu 795 Aerolight wydawał się naprawdę szybki. Rozpędzaliśmy się do 40 km/h bez zbytniego wysiłku i utrzymanie go nie było szczególnie trudne, ale potrzebna byłaby dłuższa jazda, aby sprawdzić, czy ta sztywność psuje komfort. A cena? Zestaw ramek kosztuje 4299 GBP, a ceny kompilacji w Wielkiej Brytanii nie zostały jeszcze potwierdzone.
Kontakt: Lookcycle.com
