Ex-pro i od czasu do czasu konsultant ds. stylu, Yanto Barker, przedstawia swoją opinię na temat tego elementu zestawu, który je wszystkie przewyższa. Dosłownie
To zabawne, że przedmiot tak niezbędny do dobrego wyglądu na rowerze był czymś, czego nikt nie nosił.
Przez 15 lat 20 byłem profesjonalistą i nigdy nie nosiłem kasku podczas treningu. Były dla ochrony w wyścigach – za każdym razem wolność wiatru we włosach była o wiele ważniejsza (sześciogodzinna jazda umiejętnie potargała mi włosy we właściwy sposób).
Wtedy poznałem moją żonę. Domagała się, żebym nosiła go na każdej przejażdżce i jak zwykle miała rację – teraz to norma i bez niego czułbym się nagi.
Jeśli jednak bezpieczne jest bycie sexy, naturalnie należy przestrzegać etykiety. Co najważniejsze, zauszniki okularów przeciwsłonecznych powinny znajdować się nad paskami kasku. To jest kluczowe.
Czcigodny Frank Strack już wymownie wyjaśnił powód tego, więc nie będę tego tutaj powtarzał.
Kiedyś powiedziałem profesjonalnemu triathlonistce, żeby poprawiła okulary, ponieważ paski jej kasku były źle dopasowane i zakrywały zauszniki okularów.
Obraziła się i snobistycznie poinformowała mnie, że w triathlonie robi się to na odwrót, więc kaski można szybko zdjąć bez konieczności poprawiania okularów. Typowi triathloniści, zawsze myślący logicznie.
Zachowywanie neutralności
Idealnie kask odzwierciedlałby akcenty z reszty twojego zestawu. Neutralne wieczko – czarne lub białe – jest dopuszczalne i pasuje do wszystkiego, ale jest to rodzaj racjonalnego myślenia, który sprawia, że martwię się, że byłeś triathlonistą w szafie.
Nadal jestem mistrzem całej sprawy Euro-fluoro, więc kask to dobra okazja, aby popracować w jakimś dziennym żółtym lub pomarańczowym kolorze w swoim zespole, chociaż odsyłam Cię do mojej kolumny w numerze 59: kaski muszą pasować do butów.
Uwaga, powiedziałem żółty lub pomarańczowy. W żadnym wypadku te kolory nie powinny występować razem – nie pedałujesz na imprezę.
Trend na kaski semi-aero otwiera kilka interesujących drzwi. Ich zaleta jest dwojaka – nie tylko zmniejszają opór powietrza, ale możesz powiedzieć, że kupiłeś tylko taki, aby lepiej chronić się przed warunkami atmosferycznymi.
Bez wstydu być aero
Nie ma wstydu, że jesteś aero, a kaski robią różnicę w sprincie z drogowskazem, nie sprawiając, że wyglądasz, jakbyś się za bardzo starał. To nie tak, że pojawiłeś się w klubie w kombinezonie.
Widziałem to już wcześniej – to tak, jakbyś miał na plecach karteczkę z napisem: „Chciałbym dzisiaj kopnąć”.
Na koniec musisz upewnić się, że paski pasują prawidłowo do twarzy – zapięcia dobrze przylegają do uszu, dzięki czemu główna sprzączka wsuwa się pod brodę, a nadmiar paska jest odcięty.
Tony Martin bardzo ciasno zapina kask, aby upewnić się, że w ogóle nie trzepocze, nie tylko podczas jazdy na czas, ale także podczas wyścigów szosowych.
Profesjonaliści wygrywali i przegrywali o dziesiąte części sekundy na dystansach 100-150 km – wystarczy spojrzeć na Jacka Bauera na 15. etapie trasy 2014 Tour. Alexander Kristoff wyprzedził go na metry do mety.
Jak o tym pomyśleć, paski od hełmu Bauera wyglądały trochę luźno…
