Bitwa o aluminiową bitwę nadciąga Trek i Cannondale wraz z wydaniem 1295g BMC
Gdy właśnie odpisałeś aluminium jako materiał z przeszłości, wygląda na to, że rok 2015 może być rokiem, w którym powróci. Cannondale nigdy się nie zatrzymał i plotka głosi, że wkrótce wyda aktualizację CAAD10 (rzekomo nazywaną CAAD12), Trek wypuścił aluminiową serię Emonda ALR, a teraz BMC „metalizuje” TeamMachine, aby wyprodukować ALR01.
Spojrzenie na zdjęcia pokazuje, że rama ALR01 ma bardzo podobne kształty rurek do SLR01, a spojrzenie na wykresy geometrii pokazuje, że jest prawie dokładnie taka sama, z wyjątkiem dodatkowego 1 cm przedłużenia na główce ramy. Nieco bardziej wyprostowany przód sugeruje, że mogą mieć nadzieję, że spodobają się osobom niebędącym kierowcami wyścigowymi, ale główka ramy SLR01 była bardzo krótka, więc raczej nie jest ustawiona pionowo. Zachował również inne cechy premium z TeamMachine, takie jak asymetryczne dolne rury tylnego trójkąta i przesunięta, zwężająca się rura podsiodłowa, która pomaga zmaksymalizować sztywność suportu.
Główka sterowa jest zwężana tak, aby pasowała do stożkowego widelca z włókna węglowego, który dzieli z SLR03. Deklarowana waga pomalowanej ramy to 1,295g i 1735g z widelcem. Rzadką cechą jest to, że ALR01 jest dostarczany z pełnymi grupami, w przeciwieństwie do większości innych producentów, którzy zwykle wspomagają budżet tanimi korbami i hamulcami.
BMC chętnie wprowadza nowych kierowców do szwajcarskiej marki, coś, co zaczęło się od podstawowego poziomu SLR03, a teraz jest kontynuowane w ALR01. BMC są dostępne wyłącznie w Evans Cycles w Wielkiej Brytanii, a rama będzie oferowana w czterech kompletnych wersjach:
Sora - 899 £
Tiagra - £1, 049
105 - 1 £ 249
Ultegra - 1 599 GBP
Kontakt: www.evanscycles.com
