Przyglądamy się, co sprawia, że belgijska bestia jest jednym z największych współczesnego peletonu
Zstąpienie jako jeden z twardzieli w kolarstwie to nie lada wyczyn, ale dla niektórych, takich jak Tom Boonen, jest to łatwe.
Były mistrz świata złamał między innymi czaszkę (co trwale uszkodziło słuch), obojczyk i żebra.
Został nawet nazwany „wojownikiem” przez legendę Tour de France, Bernarda Hinaulta, po jego podium w Paryżu-Roubaix w 2016 roku.
Dzięki czterem zwycięstwom w Paris-Roubaix Belg jest wspólnym rekordzistą w najtrudniejszym jednodniowym wyścigu kolarstwa zawodowego, a poza pierwszą dziesiątką znalazł się tylko raz.
Powiedział, że będzie gonił za piątym zwycięstwem, nawet jeśli oznacza to ściganie się na starość, takie jest jego pragnienie bycia najlepszym w historii Paris-Roubaix.
Boonen wygrał również niezliczone wyścigi jednodniowe, a także Mistrzostwa Świata w Wyścigach Szosowych i Mistrzostwa Świata w jeździe drużynowej na czas. Tutaj uczymy się jeździć jak wielki flamandzki bohater.
PLIK FAKTÓW
Imię: Tom Boonen
Pseudonim: Tornado Tom
Wiek: 36
Mieszka: Mol, Belgia
Typ jeźdźca: Specjalista od klasyków, sprinter
Profesjonalne zespoły: 2002 US Postal Service, 2003-obecnie Etixx-QuickStep
Palmarès: Mistrz Świata w Wyścigach Szosowych 2005; Tour of Flandria 2005, 2006, 2012; Paryż-Roubaix 2005, 2008, 2009, 2012; Zwycięzca zielonej koszulki Tour de France 2007, sześć zwycięstw etapowych; Dwuetapowe zwycięstwa Vuelta a España
Nie bój się spróbować czegoś nowego
Co? Tornado Tom ścigał się od ponad 15 lat i widział prawie wszystko, co ten sport ma do zaoferowania.
‚W dzisiejszych czasach wszyscy są przewidywalni, a najłatwiejszym sposobem na pokonanie jest bycie przewidywalnym”, ujawnia.
Więc jakie jest jego lekarstwo? „Czasami trzeba mieć jaja, żeby spróbować czegoś nowego”, mówi.
‘Kiedy po raz pierwszy zostałem zawodowcem, styl wyścigów polegał na czekaniu i czekaniu. Próbowałem to zmienić”.
I na pewno to zrobił, wygrywając rekordowe trzy korony Tour of Flanders i cztery tytuły Paris-Roubaix.
Jak? Niezależnie od tego, czy ścigasz się, czy po prostu lubisz trenować, zmiany mogą prowadzić do sukcesu na wiele różnych sposobów.
Podczas wyścigów zmiana taktyki może oczywiście zaskoczyć rywali.
A jeśli zrobisz to samo podczas treningu, nie tylko będziesz w stanie utrzymać większą motywację, ale także upewnisz się, że Twoje ciało jest odpowiednio ćwiczone.
Niekończące się powtarzanie tego samego ćwiczenia (na przykład pokonywanie mil o niskiej intensywności) nie sprawdzi twojego ciała, a celem ćwiczeń jest właśnie to.
Dopraw to, zmieniając regularnie swoją rutynę i trasy, aby utrzymać najwyższy poziom skupienia i wysiłku.
Zwiększyć moc
Co? Tornado Tom jest znany ze swoich ogromnych sił na końcowych odcinkach, gdy biegnie po zwycięstwo, ale jak to osiągnąć?
Korzystając z procedury treningowej zwanej Ramp Test Workout, belgijska supergwiazda powoli zwiększa swoją moc co osiem minut.
„Zaczynam od pedałowania z mocą 100 watów – łatwo”, ujawnia. „Po 8 minutach zwiększam moc do 140 watów – nadal jest to łatwe.
‘Po kolejnych ośmiu minutach 180 watów… masz pomysł!
Jeśli jestem w dobrej formie, mogę pedałować ostatnie osiem minut z mocą 460 watów, do tego czasu jeżdżę już od półtorej godziny.
Co? intensywność, interwały lub całkowity czas.
Na przykład, zmniejszając o połowę przyrostowe przyrosty Boonena z 40 do 20 watów, nadal będziesz odkładał progresywne ilości energii bez zbytniego wykręcania się.
Praca nad mocą w ten sposób poprawi ogólną jazdę na rowerze, umożliwiając większe przyspieszenie i wyższą prędkość maksymalną.
Jeżdżąc po bruku, zrelaksuj się
Co? Jazda po bruku odbija się na twoim ciele, a nikt nie wie o tym lepiej niż zawodowcy, którzy każdego kwietnia pokonują 258-kilometrową trasę Paryż-Roubaix.
Tak, są rzeczy, które możesz zrobić ze swoim rowerem, aby był bardziej komfortowy, ale ostatecznie poprawa techniki jest najlepszą strategią.
Po latach jeżdżenia po pavé, Boonen ma bardzo dobre rady na ten temat.
„Sekret polega na zrelaksowaniu się i utrzymaniu kierownicy w dłoniach przy niewielkim nacisku i umożliwieniu jazdy na rowerze”, ujawnia.
Jak? Jeśli masz szczęście jeździć po bruku, zrób tak, jak mówi Boonen. Kiedy Kolarz wziął udział w kursie na początku tego roku, straciliśmy czucie w palcach od zbyt mocnego trzymania się sztangi.
Ponieważ bruk ma tak nierówną powierzchnię, chęć uchwycenia mocno jest intuicyjna, ale wyczerpuje energię i powoduje ból rąk, dlatego Boonen zaleca rozluźnienie. I ma rację.
Jazda po nierównych powierzchniach z przyczepnością wystarczającą do kierowania daje lepszą kontrolę na rowerze i większą pewność.
„Właściwie poruszasz rowerem swoim tyłkiem i siłą pedałów, a nie kierownicy”, powiedział nam Boonen, demonstrując niezwykłą znajomość języka angielskiego.
Naucz się cierpieć
Co? „Jeśli trochę cierpisz w życiu, bardziej doceniasz to, co dostajesz”, ujawnia Boonen.
Jazda na rowerze i cierpienie idą w parze, ale zawodowcy wiedzą, że jest to cena, którą warto zapłacić. „To cię wzmacnia i czyni lepszym człowiekiem” – upiera się Boonen.
Człowiek znany jako Tornado Tom wie o cierpieniu tyle samo, co każdy kolarz. W swojej karierze miał wiele wypadków, w tym jeden w 2015 roku, który spowodował pęknięcie czaszki i trwałe uszkodzenie słuchu.
Jak? Nauka cierpienia może wydawać się dziwną koncepcją, ale jest bardzo prosta.
Badania przeprowadzone w 2013 roku miały na celu odkrycie, w jaki sposób biegacze ultramaratonów radzą sobie z bólem w porównaniu do osób niebędących sportowcami.
W teście ludzie wkładali ręce do lodowatej wody na trzy minuty, zanim ocenili ból na 10.
Tylko trzech nie-sportowców ukończyło zadanie, oceniając ból na 10, podczas gdy wszyscy ich wysportowani koledzy ukończyli wyzwanie z maksymalną oceną 6.
Badania wykazały, że sportowcy mogą cierpieć bardziej, nie dlatego, że są genetycznie wyjątkowi, ale dlatego, że trenowali tak ciężko w swoim sporcie, że ich próg bólu był znacznie wyższy.
Krótko mówiąc, cierpisz psychicznie i fizycznie.
Jedź na rowerze przełajowym
Co? Król bruku nie boi się mokrych lub błotnistych warunków na drodze – częściowo dzięki pracy, którą wkłada podczas poza sezonem kolarstwa szosowego.
„Zawsze byłem kimś, kto dużo jeździ na rowerze przełajowym, a zimą w Belgii jest dużo błota”, mówi nam.
Nawet gdy nie pada, trudny bruk może rzucać prawdziwe przeszkody dla jeźdźców, którzy mogą nie być tak zorientowani.
„To przypadek przyzwyczajenia się do tego i nie bać się”, mówi Boonen, „to trochę ułatwia”.
Jak? Zaangażowanie się w przełaj jest całkiem proste. Wyścigi zwykle trwają 45-60 minut, więc nie musisz spędzać całego dnia na mrozie, a jeśli nie masz specjalistycznego roweru przełajowego, wystarczy rower górski.
Kalendarz wyścigów British CX (Cyclocross) jest prowadzony przez British Cycling, więc będziesz potrzebować licencji wyścigowej, aby wziąć udział w zawodach, ale wiele lokalnych lig przełajowych pozwoli Ci po prostu pojawić się i spróbować.
Nick Craig, wielokrotny mistrz narodowy, podekscytował nas wszystkich. „Powiedziałbym, że jest to najbardziej zabawna i dostępna dyscyplina w sporcie kolarskim z tak wieloma aspektami, że jest interesująca. Umiejętności, których się nauczysz, są przenoszalne i sprawią, że staniesz się znacznie lepszym jeźdźcem na szosie.”
Podwójnie owiń swoje batony
Co? Tom Boonen jest znany ze swoich wyczynów w Paris-Roubaix, ale jak radzi sobie z jednym z najbardziej wymagających wyścigów roku?
„Niektórzy jeźdźcy, w tym Tom [Boonen], decydują się na podwójną taśmę na kierownicę, aby nie drżeć w ramionach, które mogą usztywnić plecy”, powiedział nam Rolf Aldag, były kierownik zespołu Boonena..
Najnowsza oferta Specialized, odpowiednio nazwana Roubaix Elite, ma zawieszenie wbudowane w kierownicę, aby pomóc w rozwiązaniu tego problemu, ale jeśli nie masz zapasowych dwóch kawałków, aby kupić jeden, spróbuj podążać za tropem Boonena (o wiele tańszego).
Jak? Możesz pomyśleć, że jako jeździec, który rzadko (jeśli w ogóle) napotyka bruk, nie będzie to miało dla ciebie znaczenia, ale rozważ to: dla wielu jeźdźców, szczególnie osoby starsze, które dopiero zaczęły uprawiać sport, drętwienie rąk może pochodzić z każdej nawierzchni. Może to skutkować brakiem kontroli nad rowerem.
Jeśli brzmi to znajomo, spróbuj owinąć dwie warstwy taśmy wokół prętów, jak Tornado Tom. Złagodzi drgania z drogi, zwiększy przepływ krwi przez palce i poprawi przyczepność.
