Kierowca wózków widłowych Budget mówi nam, co poszło nie tak z jego strzałem o tej porze, co je na śniadanie i jego gole w Rio
Rowerzysta: Opisz, jak czuło się twoje ciało po nieudanej próbie bicia rekordu świata w Godzinach w Melbourne w styczniu?
Jack Bobridge: Właściwie musiałem zdjąć przednie koło, aby przełożyć nogę na rower, ponieważ nie mogłem go podnieść. Skurcz był tak zły. Usiadłem w tunelu pod torami na godzinę ze ściągniętym kombinezonem i po prostu nic nie zrobiłem. Było mi tak nieswojo. Nie mogłem siedzieć, stać, klęczeć ani nic robić. Skurcz zwykle mija po minucie lub dwóch, ale to był solidny ból.
Cyc: Czy zmieniłbyś coś, gdybyś spróbował ponownie?
JB: Wpadłem w pułapkę zbyt szybkiego startu, a kiedy ból zaczyna się męczyć na naprawionym rowerze, nie ma powrotu. Z upływem godziny jest coraz gorzej. Twoje pośladki, pachwiny i ścięgna podkolanowe to części, które naprawdę bolą. Do 40-45 minut jest ciężko, ale ostatnie 15 minut jest tak bolesne, że trudno je opisać. Chciałem naprawdę ruszyć dalej, ale uważam, że dystanse, które zostały ostatnio pokonane [obecny rekord to 52,937 km, Alex Dowsett] są właściwie w porządku. Prawdopodobnie następnym razem zmieniłbym nieco swoją pozycję. Postawiłem na wyższą pozycję niż normalnie bym jeździł na torze. Gdybym zrobił to ponownie, użyłbym swojej normalnej pozycji na pościg indywidualny lub zespołowy.
Cyc: Czy skusiłbyś się na zrobienie tego w Szwajcarii, gdzie ustanowiono wiele ostatnich rekordów?
JB: Oczywiście najważniejszą rzeczą dla mnie było zrobienie tego w Australii. Jestem Australijczykiem i chciałem to zrobić przed australijskimi fanami na krajowych mistrzostwach toru. Myślę, że gdybym zrobił to jeszcze raz, nie zrobiłbym tego w Europie, ale mógłbym spróbować innego utworu tylko dlatego, że czułbym się dobrze – nowa próba pobicia nowego utworu.
Cyc: Jaką moc wyjściową trzeba było utrzymać przez godzinę?
JB: Postanowiłem robić wysokie 300s do 400s i gdybym utrzymał około 400 watów, odniosłbym sukces. Kiedy umarłem na 15 minut przed końcem, że tak powiem, straciłem ten impet mocy i wszystko wychodzi przez okno. To jest straszne. Twoje ciało odeszło i nic nie możesz zrobić. Utrzymywałem tę moc 52 minuty wcześniej w krajowych jazdach na czas [w styczniu 2015], ale tym razem nie mogłem tego zrobić.
Cyc: Jak to doświadczenie wypadło w porównaniu z rekordem świata w trybie Individual Pursuit, który ustanowiłeś w 2011 roku?
JB: W przypadku rekordu godzinowego wiedziałem, że próbuję pobić rekord świata, podczas gdy w przypadku mojego rekordu świata w biegu na dochodzenie po prostu wyskoczyłem i tak się stało. Do tego musiałem przygotować się psychicznie na presję, tłum, ból – wszystko. Oczywiście, biorąc udział w igrzyskach olimpijskich, igrzyskach Wspólnoty Narodów i innych wielkich wyścigach, byłem w porządku pod względem psychicznym, ale nadal dziwnie jest wiedzieć, że jest tam stadion pełen ludzi obserwujących każdy twój ruch przez godzinę.
Cyc: Dlaczego w tym sezonie przeszedłeś z Belkin Pro Cycling do australijskiego zespołu Team Budget Forklifts?
JB: Chodzi o powrót do Australii i ściganie się w zespole Continental wraz ze wszystkimi innymi australijskimi gośćmi pościgowymi. Moi koledzy z zespołu ścigają się w tym samym zespole, więc działa to naprawdę dobrze jako ścieżka do Rio 2016. Chcę dalej ścigać się w Australii i Ameryce i utrzymać moją wytrzymałość na drodze, ale będziemy mogli pracować na torze zawsze, gdy możemy, czy to na treningach, na Mistrzostwach Świata, czy na imprezach takich jak Revolution Series, abyśmy mogli dalej odpryskiwać na deskach. W tej chwili wszyscy jesteśmy na pokładzie dla Rio. Zdobyłem srebro w Drużynowym Pogoni już wcześniej [w Londynie 2012] i nie mogę się doczekać, aby następnym razem je zdobyć. Robimy duże postępy i jesteśmy całkiem pewni Rio.
Cyc: Brytyjscy i australijscy kolarze pościgowi to zaciekli rywale. Lubisz się przekomarzać?
JB: Tak, na pewno. Zawsze będzie rywalizacja między Wielką Brytanią a Australią, a szczególnie dotyczy to pogoni zespołowej. W ciągu ostatnich kilku lat stoczyliśmy kilka wspaniałych bitew. Obie strony urozmaicają to mediami, ale umieszczają nas razem w pokoju i dobrze się dogadujemy. Widzimy się też na drodze, więc dobrze się śmiejemy i staramy się nawzajem poruszyć. To dobra rywalizacja, ale na pewno nie ma ostrych uczuć.
Cyc: W jaki sposób tło toru pomaga Ci w ściganiu się na drodze?
JB: Ten utwór zdecydowanie daje ci wiele rzeczy. Najlepszą rzeczą jest Twoja technika, ponieważ uczy Cię pedałowania. Uczysz się pedałować na dużym biegu i podtrzymywać moc, ale także uczysz wielu umiejętności, dzięki czemu przyzwyczajasz się do ścigania się blisko siebie. Rozwijasz dobrą koordynację i świadomość oraz uczysz się jeździć blisko kół. Mówię rowerzystom, że jedną z najlepszych rzeczy, jakie mogą zrobić, to dostać się na welodrom.
Cyc: Na drodze australijscy zawodnicy zawsze lubią uciekać. Czy atak jest częścią australijskiej kultury kolarskiej?
JB: Myślę, że tak właśnie jesteśmy wychowywani. Wielu trenerów juniorów w Australii to starzy zawodowi zawodnicy i dość wytrzymali, którzy uczą juniorów, jak jeździć i ścigać się. Niezależnie od tego, czy jest to wyścig uliczny, czy wyścig na torze, uczymy się ścigać
trudne. Wrodzona jest w nas agresywność. Czasami to się opłaca, ale może też być wadą. Lubimy ścigać się ostro w każdym wyścigu. Czasem jest genialny, a czasem głupi!
Cyc: Jakie jest Twoje najwcześniejsze wspomnienie na rowerze, gdy dorastałeś?
JB: Mój ojciec był kolarzem, ale przestał jeździć, zanim zacząłem trenować. Moje najwcześniejsze wspomnienie to nocne wyścigi w Adelaide Super-Drome. Zawsze mieli wielkie imprezy, by powitać z powrotem olimpijczyków i mój ojciec mnie tam zabierał. Oczywiście oglądałem Tour Down Under od dzieciństwa. Fajnie było oglądać wszystkich jeźdźców z Europy.
Cyc: Lance Armstrong powiedział kiedyś, że jesteś „prawdziwym interesem”. Czy to było zachęcające do słuchania, pomimo jego późniejszej śmierci?
JB: Pamiętam Lance'a z Tour Down Under, więc usłyszenie tego komentarza daje ci dużo nadziei i energii. Pokazuje, że jesteś na dobrej drodze.
Cyc: Opisz swój plan żywieniowy na dzień treningowy
JB: Jeśli jest wielki dzień, zwykle rano zjadam jajecznicę i, dla każdego Australijczyka, odrobina Vegemite zwykle działa. Prawdopodobnie dodam też trochę płatków śniadaniowych. Na rowerze staram się trzymać z daleka od batonów, żeli i innych „jedzenia wyścigowego”, jak to nazywam, ponieważ nie pasuje do mojego żołądka. Wolę batony musli i naturalne batony owsiane. Kiedy wracam do domu, zwykle jest to wrap z kurczakiem i sałatką, ale chętnie idę z prądem. Z radością zjem to, co pozostało w lodówce z poprzedniego wieczoru.
Cyc: Na koniec, jaki jest najczęstszy błąd popełniany przez amatorów?
JB: Największą rzeczą, jaką widzę w dzisiejszych czasach, są kolarze używający tak dużych biegów. Wielu rowerzystów zawsze jeździ na dużej tarczy na dole kasety. Zawsze wpajano mi, że używam małych przerzutek i dużo pedałuje. Wyostrza twoją technikę i szybkość oraz oszczędza energię. To także powód, dla którego wielu rowerzystów uważa, że nie mają wystarczającej prędkości nóg, aby obracać się podczas wspinania. Wstań trochę więcej, a będziesz jeździł dużo lepiej.
Rozmawialiśmy z Bobridge podczas piątej rundy Revolution Series w Londynie. Odwiedź www.cyclingrevolution.com
