Mistrz Paraolimpijski uważa, że lepsza infrastruktura rowerowa jest kluczem do większej liczby kobiet jeżdżących na rowerze
Wielokrotna mistrzyni paraolimpijska Dame Sarah Storey wezwała rząd do „budowania ścieżek rowerowych odpowiednich dla wszystkich, nie tylko odważnych”, aby więcej kobiet jeździło na rowerach.
Podczas przemówienia promującego kampanię OneinaMillion firmy British Cycling, Storey wyjaśniła, że kluczem do zwiększenia liczby kobiet na rowerach jest zajęcie się postrzeganym niebezpieczeństwem jazdy po drogach oraz zwiększenie liczby gry związane z infrastrukturą rowerową.
British Cycling Badania wykazały, że jeśli „typowe bariery” uniemożliwiające kobietom jeżdżenie na rowerze zostaną usunięte, istnieje możliwość odblokowania 10 milionów regularnych rowerzystek.
W swoim przemówieniu Storey podkreśliła, że tylko jedna czwarta osób dojeżdżających do pracy na rowerze to kobiety, mimo że dojazdy rowerem są tańsze, zdrowsze i często szybsze niż w przypadku innych środków transportu.
„Ponad dwie trzecie kobiet uważa, że jazda na rowerze po drogach jest dla nich zbyt niebezpieczna, przy czym większość podaje zachowanie kierowców oraz nieodpowiednie ścieżki rowerowe i infrastrukturę jako główne zagrożenia, które je odstraszają” – powiedział Storey.
'Te bariery mówią nam również, że malowane, słabej jakości ścieżki rowerowe na drodze po prostu ich nie przecinają. Musimy przestać tworzyć ścieżki rowerowe, które są zbyt wąskie, źle utrzymane i odłączone od innych tras”.
41-latek powiedział, że brak przydzielonej przestrzeni stworzył „negatywne doświadczenie” dla osób dojeżdżających do pracy na rowerze, a obecne przepisy i infrastruktura nie stanowią zachęty do aktywnego podróżowania.
Tylko 1,9% siły roboczej w Wielkiej Brytanii dojeżdża do pracy, podobnie jak Londyn (3.2%) i Anglia Wschodnia (4%) są znacznie wyższe od tej średniej, wciąż bledną w porównaniu z Holandią, gdzie 30% pracowników dojeżdża rowerem, głównie ze względu na rozwiniętą infrastrukturę.
Miasta takie jak Londyn i Manchester zobowiązały się do realizacji projektów budowy dużych sieci rowerowych i wsparły to znaczącym wkładem finansowym.
W zeszłym tygodniu Transport for London potwierdził, że jest o krok bliżej do zbudowania pierwszej „bezpiecznej” autostrady rowerowej przez zachodni Londyn.
British Cycling współpracuje również z rowerowymi organizacjami charytatywnymi Cycling UK i Sustrans, aby lobbować rząd za zmianą Kodeksu Drogowego i naciskiem na „najlepszą w swojej klasie” infrastrukturę rowerową.
Ale cała ta praca odbywa się w obliczu tych, którzy sprzeciwiają się infrastrukturze rowerowej, takich jak były kanclerz skarbu George Osbourne i wybitna bizneswoman Karen Brady, którzy oboje twierdzą, że autostrada rowerowa London Embankment powoduje zwiększone zatory i zanieczyszczenie.
Jednak Storey wierzy, że prawdziwym sposobem na promowanie większej liczby kobiet dojeżdżających do pracy na rowerze jest skupienie się na budowaniu w pełni segregowanych tras zgodnie z ustalonymi standardami w całym kraju, nie tylko w najbardziej ruchliwych centrach.
'Jeśli mamy naprawdę sprawić, by ludzie na rowerach czuli się bezpieczniej i zmniejszyć ryzyko konfliktów między użytkownikami dróg, potrzebujemy wysokiej jakości, w pełni wydzielonych tras we wszystkich miastach i miasteczkach, zbudowanych zgodnie z jasnymi i spójnymi standardami projektowymi, i odpowiednio egzekwowane ograniczenia prędkości do 20 mil na godzinę na cichszych ulicach” – powiedział Storey.
'Cokolwiek mniej niż to, a jazda na rowerze będzie nadal ograniczona do odważnych.'
