Próby na czas na rowerze: nie znasz się na jeździe z czasem? Odliczamy Cię do Twojego pierwszego wydarzenia…
Przypinanie numeru oznacza, że to poważna sprawa. To dlatego nazwisko nabazgrane jako ostatnie w oficjalnym grafiku bije na pierwszy plan w zbyt drogim sportowym wydaniu. Bez rywalizacji kolarstwo to hobby, a nie sport. Co jest nie tylko w porządku, ale także prawdopodobnie zdrowsze.
Mimo to każdy lubi sobie wyobrażać siebie jako pretendenta. Na szczęście istnieje dyscyplina, która omija koszty, niebezpieczeństwa i wymagania dotyczące wysokiej sprawności, które mogą sprawić, że masowe wyścigi będą onieśmielające.
Próba czasowa polega na tym, że indywidualni zawodnicy wyruszają w określonych odstępach czasu. Bez dozwolonego draftingu zawodnicy starają się osiągnąć jak najlepszy czas. Czysty test umiejętności, to najlepszy indywidualny występ, który wygrywa dzień.
Konkurowanie na trasach obejmujących ustalone odległości, często 10, 25 lub 50 mil, sprawia, że wyścigi z czasem są fantastycznie dostępnym sposobem na zaspokojenie swojej rywalizacji. Bez strachu przed porzuceniem i swobodnego dyktowania własnego tempa, wszystko sprowadza się do osobistych osiągnięć. Jednocześnie zobaczenie swojego imienia w górnej części arkusza kalkulacyjnego jest nadal ekscytujące.
Może oglądanie etapu jazdy na czas podczas Tour de France wzbudziło Twoje zainteresowanie? A może ponowna rywalizacja o Rekord Godzin zrobiła to samo? Tak czy inaczej, jeśli masz ochotę się przetestować, będziesz podążać za długą tradycją jeźdźców mierzących się z czasem.
Możesz znaleźć wszystkie treści dotyczące prób czasowych dla rowerzystów
Cofanie lat
Scena prób czasowych w Wielkiej Brytanii historycznie wyprodukowała niektórych z naszych najlepszych kolarzy, od Beryl Burton po Graeme Obree i Bradleya Wigginsa.
Jednak korzenie tej dyscypliny sięgają najwcześniejszych dni kolarstwa. Podczas gdy reszta kontynentalnej Europy była w większości związana z wyścigami grupowymi, w 1890 roku nasz Narodowy Związek Rowerzystów (poprzednik dzisiejszego Brytyjskiego Kolarstwa) zakazał wszelkich wyścigów na drogach publicznych Wielkiej Brytanii.
Wraz z pojawiającymi się samochodami i ingerencją polityczną, NCU chciało chronić swoich członków przed walkami z wczesnym ruchem zmotoryzowanym i niesympatyczną policją.
Jednak zamiast rezygnować z ścigania się na otwartych drogach, kolarze rebeliantów wkrótce wymyślili własne rozwiązanie – tajne próby czasowe, w których każdy zawodnik mógł twierdzić, że po prostu chcą pojeździć solo.
Ponieważ sytuacja prawna jest niejasna, jeźdźcy często spotykali się o świcie, w tajnych miejscach znanych tylko za pomocą kodu i ubrani całkowicie na czarno. Pierwsza z tych wyjątkowych prób czasowych miała miejsce prawdopodobnie w północnym Londynie w 1895 roku.
Ta scena już dawno wyszła na powierzchnię. A wraz z nim niektóre z bardziej płaszczowych i sztyletowych aspektów tej dyscypliny wyblakły. Jednak nadal istnieje zakodowany system identyfikacji kursów, wraz z szeregiem innych nietypowych zasad i konwencji.
Trzy, dwa, jeden, start
Na szczęście dzisiaj duch koleżeństwa i majsterkowania jest tak silny jak zawsze. Amatorskie jazdy na czas wciąż odbywają się poza patronatem British Cycling. Wpisowe to często zaledwie kilka funtów za lokalne wydarzenia, a wszyscy, od międzynarodowych mistrzów, takich jak Alex Dowsett, po dzieciaki na rowerach typu hand-me-down, ustawiają się w tym samym miejscu i robią swoje.
Oprócz tego, o czym można porozmawiać, nikogo nie obchodzi, ile kosztuje twój zestaw. A jeśli ktoś cię zapyta, jak ci idzie, prawdopodobnie będzie to dotyczyło tylko twojego osobistego postępu, a nie liczby zgromadzonych podium.
W przyszłym tygodniu możesz wrócić i sprawdzić, czy Twój czas się poprawił. Mając zapisy z większości kursów, możesz porównać się z takimi legendami jak Beryl Burton czy Sir Bradley Wiggins – lub nawet z własnym młodszym ja.
Oczywiście można wydać mnóstwo pieniędzy na dedykowany rower do jazdy na czas, ale konwencjonalna maszyna wystarczy na kilka pierwszych zawodów. Następnie zestaw drążków aerodynamicznych będzie kosztował mniej niż 100 funtów i zapewni większą redukcję czasu niż następne 10 000 funtów razem wzięte.
Dla niektórych kolarzy jazda na czas to świetny pierwszy przedsmak kolarstwa wyczynowego. Inni trzymają się tej dyscypliny i traktują ją jako swój główny cel. Tak czy inaczej, uważamy, że jest to coś, co każdy rowerzysta powinien spróbować przynajmniej raz.
Jeśli jesteś gotowy, aby spróbować, Cycling Time Trials, krajowy organ zarządzający wyścigami rowerowymi na czas, ma obszerną listę wydarzeń.
Aby mieć pewność, że poradzisz sobie najlepiej, jak potrafisz, zapoznaj się z naszymi najważniejszymi wskazówkami dotyczącymi jazdy na pierwszej próbie czasowej. Plus badanie naukowe stojące za generowaniem najwyższej wydajności…
Łatwe wygrane dla sukcesu w próbie czasowej
Choć korzystanie ze specjalistycznego sprzętu może poprawić Twoje osobiste wyniki, te ekonomiczne strategie również zdziałają cuda…
Pozycja
Aerodynamika odgrywa kluczową rolę w jeździe na czas. Ponieważ to ciało rowerzysty odpowiada za większość wytwarzanego oporu, przyjęcie bardziej aerodynamicznej pozycji pozwoli Ci jechać szybciej i bez większego wysiłku.
Więc zminimalizuj obszar czołowy, zejdź nisko nad drążkami i wsuń głowę w ramiona, spłaszcz plecy i wsuń ramiona i łokcie. Tylko upewnij się, że nie schodzisz tak nisko, że pozycja staje się niezrównoważony.
Kupowanie zestawu przedłużek do gryfu to dobra inwestycja na początku, kiedy naprawdę zaczynasz ćwiczyć na czas, ponieważ pomogą Ci one wejść na wymaganą niską, wąską pozycję. Jeśli nie możesz sobie na nie pozwolić lub uważasz, że nie są dla Ciebie, spróbuj przynajmniej jeździć na kroplach lub kapturach, aby uzyskać większą wydajność aerodynamiczną.
Tempo
Możesz myśleć, że jazda na czas to po prostu pójście do piekła po skórę od początku do końca, ale nawet najbardziej wysportowany kolarz mógłby wysadzić w powietrze, stosując tę strategię.
Zamiast tego tempo ma kluczowe znaczenie dla osiągania najlepszych wyników. Po wyruszeniu wysiądź z siodła i biegnij sprintem przez pierwsze 10 sekund. Dzięki temu osiągniesz dość dużą prędkość.
Gdy już tam dotrzesz, usiądź z powrotem w siodle i ukryj się w pozycji do próby czasowej. W dniu wyścigu łatwo jest napełnić się adrenaliną, więc unikaj pokusy zbyt szybkiego startu.
Jedna wypróbowana i zaufana technika nazywana jest 'podziałem negatywnym'. Wiąże się to z jazdą bardziej konserwatywnie przez pierwszą połowę wyścigu i zwiększeniem wysiłków w drugiej połowie.
Możesz to zrobić za pomocą liczb za pomocą miernika mocy lub czujnika tętna, aby osiągnąć próg funkcjonalny. Alternatywnie możesz zdecydować się na jazdę na czas wyłącznie na wyczucie. Aby to zrobić dobrze, zacznij w umiarkowanym tempie i stopniowo zwiększaj swoje wysiłki, aby w ostatniej ćwiartce wyścigu być na granicy swoich możliwości fizycznych.
Część ciebie będzie miała ochotę się zatrzymać i będziesz musiał polegać na mentalnej sile, aby poprowadzić cię przez linię mety.
Tankowanie
Wielu rowerzystów przygotowuje się do wielkich imprez, pożerając góry makaronu na kilka dni przed imprezą. Podczas gdy ładowanie węglowodanami w ten sposób może zapewnić wystarczające zapasy glikogenu, jeśli chodzi o próby czasowe, najlepszą polityką jest umiar.
W przypadku krótszych zawodów, takich jak 10 lub 25 mil TT, wystarczy posiłek bogaty w węglowodany, taki jak makaron lub ryż, noc przed wyścigiem.
Rano wyścigu ponownie skup się na węglowodanach. Idealna jest miska płatków owsianych zwieńczona bananem. W drodze na próbę czasową, zafunduj sobie kawę około 45 minut wcześniej, aby dodać energii i upewnij się, że jesteś odpowiednio nawodniony przed rozpoczęciem jazdy, ponieważ stracony czas na popijanie bidonu przeważy korzyści płynące z przyjmowania płynów w trakcie wyścigu podczas krótszych wyścigów.
Szkolenie
Próba czasowa to przede wszystkim moc kontra opór. Chociaż stawanie się bardziej aerodynamicznym może pomóc w tym drugim, nadal będziesz musiał podnieść swój próg funkcjonalny, aby osiągać najlepsze wyniki, a to oznacza trenowanie tej umiejętności. Wykonanie małego bloku pracy w tempie progowym z odpoczynkiem pomiędzy nimi może dobrze działać.
Tutaj klasyczna sesja 2x20, w której jedziesz blisko tempa wyścigowego przez 20 minut, spędzasz 10 minut kręcąc się w środku, a następnie wytrzymujesz kolejne 20 minut na progu, może działać dobrze.
Kiedy trenujesz, używaj roweru i pozycji, której używałbyś podczas samej próby czasowej. Ponadto, pracuj nad utrzymaniem górnej części ciała tak nieruchomo, jak to możliwe, ponieważ pomoże ci to zwiększyć aerodynamikę i oszczędzać energię.
Mocny rdzeń ułatwi to zadanie, więc upewnij się, że ćwiczenia poza rowerem obejmują dużo wypadów, desek i brzuszków, a także nie zapomnij o regularnym rozciąganiu. Rozciągnięcie pośladków, ścięgien podkolanowych i dolnej części pleców sprawi, że będziesz bardziej elastyczny, a tym samym będziesz w stanie utrzymać tę wymagającą, ale życiową, niską pozycję.
Nauka o szybkości próby czasowej
Wielu postrzega próbę czasową jako walkę z samym sobą. Ale to także walka z niewidzialnymi siłami, które minimalizują twoją prędkość. Oto jak ich pokonać…
Opór powietrza
Istnieją trzy główne przyczyny, które należy wziąć pod uwagę przy ustalaniu, co powoduje, że nie jedziesz szybciej na rowerze. Ale największy i najgorszy jest opór powietrza.
W rzeczywistości, zanim osiągniesz skromną prędkość 29 km/h, stanowi ona 85% tego, co Cię powstrzymuje. A im szybciej jedziesz, tym więcej musisz odepchnąć. Zmiana biegów też nie jest łatwa, przylegając do każdego kawałka ciała i roweru.
Dlatego wszyscy, od twórców zestawów po projektantów rowerów, mają obsesję na punkcie usuwania wszystkiego, co może nadać oporowi powietrza odrobinę przyczepności.
Jednak bez względu na to, jak śliski jest Twój rower i zestaw, największym problemem zawsze będziesz Ty – rowerzysta. Ponieważ ciało rowerzysty odpowiada za około 75% całego powstałego oporu powietrza, dostosowanie pozycji na rowerze jest najskuteczniejszym sposobem jego zwalczania.
Jest to również najtańszy. Po zakupie zestawu kierownic aerodynamicznych lepiej wydać pieniądze na kierowcę, a nie na rower. Kombinezon na czas może zaoszczędzić minutę lub dwie na 40 km.
Para prostych ochraniaczy na buty, które zapewniają gładszą powierzchnię dla przepływu powietrza niż tarcze lub sznurowadła, może pomóc ogolić się o kolejne 30 sekund, podczas gdy kask przeznaczony do TT może być wart nawet 60 sekund.
Ile czasu może zaoszczędzić zestaw aero? Kliknij link, aby się dowiedzieć.
Opór toczenia
Twój rower oczywiście styka się z drogą, a to samo w sobie powoduje inną formę tarcia, zwaną oporem toczenia. Gdy opony roweru poruszają się po powierzchni drogi, podczas toczenia się spłaszczają i rozkładają.
Kauczuk odkształca się również z każdym napotkanym uderzeniem i zanurzeniem, spalając energię, którą zapewniasz, aby koła się obracały.
Ile? Dla roweru i rowerzysty ważącego 70 kg, kiepskiej jakości opona może pochłonąć do 40 watów, podczas gdy opona lepszej jakości zje tylko połowę tego. Są też dalsze oszczędności do zaoszczędzenia.
Szersze opony są często bardziej aerodynamiczne i mają mniejsze opory toczenia. Więc w przeciwieństwie do wcześniejszych opinii, zamiana 23mm na coś szerszego może również zaoszczędzić kilka watów.
Jeśli zastanawiasz się, jak ciśnienie w oponach pasuje do tego wszystkiego, pamiętaj, że niższe ciśnienie zwiększa opór toczenia, jednak zbyt duże napompowanie opon może zmniejszyć ich zdolność do zginania się, powodując, że będziesz się odbijać i męczyć.
Jak zawsze istnieje złoty środek w zależności od Twojej wagi i stanu kursu. Aby uzyskać więcej informacji na temat znalezienia idealnego ciśnienia w oponach, kliknij link.
Tarcia
Ostatnim złym facetem w naszym trio szybkich złodziei jest staromodne dobre tarcie, przez które rozumiemy tarcie w ruchomych częściach Twojego roweru – w szczególności w łańcuchu.
Źle utrzymany układ napędowy może wykraść nawet 10% Twojej energii. Na szczęście jest to najłatwiejsza część roweru do ulepszenia.
Jeżeli masz ochotę zrobić tylko jedną rzecz przed jazdą, upewnij się, że spryskasz łańcuch. Poświęcenie niewielkiej ilości czasu na czyszczenie i smarowanie łańcucha może znacznie zmniejszyć straty wynikające z tarcia.
Spowoduje to również, że Twoja kaseta będzie trwała znacznie dłużej, co oznacza, że zaoszczędzisz zarówno pieniądze, jak i energię. Tutaj dowiesz się, jak wyczyścić układ napędowy w mniej niż pięć minut.
