Najnowszy VanMoof to najinteligentniejszy i najtańszy rower tej marki. Dzięki automatycznej przekładni, inteligentnej blokadzie i przyciskowi doładowania jest to hit
Dwa inteligentne rowery elektryczne, każdy w jednym rozmiarze, wyprzedane w dedykowanych sklepach w centrum miasta. Przy tak ograniczonym zasięgu żadna ilość sprytnego marketingu ani sprytnego projektowania aplikacji nie uratuje VanMoof, jeśli jego motocykle będą do niczego.
Na szczęście ten model trzeciej generacji jest tak blisko idealnego roweru elektrycznego, jak to tylko możliwe.
Pierwsze wrażenia
W dniu, w którym zebrałem VanMoof, ulice wokół jego eleganckiego sklepu w Covent Garden tętniły życiem od ludzi testujących jego towary. Zapewniam tę scenerię tylko dlatego, że warto zauważyć, że VanMoof postawił na wrażenia klientów.
Produkcja tylko pary rowerów i ich masowa sprzedaż za pośrednictwem dedykowanych punktów sprzedaży, to drastycznie inny model biznesowy niż szeroki asortyment oferowany przez wiele innych sklepów i marek. Teraz koncentrując się wyłącznie na e-rowerach, wypróbowałem kilka jego poprzednich maszyn, znajdując zarówno wiele do polubienia, jak i kilka mniej przyjemnych dziwactw.
Kup VanMoof S3 od VanMoof tutaj
Co najważniejsze, stary S2 kosztował ponad 3 000 funtów i był zawyżony i niedoszacowany. Jednak dzięki hamulcom hydraulicznym, natychmiastowej inteligentnej blokadzie i automatycznej skrzyni biegów, nowy model VanMoof S3 oferuje lepsze funkcje, a jednocześnie radzi sobie z obniżoną ceną 1 798 GBP.
Po sprowadzeniu prawie całej produkcji we własnym zakresie, VanMoof mówi, że będzie musiał przerzucić 100 000 z nich, aby wyjść na zero. Biorąc pod uwagę moje doświadczenie, liczę, że będą mieli wielu chętnych.
Inteligentne rowery
Poza stylizacją, kluczowym talentem VanMoof zawsze była jego inteligentna integracja. S3 opiera się na tej tradycji, oferując czterobiegową automatyczną zmianę biegów, wbudowane światła, śledzenie kradzieży i immobilizer zbliżeniowy.
Cała jazda do przodu to akumulator o pojemności 504 Wh i 250-watowy silnik piasty przedniej, podczas gdy zatrzymanie roweru to ulepszone hydrauliczne hamulce tarczowe.
Jeśli Twoja pierwsza jazda na e-roweru wydawała się krokiem w przyszłość, inteligentna integracja z aplikacją S3 i automatyczna skrzynia biegów sprawiają wrażenie, jakby pchały rzeczy do przodu o kilkadziesiąt lat.
Najpierw rower odblokowuje się za pomocą aplikacji lub kodu wbitego na kierownicy. Po aktywacji wyświetlacz na górnej rurze wyświetla wszystkie istotne statystyki, które można również śledzić i dostosowywać za pomocą interfejsu telefonu.
Mechanicznie wszystko jest równie gładkie. Na początek, po włączeniu, czterobiegowa piasta roweru automatycznie zmieni biegi.
Możliwość regulacji za pomocą aplikacji w celu dopasowania do Twojego stylu pedałowania, oznacza to, że zwykle jesteś na właściwym biegu; nie jest wymagana moc mózgu. System zmieni bieg nawet, gdy rower jest nieruchomy, dzięki czemu zawsze będziesz gotowy do odjazdu od świateł.
Z różnymi regulowanymi poziomami wspomagania, oprócz uchwytu znajduje się przycisk doładowania. Popchnij go, a uzyskasz maksymalną pomoc, aby wciągnąć się na najbardziej strome wzgórza lub zjechać z miejsca. Ostrzegam tylko, że osoby ze słabą kontrolą impulsów będą musiały oprzeć się pokusie pozostawienia go na stałe wciśniętego, ponieważ spowoduje to wkrótce wypłukanie baterii.
Na szczęście, jeśli uda Ci się go rozłożyć, obok głównego zespołu napędowego znajduje się mniejsza druga jednostka, która zawsze zachowuje wystarczająco dużo energii, aby aktywować światła, biegi i inteligentne funkcje motocykla. Oznacza to, że nigdy nie zostaniesz zablokowany, a w przypadku jego zagubienia włączy się również lokalizator GPS roweru.
Kup VanMoof S3 od VanMoof tutaj
Dla wszystkich sprytnych elementów sterujących S3, sam silnik roweru jest dość standardowym modelem przedniej piasty. Wydawało się to bezczelne, gdy kosztowało ponad 3 000 funtów, ale w rzeczywistości daje niewiele w porównaniu z droższymi alternatywami montowanymi na środku i jest wystarczająco przyzwoite, biorąc pod uwagę nowy punkt cenowy.
Zasilany baterią o pojemności 504 Wh, jego deklarowany zasięg 60-150 km wydaje się odpowiedni, podobnie jak czas ładowania wynoszący cztery godziny.
Możesz również kupić VanMoof PowerBank za 315 funtów, który zapewnia dodatkowy dystans o 45-100 km, a to, jak mówi marka, zajmuje trzy godziny, aby w pełni naładować.
Kup PowerBank VanMoof tutaj
Funkcje i zabezpieczenia
Pomimo tego, że jest cennym rowerem, S3 jest prawdopodobnie najmniej możliwą do zdobycia maszyną, na jakiej kiedykolwiek jeździłem. Po pierwsze, przeciętny mechanik miałby trudności z rozłożeniem go na części. Koła są przykręcane za pomocą niepodważalnych nakrętek z wpustami, a siodełko można również regulować za pomocą wpuszczonego klucza Torx.
Kierownica i mostek są jednoczęściowe, światła są wbudowane, a Ty będziesz miał trudności z oderwaniem hamulców.
Zakładając, że pozostanie w jednym kawałku, z ukrytym w środku lokalizatorem GPS, jeśli ktoś zdoła odłączyć Cię od roweru, VanMoof oferuje również trzyletnie ubezpieczenie i program odzyskiwania za 270 funtów. Oznacza to, że jeśli łowcy rowerów nie będą mogli odzyskać Twojego roweru, zastąpią go innym w podobnym stanie.
Nie, żeby nacięcie go było łatwe. Kiedy zostawiasz go na ulicy, S3 ma alarm reagujący na ruch, który staje się coraz głośniejszy, jednocześnie migając czaszką i skrzyżowanymi kośćmi przed każdym, kto się nim bawi.
Ma również niesamowicie sprytny immobilizer. Aktywowany przez kopnięcie przycisku obok tylnej piasty, włącza alarm, jednocześnie blokując tylne koło. Jeśli nie masz nic przeciwko pozostawieniu włączonego Bluetooth, oba mogą zostać automatycznie dezaktywowane na podstawie bliskości, dzięki czemu możesz wskoczyć i jechać od razu.
Z ramą roweru zintegrowane są mocne światła o natężeniu 40 luksów, które włączają się automatycznie, gdy robi się ciemno. Zawsze po prawej stronie efekciarstwa, S3 posiada również elektroniczny dzwonek, który możesz przełączać między trybami ding-dong, łodzi podwodnej lub klaksonu imprezowego.
Mniej zaawansowanej technologii, ale tak samo mile widziane, zamknięta osłona łańcucha, błotniki i podpórka są dołączone w standardzie, a bagażnik jest dostępny jako dodatkowy za dodatkowe 55 GBP.
Na drodze
Dzięki zrelaksowanemu kątowi nachylenia głowy i długiemu rozstawowi osi, S3 przypomina nieco lekki pojazd elektryczny. Jednak wyłączenie silnika ujawnia, że pomimo swojej wagi 19 kg, porusza się on stosunkowo sprawnie do przodu.
Łącząc pionowo wyprostowany przód i wygięte do tyłu kierownice, zapewnia solidne miejsce do obserwacji ruchu. Bez zawieszenia komfort zapewniają ogromne, odporne na przebicia opony Schwalbe Big Ben, które pozwalają skierować go na większość powierzchni. Nie mając nic do grzechotania, oznacza to, że z przyjemnością przetacza się po bruku lub wybiera mniej utwardzone trasy.
Gdy w reklamach samochodów używa się terminu „bezpieczniejsze wyprzedzanie”, zakładałem, że to kod, że można nim jechać jak palant. Jednak przycisk doładowania S3 zapewniał dodatkowy moment obrotowy, aby pomóc bezpiecznie poruszać się w ruchu, zwłaszcza podczas wyprzedzania lub przyspieszania. Chociaż można je regulować, wspomaganie zmierza w kierunku pełnego naładowania, co zadowoli większość użytkowników.
Podnosząc bezpieczeństwo w porównaniu z poprzednią wersją, nowo hydrauliczne hamulce tarczowe są więcej niż wystarczające, aby zatrzymać rower w każdych warunkach.
Wniosek
To rowery takie jak VanMoof dotrą do demografii, której kolarstwo wcześniej nie zauważyło. Wracając do idei roweru jako samodzielnego transportu osobistego i wyobrażenia go na nowo na współczesność; jazda i obsługa nie wymaga wysiłku.
Zarówno jego elektronika, jak i mechaniczne elementy są ukryte, dzięki czemu możesz kontynuować podróż. Nie ma potu, tłuszczu i niewiele się dzieje.
Jest tak samodzielny, że ludzie przyzwyczajeni do konwencjonalnych rowerów mogą być trochę wystraszeni. A S3 prawdopodobnie nie jest e-rowerem, który najprawdopodobniej spodoba się osobom, które zwykle dojeżdżają do pracy w lycrze. Jednak rzuciłbym wyzwanie każdemu, aby jeździł nim i nie uważał tego za bardzo przyjemne doświadczenie.
Zamiast tego głównym rynkiem dla VanMoof jest prawdopodobnie opinia publiczna. Weź każdego, kto potrafi już balansować na rowerze, ale nie używa go tak często, jak by chciał, a gwarantuję, że będzie chciał kupić S3.
Kup PowerBank VanMoof tutaj
Wybacz londyński przykład, ale teraz jest tańszy niż roczna karta podróżna do Strefy 1-4, myślę, że wiele osób będzie to robić. W rzeczywistości VanMoof S3 jest tak dobry, że moim głównym konkurentem jest kolejny VanMoof.
S3, na którym jeździłem, jest sprzedawany jako pasujący rowerzyści między 5'8" (172,7 cm) - 6'8" (203,2 cm), podczas gdy X3 z ramą X jest przeznaczony dla tych 152,4 cm - 6 „5” (195,5 cm), ale X3 zapewnia większy przekrok i zintegrowany przedni bagażnik – kto nie chciałby tych dodatków? Oznacza to, że jeśli możesz się na nim zmieścić, polecam X3.
Jednak jeśli desperacko potrzebujesz konwencjonalnej ramy lub wyjątkowo wysokiego wzrostu, S3 też sobie poradzi.
Więc na co mogę narzekać? Nie wiedząc dokładnie, kiedy nastąpi bocznikowanie biegów, możesz od czasu do czasu uzyskać poślizgnięcie się zmiany biegów dzięki mechanizmowi automatycznej zmiany.
Jest trochę ciężki, jest dostępny w jednym rozmiarze, a wraz z dołączoną baterią będzie musiał być ładowany w pomieszczeniu. Otóż to. Aha, i to może zirytować każdego, kto zapłacił pełną parą za poprzednią wersję.
W przeciwnym razie VanMoof S3 jest wyjątkowo zgrabny, bardzo nowoczesny i prawie bezbłędny w działaniu.
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
