Parki Królewskie planują ograniczyć ruch uliczny, ale także mają na celu „negatywne zachowania” rowerzystów
Royal Parks ma wdrożyć nową strategię ruchu, która ograniczy natężenie ruchu samochodowego przez tereny zielone, takie jak Richmond Park i Bushy Park, które od dawna służą rowerzystom jako cel podróży w całym Londynie.
Nowa strategia ruchu obejmie projekty próbne, które wdrożą następujące elementy:
- Całkowite zamknięcie North Carriage Drive i South Carriage Drive dla ruchu samochodowego w Hyde Parku
- Próbny program mający na celu ograniczenie ruchu samochodowego w Richmond Park, ze szczegółami, które nie zostały jeszcze określone
- Częściowe zamknięcie dróg Bushy Park, które umożliwi dostęp do parkingów, ale zabroni przemieszczania się między bramami parku
- Całkowite zamknięcie alei w Greenwich Park dla ruchu samochodowego
Większość z tych środków będzie faktycznie kontynuacją (i miejscami drobnymi złagodzeniami) obecnych ograniczeń ruchu samochodowego wprowadzonych podczas blokady koronawirusa. Działania te spotkały się z energiczną aprobatą wielu użytkowników parku, nie tylko rowerzystów.
Przed Covid-19 89% respondentów biorących udział w konsultacjach dotyczących ruchu w parkach stwierdziło, że woli widzieć mniejszy ruch tranzytowy w parkach. Własne badania Royal Parks w Richmond Park pokazują, że większość ruchu w normalnych czasach to ruch tranzytowy.
Richmond Park zazwyczaj cierpiał z powodu znacznego ruchu pojazdów przed Covid-19
Rowerzyści z pewnością skorzystali na ograniczeniach ruchu pojazdów w parkach Richmond i Bushy, ale obecnie Parki Królewskie koncentrują się na podejmowaniu działań mających na celu promowanie bardziej rozważnego zachowania wśród rowerzystów.
Wyzwania rowerowe w Richmond Park
Richmond Park to jedno z najpopularniejszych miejsc rowerowych w Wielkiej Brytanii, według danych Strava. Było to źródłem szczególnych kontrowersji dla rowerzystów podczas kryzysu Covid-19, ponieważ jazda na rowerze była zakazana w parkach przez okres dwóch miesięcy od 28 marca do wtorku 2 czerwca.
Po prośbie członka London Cycling Campaign Davida Williamsa (użytkownik Twittera @Bigdai100) w odpowiedzi na prośbę FOI, motywacja początkowego zakazu wywołała krytykę ze strony zwolenników kolarstwa.
Strategia ruchu wydana przez The Royal Parks określa jako cel „kontynuację promowania rozważnej jazdy na rowerze”. Wyjaśnia, że organizacja charytatywna wspiera „jako środek zrównoważonego transportu”, ale opisuje również „wzrost popularności jazdy na rowerze” jako wyzwanie dla parków.
„Promowanie rozważnej jazdy na rowerze w wyznaczonych obszarach rowerowych” było jednym z proponowanych wyników strategii dla nowej strategii ruchu. W dokumencie The Royal Parks stwierdzono: „Jesteśmy świadomi, że niektórzy rowerzyści nie wykazują zachowania oczekiwanego przez Royal Parks podczas jazdy w naszych parkach”.
Wynik ten wymieniał egzekwowanie przepisów, skupiając się na „negatywnych zachowaniach” wśród rowerzystów i „kampanii zmiany zachowania”, ale nie sugerował żadnych dalszych ograniczeń fizycznych w ruchu rowerowym.
Obecnie jazda na rowerze jest ograniczona do dni powszednie w Richmond Park, a w weekendy tylko dla dzieci poniżej 12 roku życia. Obwodnica Richmond Park pozostaje przez cały czas częściowo zamknięta dla rowerzystów i obecnie nie ma jasnego harmonogramu zniesienia tego ograniczenia.
Nie było żadnych ograniczeń dotyczących jazdy na rowerze w innych parkach królewskich podczas kryzysu Covid-19.
