Program e-rowerów Jump ma na celu poprawienie relacji z władzami miejskimi. Zdjęcie: zdjęcie prasowe Uber Jump
Kontrowersyjny prywatny operator wypożyczalni Uber uruchomił w Berlinie usługę wypożyczania e-rowerów bez stacji dokującej. Jej rowery Jump działają już w San Francisco i Waszyngtonie, ale ta przeprowadzka oznacza ich pierwszą wyprawę do Europy.
Ogłaszając decyzję o uruchomieniu usługi wynajmu e-rowerów na imprezie w Berlinie, dyrektor naczelna Dara Khosrowshah powiedziała, że posunięcie to było częścią dążenia do poprawy relacji z ustawodawcami miasta.
Niezwykle agresywne podejście Ubera do rozszerzania swojej działalności w Niemczech jak dotąd utknęło w martwym punkcie. Obecnie firma działa tylko w Berlinie i Monachium, odmowa uznania kierowców za pracowników, obawy dotyczące bezpieczeństwa użytkowników, rzekomo seksistowska kultura korporacyjna i wielokrotne próby obchodzenia przepisów spowodowały, że firma została zakazana w większości krajów Europy.
„Mieliśmy bardzo kiepski start w Niemczech”, powiedział Khosrowshah. „Jesteśmy tutaj, aby spróbować ponownie”.
Kiedy taksówkarze protestowali na zewnątrz, wyjaśnił, że Jump ma zostać w pełni wdrożony w Berlinie pod koniec lata i w ciągu najbliższych kilku miesięcy pojawi się w kolejnych, jeszcze nienazwanych miastach europejskich.
Rowery elektryczne będzie można zlokalizować za pomocą aplikacji, chociaż nie ma gwarancji, że zostaną naładowane, gdy rowerzyści wskoczą.
Czy mieszkańcy miasta notorycznie gotowi do protestów po prostu wrzucą wszystkie rowery do kanału Landwehr, okaże się.
W stolicy Wielkiej Brytanii firma Transport for London wprowadziła zakaz działalności Ubera w zeszłym roku, twierdząc, że firma „nie jest odpowiednia i nieodpowiednia do posiadania licencji prywatnego operatora wynajmu”.
Regulator transportu powołał się na podejście Ubera do zgłaszania poważnych przestępstw kryminalnych, braku kontroli kierowców i korzystania z oprogramowania do blokowania organom regulacyjnym pełnego dostępu do aplikacji i uniemożliwiania urzędnikom podejmowania obowiązków regulacyjnych lub organów ścigania mające potencjalne konsekwencje dla bezpieczeństwa publicznego.
Po tym, jak Uber następnie odwołał się od decyzji, firma mogła kontynuować działalność przed werdyktem.
